第869章 航空公司近況（二合一）
香江航空公司。{什麼？你還不知道|思兔.閱讀Sto520.ＣＯＭ,無錯章節閱讀|趕緊google一下sto520吧}
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因為提前約好的關係，星期一早上，林佰誠、包裕剛、郭賀年、胡印湘四人一起來到這家公司，到會議室開會。
會議室中，除了林佰誠四人之外，還有香江航空公司的總裁以及兩位副總裁。至於其他管理層，人數較多，級別不夠，所以沒有出席這次的會議。
李兆峰，32年出生，今年剛好虛歲50，是香江航空公司的總裁，林佰誠他們特地從國泰航空挖過來的。
李兆峰很有才華，在國泰航空任職多年，只可惜因為是華人的關係，靠著才華加資歷勉強成為國泰航空的高管，在林佰誠等人邀請他成為香江航空公司的總裁後，高薪外加升職，讓他沒怎麼考慮就答應跳槽了。
李兆峰非常清楚，他在國泰航空已經觸碰到了職業天花板，基本不可能向上了。以前他不是沒想過跳槽，但香江的航空公司就國泰一家，至於國外的航空公司，他一個華人跳槽過去照樣不可能勝任要職，因此他只能在國泰航空繼續工作，如今香江航空公司找上他，薪水又更高，他沒有拒絕的道理。
香江航空公司有林佰誠、包裕剛、郭賀年、胡印湘這四位華人大亨作為大老闆，李兆峰相信，公司必然大有作為，他的職業生涯說不定能更上一層樓。
懷特·布朗，38年出生，香江航空公司副總裁，同時還是一名機長，負責管理飛行部這個最為核心的部門，他同樣是被林佰誠等人從國泰航空挖過來的。只不過，懷特·布朗以前沒有在香江任職，而是在倫敦本土任職，面對香江航空公司的翻倍高薪以及股權激勵許諾，他沒有絲毫遲疑就答應了下來。
艾德·史密斯，34年出生，香江航空公司副總裁，主要負責管理機務部，也就是飛機的維修保養，他本人也是這方面的專家。
和李兆峰以及懷特·布朗不同，艾德·史密斯不是從國泰航空挖過來的，而是從美國招聘的人才，對方以前在波音任職。將艾德·史密斯招來香江工作，靠的當然是高薪以及職務上的升職，否則像艾德·史密斯這種高級人才，是不會來香江這種『鄉下地方』工作的。
沒錯，在很多西方國家民眾的眼裡，香江就是東方的一個鄉下地方，貧窮落後。
所以，想要邀請美國等西方國家的高級人才到香江工作很難，必須開出高於所在地一倍甚至一倍以上的薪水，才能挖到高級人才。
作為航空公司的高管，可不是隨隨便便找幾個職業經理人就可以了，必須是專業性的高級人才，大部分職業經理人是無法勝任的。
郭賀年問道：「史密斯先生，公司客機的具體交付時間是本月的最後一天，到時會不會有變故？」
「不會的，郭董事。」
負責跟進的艾德·史密斯回道：「我前兩天才和波音那邊聯繫過，那邊表示，公司的客機必然能在5月31日按時交付。到時，波音那邊會按照合同派遣一個飛行團隊來我們公司執導三個月時間，期間不收費，但要我們公司支付相關人員在波音時的薪水。」
胡印湘聽後問道：「是兩架客機同時交付，還是先行交付一架？」
艾德·史密斯聞言回道：「先行交付一架，另一架約在一到兩個月後交付，具體交付時間待定。」
「一兩個月的時間，倒是相差不大。」
胡印湘點了點頭。
林佰誠看向李兆峰道：「李總裁，客機交付後，公司就要開始正式運營了，飛行方面的相關準備做好了沒有？」
李兆峰立馬回道：「林總您放心，各個部門都做好了相關準備，香江——洛杉磯航線已經開通完畢，絕對不會影響到飛機的起飛，以及公司的運營。」客運的航線不是說你想飛哪裡就能飛哪裡，你還要跟目的地機場溝通，開通航班，如此才能飛往目的地。
而香江航空公司最先開通的是香江和美國的航線，選擇洛杉磯這座城市。
其實，香江到底是英倫的殖民地，香江和英倫之間的人員往來會更多一些，香江很多有錢人都是英倫人，要想賺錢，更好的選擇是開通香江和倫敦之間的航線。
只不過，國泰航空是太古集團名下的企業，香江航空是國泰航空未來的競爭對手，太古集團當然不會讓香江航空輕易開通香江和倫敦之間的航線，因此香江航空公司當初申請的時候，沒有批准下來，這都是太古集團搞的鬼。
無可奈何之下，香江航空公司只好選擇先開通香江和洛杉磯之間的航線了。
「運營方面你們是專業的，專業的事交給專業的人做，具體工作我們就不插手。」
林佰誠對著三人道：「客機交付後，在公司的航班開始正式飛行前，我們要舉辦一個盛大的開幕式，讓香江民眾知道香江除了國泰航空之外，還有我們香江航空，因此第一次飛行絕對不能出現任何失誤，你們一定要確保飛行的安全以及按時到達和返程。」
李兆峰立馬回應道：「林總您放心，各方面我們都做好了安排，不會有問題的。」
「不會有問題就好。」
林佰誠點了點頭，他相信李兆峰等人會把事情辦好。
包裕剛也說了句：「公司本來就沒什麼名氣，就希望靠著開幕式能夠擴大名氣，要是開幕式發生狀況，那公司後續想發展可就難了。」
「包董事說的是。」
李兆峰當然清楚開幕式對公司的重要性。
又說了點別的後，林佰誠道：「我和幾位董事有事要談，其它的事後面找時間再說吧。」
「林總。還有幾位董事，你們忙。」
李兆峰聞言很有眼色的起身告辭，另外兩位副總裁自然也是職場人精，紛紛告退。
等李兆峰三人出去之後。
林佰誠對包裕剛、郭賀年、胡印湘三人道：「三位，有件關於公司未來的事，我要和你們談談。」
「林生請說。」
包裕剛示意，另兩人也是洗耳恭聽。
林佰誠道：「上次我組團前往內地訪問，喊出『一國兩制』口號，隨著華英兩國就香江歸屬展開談判，我本人在英方那邊就會越來越礙眼。到時候，英倫那邊很可能打壓我的事業，我名下的企業都有可能被打壓，就算不被打壓，經營方面肯定沒有以前那麼順利。」
「香江航空公司，這家公司是我找三位合資成立的，因此我不能害了三位，因為我個人緣故而損害了三位的利益。」
「所以，我想讓出香江航空公司的控制權，不知道三位可有意接手？」
香江航空這家公司，林佰誠、包裕剛、郭賀年、胡印湘四人中，林佰誠占公司55%股份，是公司最大股東，同時還是公司的董事長，包裕剛、郭賀年、胡印湘三人只是香江航空公司的董事。
「林生你要讓出控制權？」
聽到這話的三人俱都不由皺眉，這可不是一件小事。
「不錯。」
林佰誠點頭道：「為了穩妥起見，我還是讓出控制權比較好。只要我不是公司的控制權，就算持有一定的股份，想來也不會有太大影響。實在不行，我到時候再完全退出公司就是了。」
包裕剛出聲道：「林生，這家公司是你提議成立的，如今你卻要讓出控制權，這讓我們有些擔心啊。」
郭賀年想了想道：「林生，要不你還繼續擔任公司董事長，等有情況後我們再商量任何？」
「怕就怕到時候來不及了。」
林佰誠聞言道：「公司一旦被打壓，到時候肯定會影響公司的發展，本來公司和國泰航空相比就差了很多，要是再被打壓，想要追上國泰航空，都不知要等到什麼時候了。」
「林生，我相信就算有打壓也是一時的，我相信你能帶領公司做大，一時的打壓不算什麼。」胡印湘說道。
「林生，公司更換控制人這事確實不用急。」
包裕剛說道：「更何況公司的開幕式正要開始，正是要緊的時候，這個時候更換控制人，怕是在公司內部會引發不好的影響。」
「多謝三位的信任。」
道了聲謝，林佰誠想了想道：「我個人覺得吧，為了避免香江航空的發展受影響，還是由三位中的一位出任公司的董事長比較好。當然，這件事並不是那麼急，不是說馬上就要這麼做，包生你們可以好好考慮一下，看看有沒有興趣將香江航空當做主業來發展。」
「香江航空的前景是看得到的，但能不能發展起來，能不能超越國泰航空，這些都是未知的，因此三位一定要考慮清楚，畢竟香江航空的投入可不小。」
在林佰誠他們的計劃中，香江航空公司的總投資高達10億港幣，而且要在三年內完成投入。
一開始成立公司的時候，林佰誠等人投入了1億港幣，後來要購入客機又投入了2億港幣，後續要是公司發展順利，還要繼續投入，預計要繼續投入7億港幣。
這個時候，要是林佰誠轉讓了香江航空公司的控制權，降低持股比例，那麼接手的那人必然要購買林佰誠手上的股份，同時後續的投入也要投入更多資金。
如此一來，接手之人的總投資很可能高達5億港幣，這可不是一個小數目，就算是包裕剛也要好好考慮這筆投入會不會虧本，投資回報率如何等等。
至於郭賀年跟胡印湘兩人就更加不用說了，他們的身家可沒有包裕剛那麼豐厚，加上他們本身有自己的主業，想要拿出幾億港幣另外開闢一個主業可不是一件容易的事情。
和林佰誠合作，以林佰誠為主創立公司，和他們主導創立公司，這可是兩個概念。
包裕剛出聲道：「林生，就像你說的，這件事我們會好好考慮的，過陣子我們再聚聚商議一下。」
「這樣挺好的。」
林佰誠聞言點了點頭。
郭賀年和胡印湘兩人也沒有意見。
其實，四人之中，也就包裕剛和英資的關係還算可以，主要是跑航運的包裕剛以前和英資也有過不少合作，包裕剛本人更是滙豐的小股東外加董事，起碼包裕剛和滙豐的關係不差。
雖然林佰誠和滙豐的關係漸漸走向分歧，林佰誠和包裕剛又多有合作，但這並不影響包裕剛和滙豐之間的關係，雙方還是親密的合作夥伴。
因此，包裕剛接過香江航空公司的主導權，成為香江航空公司的董事長，對香江航空公司最有利，林佰誠也希望包裕剛能夠接手，這樣香江航空公司也能更容易的發展起來。
只不過，要不要接手香江航空公司，這要看包裕剛本人的意願，可不是林佰誠一句話就能決定的。
林佰誠提前說這件事，也是給包裕剛考慮的時間，要是包裕剛實在不願意接手的話，他也有時間另外找人。
自從和麥里浩見面，從麥里浩那裡得到提醒後，林佰誠已經做好了某天他名下的企業突然被英倫打壓的心理準備，為此他需要提前做準備。
林佰誠獨資的企業就不用說了，只能兵來將擋水來土掩，其它不是獨資的企業，林佰誠只準備保住核心的重要企業，一些企業或者項目該放手的就放手。
像是和記黃埔，林佰誠就很看重，因此就算到時候面臨打壓，導致和記黃埔經營困難，林佰誠也不準備放手，頂多讓和記黃埔辛苦幾年，咬著牙扛下就是了。
而像香江航空公司這種不是非常重要的企業，該放手就放手，畢竟要是被打壓的企業太多，林佰誠怕他到時候擋不住。
聊完之後，林佰誠四人一起視察了下香江航空公司，給員工們畫畫餅，勉勵上幾句。
除此之外，林佰誠他們也見了下除總裁副總裁之外的中高層管理，認認人。
總裁和副總裁之外的中高層管理，其實有不少人是分屬於林佰誠四人各自的手下，是他們派進公司的，他們不可能對這家公司不聞不問，全都交給職業經理人管理。
要不是航空公司的專業性比較強，總裁、副總裁之位，他們更傾向於他們自己的人。
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