第七章 地中海四十八小時
第七章 地中海四十八小時
地中海大海之最，希伯來人的「大海」，希臘人酌「海」，羅馬人的「我們的海」，周圍廣植橘樹、蘆薈、仙人掌、海松樹，瀰漫番石榴花的芳香，四周峻峭的群山環抱，空氣純潔清新，可是被地下烈火不停地熬煎，這海正是海王涅豆尼和閻王蒲留敦爭奪世界霸權一直到現在還沒停止的戰場米歇列說，就是在地中海，在它的岸上，在它的水中，是人類在地球上相互殺戮最激烈的地方。
雖然這很美，但我只能很粗略一瞥。
地中海面積共二百萬平方公里。
就是尼摩船長本人關於這海的知識，我也得不到，因為這個神秘人物在這次快速度的航海中，一次也沒有露面。
我估計諾第留斯號在這海底下所走過的路程約有六百里，而這次旅行，他用四十八小時的時間就完成了。
2月16日早晨從希臘一帶海面出發，18日太陽從東方冉冉升起的時候，我們就通過直布羅陀海峽了。
對我來說，事情很明顯，這地中海正處在尼摩船長要逃避的人所居住的陸地中間的地中海。
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這海水和這海風給他帶來了縱然要麼是過多的悔恨，要麼是過多的回憶。
在這海里，海洋賦予他的那種自由自在的神情姿態，那種無拘無束的行動，他現在沒有了。
他的諾第留斯號在這些非洲和歐洲相接近的海岸中間，也感到極不自在。
因此，我們的速度是每小時二十五海里，即每里為四千米的十二里。
那不用說，尼德·蘭很苦惱，只有放棄他的逃走計劃。
這樣每秒十二至十三米的速度，他不可能利用那隻小艇。
在這種條件下離開諾第留斯號，那等於從飛奔的火車上往下跳，此舉簡直極不明智的。
並且，我們的船夜間才浮上水面來，調換新鮮空氣，它僅根據羅盤的度數和測程器的指示來行駛。
所以，我從地中海內部往外看，就像快車上的旅客所看到的他眼前疾馳的風景一樣，這是說，只看到遠遠的天際，但是眼前景致一閃而過。
不過，康塞爾和我，我們仍然可能看見一些地中海的魚類，它們的鰭的力量可以讓它們在諾第留斯號的附近水流中停留一些時候，我也得不到，因為這個神秘人物在這次快速度的航海中，一次也沒有出來。
我估計諾第留斯號在這海底下所走過的路程約有六百里，而這次旅行，他用2天的時間就完成了。
在被陣陣電光照得通亮的水流中間，有一些長一米的八目鰻蜿蜒地游來游去，這種魚差不多在任何氣候環境下卻能生存。
穌魚類的尖嘴魚，寬五英尺，肚腹白色，脊背灰色帶斑點，像寬大的圍巾被水流漂著滾來滾去。
其他的鯽魚類走過得很快，我想了解它們是否應得希臘人給予的「鷹」的稱號，或者近代漁人很離奇地給它們的「老鼠」、「蟾蜍」和「蝙蝠」的名字。
不少鴦形鮫有十二英尺長，這是潛水人特別懼怕的東西，這些鮫彼此在水裡賽跑。
梅狐狸，長八英尺，嗅覺極端敏銳，像淡藍色的陰影一樣在水中出現。
扁魚是綢魚屬，長至十三分米，全身銀白和天藍，纏上條紋，特別顯出它們的鰭的深黑色調；這是古時專用來祭美神維納斯的魚，它們的眼睛嵌在金色眉睫里。
美麗的鰭魚，長九至十米，是走動很快的動物，有力的尾巴衝撞客廳的玻璃，顯出它們有小栗色斑點的淡藍脊背，它們跟鮫魚相像，但沒有鮫魚的氣力大。
這魚在所有的海洋中都可碰見，春季，它們喜歡游到大河裡。
但在地中海的這些不同魚類中，當諾第留斯號上浮接近水面時我可以非常容易地觀察到的，是屬於骨質魚組的第六十三屬。
那是脊背藍黑，肚腹帶銀甲，背上線條發出金黃微光的鰭鯨魚。
這類魚是以跟著船隻一齊走出名的，在熱帶的炎熱天空下，它們借用了船的涼快陰影來躲藏。
果然事情是這樣，它們陪著諾第留斯號，像從前陪著拉·比路斯的船隻一樣。
在遠距離航行中，它們同我們的船比賽競走。
我目不轉睛地欣賞這些魚，好像它們生來就是為了和輪船賽跑的，它們的頭很小，身子很光滑，作紡錘形，有些身長超過三米，它們的胸鰭特別有力，尾巴作叉形。
它們行動時作三角形，像可以和它們競賽的某種鳥類一樣，因此，古時人就說它們是熟習幾何學和戰略的。
在我的記憶中，我和康塞爾曾經看見過這樣一些地中海的魚類。
有拳狀電鰻，淡白色，遊走時像不可捉摸的氣體一樣。
有海鱔魚，像長三至四米的蛇一樣，帶青、藍和黃的美麗顏色。
有海鰭魚，長三英尺，肝是美味好吃的。
有條帶魚，浮來浮去，像細長的海藻。
有紡拂，詩人稱為琴魚，水手稱為笛魚，嘴上裝有三角形和多齒形的兩塊薄片，形狀像老荷馬的樂器。
有燕子笛魚，走得很快，像燕子一樣，所以得了這個美名。
有金著稠，頭紅色，脊鰭上滿是絲線條。
有蘆葵魚，身上帶有黑色、灰色、栗色、藍色、黃色、青色的斑點，它能發出銀鈴般美妙聲音。
有華美的蝶魚，這魚是海中的山雞，全身作菱形，淡黃色的鰭，帶粟子色的小斑點，左邊上部，通常帶有栗色和黃色花紋。
還有美麗的海誹鰓，那真正是海裡面的無雙鳥。
至於海中哺乳類，我覺得走過亞德里亞海口時看到了兩三條大頭鯨，它們具有真甲鯨屬的脊鰭；幾條圓球頭屬的海豬，它們是地中海的特產，頭的前部有一條條的光輝花紋。
又有十來條海豹，白肚腹，黑皮毛，大家知道它們的名字是「和尚」，它們的樣子完全跟多明尼克派的修士一樣，身長三米。
康塞爾告訴我，他看見了一隻六英尺寬的大龜，背上有三條長長的突起棱骨。
至於植蟲動物，我曾在一個偶然的時間內，看到一種美麗的橙黃色唇形水熄，它鉤在船左舷嵌板的玻璃上，那是一條很長、很細的絲帶，長出無窮無盡的枝葉，末梢是最精美的花邊，就是阿拉克妮的敵手也織不出來。
因為當時航速快我失去了得到這個美麗品種的機會。
幸好諾第留斯號在16日晚上速度放緩慢了，要不然地中海的其他植蟲動物一定不可能出現在我眼前。
下面是當時的情況。
我們正從西西里島和突尼西亞海岸中間路過，在崩角和墨西拿海峽間的狹窄海中，海底突然上升；在這一帶簡直就形成了一條山脊，水深只有十六米，而它兩邊海底每邊都有一百七十米深。
所以諾第留斯號要很小心地行駛，怕撞上這道海底柵欄。
我在地中海地圖上，指給康塞爾看那條很長的暗礁所占據的部位。
「不過，請先生諒解」康塞爾說：「那就真正是連接歐洲和非洲的一條地峽了。」
「對，老實人，」我回答，「它完全堵住了利比亞海峽，史密斯的測量也證明了這兩個大陸從前是在崩角和夫利那角間連結起來的。」
「我相信是這樣」。
康塞爾說。
「要知道，」我接著說，「類似的一道柵欄還存在於直布羅陀和敘達之間，在地質學的紀元時期把地中海完全封鎖起來。」
康塞爾用心琢磨諾第留斯號緩慢地、挨近地面走過的那淺水海底。
在海的淺水處，在多石的和火成岩的地下，有整部的活花草盛開著；有海綿；有海參；有透明的海膽；有帶淡紅色的蔓，發出輕微的磷光，有海帶，俗名海黃瓜在五彩繽紛的陽光折射中，有巡行遊走的車盤，寬一米，它們的大紅顏色，把海水都染紅了；有最美的咸叢海水仙；有莖很長的石紋花；有許多種類不同，可以食用的海栗；有青色的海苑葵，莖杆是淡灰色，花盤是栗子色，藏在觸鬚形成的橄欖色毛髮裡面，很不容易看清楚。
康塞爾特別注意觀察軟體動物和節肢動物，雖然關於這一部分的術語有些枯燥，但我不願對不起這個老實人，把他用心觀察到的東西遺漏了。
在軟體動物門中，他舉出許多的柿形海扇，彼此堆起來為驢蹄形雙殼貝，三角形的端那螺，鰭黃色和殼透明的三齒稍子貝，橙黃色的腹腳貝，帶淡青色小斑點的卵形貝，名為海兔的腹足貝，古杴形貝，多肉的無觸角貝，地中海特產的傘貝，殼中產生一種很寶貴的螺鈾的海耳貝，火焰形海扇無頭貝（據說，法國南部人愛吃這種貝甚於牡蠣），馬賽人很寶貴的毛硯，又白又肥的雙層草貝。
還有一些介蛤，北美沿海出產非常盛產，在紐約零售的數量非常之多。
還有顏色變化很多的潛在自身殼洞中的蓋形梳貝；我很愛吃的帶胡椒味豹石子貝；頂上有凸起的殼，側面有突出的帶線條痕跡的薄鰓類蛤，大紅瘤叢生的辛提貝；尖端彎曲和有些像小艇形的肉食貝；頭上戴冠的鐵貝；螺絲形介殼的人形柱貝；灰色海神貝；帶有白點披著美麗的絲巾，類似小蛐蜒的琴貝；爬在背上的窪渦貝；耳朵貝；其中有帶橢圓形殼的琉璃草耳朵貝；茶褐色的絲掛貝；海螺、海蛤、菊貝、岩貝、薄片貝、寶石貝、花瓶貝等等。
至於節肢動物，康塞爾在他的筆記上，把它們分為六綱，其中有三綱是屬於海產動物。
這王綱是甲殼綱，蔓足綱和壞蟲綱。
甲殼綱分為九目，其中第一目包括十腳節肢動物，這些動物通常是頭部和胸部連接起來，口腔器官由好幾對節時組成，又有四對、五對或六對胸部的腳或走動的腳。
康塞爾遵照我們的老師密爾·愛德華的方法，把十腳節肢動物分為三部：短尾部，長尾部和無尾部。
這些名字稍微有點通俗，但形容得很準確，聽起來很明白。
在短尾部中，康塞爾舉出「阿馬地蟹，前頭有兩支分開的長刺：蠍子蟹——我不知道因為什麼——希臘人拿這蟹來象徵智慧。
棍形海蜘蛛，刺形海蟻蛛，這些東西可能是迷路到達淺海底來了，因為它們通常是在水很深的地方。
十足蟹，矢形蟹，菱形蟹，粒形蟹——康塞爾說，這蟹很容易消化；無齒的傘花蟹，螃蟹，西蟹，毛絨蟹等。
在長尾部中，分為五科：裝甲科，掘腳科，無定位科，蝦科，足目科；康塞爾舉出普通的龍蝦（母龍蝦肉是很受人重視的），熊蝦，或海蟬，河蝦，以及各種食用的蝦，但他沒有說到無定位科的區別，其中有對蝦這一屬，因為地蝦是地中海中唯一的對蝦屬。」
諾第留斯號已經通過了利比亞海峽的淺水海底，到了深海水中，速度又快了起來後，便看不見軟體動物、節肢動物、植蟲動物了。
只有一些大魚，像黑影一般走過。
在2月16日至17日夜間，我們進入了地中海的第二道水域，最深的地方有三千米。
諾第留斯號受機輪的推動，隨側面的縱斜機板溜下，一直潛到最下層的水裡。
在最深的水層，雖然沒有自然的新奇東西，但陣陣的海水也給我看到了各種動人和可怕的場面。
正是在這時候，我們走過了地中海發生遇難沉船事件最多的地方。
從阿爾及利亞沿海至普羅文沙海岸，不知道有多少船隻遇難了，有多少船隻沉沒了！
因此，在這次從海底深水處走過的快速行駛中，我發現很多沉沒海底的船，有的已經被珊瑚膠粘住了，有的僅僅罩上一層鐵鏽，錨、大炮、子彈、各種鐵架、機輪葉、機器零件、破碎的圓筒、損壞的鍋爐，以及那些浮在水中的船殼，有的直立，有的翻倒。
這些沉沒的船隻，有的因為相撞，有的由於碰上了花崗石的暗礁才遇難的。
我看見有些船筆直地沉下去，桅檣直立，船具被水浸壞了。
它們好像停泊在闊大的外港中，正等待開行。
當諾第留斯號從它們中間走過，電光波照耀它們的時候，這些沉船好像在列隊迎接，把各自的編號向它報告！不，在這災禍的場所上，只有寂靜和死亡！
我看到地中海底下，當諾第留斯號愈來愈走近直布羅陀海峽的時候，這些遇難沉沒船隻的殘骸也就堆積得愈來愈多了。
歐洲和非洲海岸在這裡狹窄起來，在這狹窄的空間隙中，相碰相撞是常有的事，我看見下面有許多鐵製的船身，汽船的離奇古怪的殘骸，有的倒下，有的豎立，好像十分龐大的動物。
其中一隻船，側面破裂了，煙囪彎曲了，它的機輪只剩下骨架，它的舵已經離開尾柱，但仍被鐵鏈緊鎖著，它後面鐵盤已經受海鹽的侵蝕，樣子十分難看！有多少人在這船遇難中喪了生！在這裡一次又一次浩劫中，不知是否有過倖存者給人們講起這些悲慘的故事？
也許水波仍然保持著這次遇難事件的秘密？
然而，諾第留斯號，無情地和迅速地開足機輪從這些殘骸中間跑過去。
2月18日，早晨三點左右，它出現在直布羅陀海峽的口上。
海峽中有兩道水流：一道是上層水流，很久以來就有人知道是它把大西洋的水引入地中海的，又有一道相反的下層水流，現在由於推理證明了它的存在。
是的，地中海水的總量，由大西洋潮水和流入其中的大河水，不停地增加，這海水的水平面應該每年上漲，因為水汽的蒸發作用不能保持水量的平衡。
不過，事實上並不是這樣，因此，人們就自然而然地承認有一道下層水流的存在，把地中海過剩的水從直布羅陀海峽輸送到大西洋去。
事實是正確的。
就是這道相反的下層水流，諾第留斯號現在要來利用。
它迅速地進入這條狹窄的水道。
在這一瞬間，我可以看到那座根據蒲林尼和阿維紐斯的話而沉在海底下的壯麗驚人的赫克留斯廟的廢墟。
以及在下面支承這廟的小島，幾分鐘後，我們就浮在大西洋水波上面了。