第二十章 北緯47度24分西經17度28分
第二十章 北緯47度24分西經17度28分
在這次大風暴之後，我們已經被拋到了大西洋的東邊。
在紐約或聖勞倫斯河口附近陸地逃走的一切希望都消滅了。
可憐的尼德·蘭十分失望，他像尼摩船長一樣變得孤僻。
康塞爾和我，再也不分開了。
我說過，諾第留斯號躲到大西洋東方去。
更正確一點，我應當說是躲到東北方去。
獲取最新章節更新，請訪問st🎇o55.co🍑m
幾天來，它有時在水面上漂流，有時在水底下行駛，在航海家十分懼怕的濃霧中間飄來飄去。
發生這些濃霧的原因主要是因為冰雪融化，造成大氣非常潮濕。
有多少船隻在這一帶海中找尋岸上模糊不清的燈火的時候就沉沒了！有多少災禍由於這些陰暗的霧氣造成！儘管在船隻之間有表示方位的指示燈，儘管它們也鳴笛報警，仍然發生很多次的相撞。
所以在這一帶海底下面，被撞沉的無數船隻無奈地躺在那裡，春去秋來，有些已經開始腐爛。
這些船隻中間，有多少在統計表中特別指出的危險地點——種族角、聖·保羅島、美島峽、聖·勞倫斯河口，連同它們的船員，它們的乘客，一齊沉沒了！
5月15日，我們是在紐芬蘭島暗礁脈的極南端。
暗礁脈是海水沖積的結果，是一大堆有機體的渣滓殘骸，它們被大西洋暖流從赤道一路輸送過來；或被寒流夾帶，從北極沿美洲海岸流下來。
這裡還累積起由那冰雪的崩裂沖刷下來的漂流石岩。
這裡形成了數以萬計死亡的魚類，軟體類或植蟲類的骸骨堆積常紐芬蘭島暗礁脈間，海水並不很深，看上去最多不過幾百米。
但向南一點，海底就突然下陷，形成一個深三千米的澗穴。
在這裡，暖流擴大了，它的水流完全散開了。
它的速度減低，它的溫度下降，它變為海了。
在被諾第留斯號駛過所驚嚇的魚類中間，我發現了硬鰭海兔。
身長一米，脊背灰黑，肚腹橙黃，它對於夫妻愛情很是忠實——它雖然給自己的同伴做出了樣子，但並不被同類所模仿，有一條身材長大的油尼納克魚，是一種翡翠色的酥魚，味道很美。
有眼睛圓大的卡拉克魚，頭有點像狗的腦袋。
這裡有奇形鯽魚，像蛇一樣，是卵生的魚。
有彈形蝦虎魚，或河沙魚，長兩分米，黑色。
有長尾魚，尾很長，發出銀色的光輝，游起來速度很快，一直可以跑到極北的海中去。
船上漁網也打到一條大膽、勇敢、強悍、多肉的魚，這魚頭上有刺，鰭上有針，是長二至三米的海中蠍子，它是奇形鯽魚、鱈魚和鮭魚的死敵；它是北方海中的刺鱔魚，身上多瘤，栗子色，鯨紅色。
諾第留斯號的打漁人費了些工夫才把這魚捉到手。
這魚由於鰓蓋結構特殊，接觸乾燥的空氣後呼吸器官們得保全，因此它離開海水，還能延長活的時間。
這裡還有一些叢魚，是在北極海中長久陪伴著船隻的小魚。
銀白尖嘴魚，是大西洋北部特產的魚，還有「位斯加斯」笠子魚。
我看見了鷹魚類，這是鰲魚的一種，它們特別喜歡居住在這一帶水中。
在這紐芬蘭島暗礁脈上，簡直是看不完；人們可以說，這些鰲魚是山中的魚，因為紐芬蘭島不過是一座海底大山。
當諾第留斯號從它們擁擠的隊伍中間打開一條道路的時候，康塞爾不能不說出這話來：「呀！鱉魚哩！」
他說，「我認為鱉魚是跟蝶魚和靴底魚一般板平的呢？」
「你太可笑了！」
我喊道，「鱉魚只在雜貨鋪中是平板的，那是人家把它們割開了擺出來的。
但在水裡面，它們跟鰥魚類一樣，是紡錘形的魚，這樣能在水中自由地穿行。」
「很有可能，先生，」康塞爾回答，「這麼多！烏雲一般！螞蟻窩一般！」
「唆！我的朋友，如果沒有它們的敵人笠子魚和人類，它們可能更多呢！你知道一條母鱉魚身上有多少卵嗎？」
「不太清楚，」康塞爾回答，「得五十萬吧！」
「一千一百萬，我的朋友。」
「一千一百萬，除非我親自計算過，否則我決不能相信。」
「康塞爾，你算去吧。
你可能很快就會相信我的話了。
本來，法國人，英國人，美國人，丹麥人，挪威人，打鱉魚都是上千上萬打的。
消費鱉魚的數量是巨大無比的，如果不是這種魚有這樣驚人的繁殖力，海中早就沒有它們了。
比如單單在英國和美國，有五千隻船由七萬五千水手駕駛，專供打鱉魚之用。
平均每一隻船可以打到四萬條，一共就是二十萬條。
在挪威沿海的情形也一樣。」
「好，」康塞爾回答，「那我相信先生的話。
我不去算它們了。」
「算什麼呢？」
「就是那一千一百萬隻卵。
但我要特別提一句——」
「特別提什麼？」
「如果是這樣，那麼所有的卵都能成長，四條母鰲魚即可以供應英國、美國和挪威了。」
當我們掠過紐芬蘭島暗礁脈時，我清楚地看到每隻船放下來十來根長釣絲，上面裝有二百個鉤餌，每根釣絲的一端用小錨鉤住，由固定在浮標上的線把它拉在水面上。
諾第留斯號在這水底線網中間很靈巧的行駛過去。
在許多船隻往來的這一帶海中停得不久，它直往北緯42度上駛。
那是跟紐芬蘭的聖·約翰港和內心港在同一緯度，內心港是橫過大西洋海底電線的終點。
諾第留斯號並不繼續往北，而是向東駛，好像它要沿著海底電線，作為電線柱的暗礁高地駛去，這些高地經過多次的探測，高低起伏都有很確切的記錄。
5月17日，距內心港約五百海里，在二千八百米深的地方，我看見放在海底下的電線。
康塞爾，我沒有預先告訴他，看見電線，起初認為是一條巨大的海蛇，打算按照他平常的方法，把它分類。
但我很快使這老實人明白過來，同時為安慰他，我跟他談了這條海底電線裝設的特殊過程。
第一條海底電線是在1857年和1858年間裝設的，僅傳遞了四百次左右的電報後，就不能用了。
1863年工程師們製造安裝了一條新線，長三千四百公里，重四千五百噸，由大東方號裝運。
這次安裝沒有成功。
5月25日，諾第留斯號下降到三千八百三十二米深的地方，就是電線中斷的地點。
這地點距愛爾蘭海岸六百三十八海里。
船上的電氣工人把線拉上來之前，先把它割斷，晚上十一點，他們把損壞部分的電線拉上來。
他們重新做了一個聯絡和接線，又把線放到海底去。
可是過了幾天，線又斷了，再也不可能從海底把它撈上來了。
美國人並不因此而失望。
倡辦海底電線的人，大膽的西留斯·費爾提，把自己的全部財產投到裡面去，同時，又發出募股新辦法。
新股款立即募足。
另一條海底線在最優良的條件下裝備起來。
傳電的鋼絲包在膠皮裡面，完全絕緣，先由纖維做的帶子纏裹，周密保護，外面再用金屬套管包起來。
大東方號於1866年7月13日開出，到海上裝設電線。
裝設進行中發生了意外事件。
電氣工人在鋪成時發現線上有被人砸進去瓣釘子，損毀裡面的銅絲，使它不能傳電。
安德生船長和他的同事們經過認真研究後貼出布告說，如果罪人當時在船上被拿獲，他將不經審判，立即投入海中。
此後，這種犯罪行為不再發生。
7月23日，大東方號把海底線裝到了距離紐芬蘭島八百公里的時候，人們從愛爾蘭打來電報說普魯士和奧地利在薩多瓦戰事後已經簽訂了停戰協定。
17日，它在濃霧中安裝到內心港。
海底電線的工作順利地完成了。
第一封海底電報是年輕的美洲向老年的歐洲發出的，為世人所了解的下面幾句言詞：「光榮是屬於天上的上帝，和平是屬於地上的善良的人們。」
我沒有想到看見的海底電線仍是它原來的樣子，這條長蛇由介殼的殘體掩蔽起來，到處叢生著有孔蟲，外面封上了一層石質的粘膠，保護它不受有穿透力的軟體動物的侵害。
它安靜地躺在海底，不受海水波動的影響，只是感到從美洲到歐洲要百分之三十二秒鐘順利傳達電報的輕微電壓。
這條海底電線可以經久耐用，因為人們知道，樹膠外套留在海水中，變得更加優良，更加堅固了。
並且，在這選擇得十分合適的暗礁高地上，海底線並沒有沉到它能被沖斷的深水層中去。
諾第留斯號沿電線到了最深的水底，達到四千四百三十一米的深處，電線安置在那裡，一點不顯出拖拉的痕跡。
讓我們走近1863年意外事件發生的地點。
這裡的海底形成一個寬一百二十公里的廣大山谷，在山谷上面，還有一座勃朗峰，山峰也露不出水面來。
山谷在東邊有一道高二千米的峭壁把它擋住。
我們於26日到達山谷，諾第留斯號距愛爾蘭只有一百五十公里了；尼摩船長是要駛到不列顛群島靠陸嗎？
不是。
出乎意外，它又向南下駛，回到歐洲海中來。
繞過了翡翠島？
我心中正在思索的時候，聽到尼摩船長緩慢的聲音：「從前這隻船叫做馬賽人號。
它裝有七十四門大炮，於1762年下水。
1778年8月13日，由拉·波亞披·威土利歐指揮，對普列斯敦號勇敢作戰。
1779年7月4日，它跟德斯丹海軍大將的艦隊一齊攻下格這那德。
1781年9月5日，它參加格拉斯伯爵在捷薩別克灣的海戰。
1794年，法蘭西共和國更換了它的名稱。
同年4月16日，它加入威拉列·若亞尤斯指揮的艦隊，護送美國派出的山萬·斯他比爾海軍大將率領的一隊小麥輸送船。
共和紀元2年元月11和12兩日，這艦隊跟英國艦隊在海上遭遇。
先生，今天是1月13日，1868年6月1日。
算起來，現在是整整七十四年，在相同的這個地點，北緯47度2分，西經17度28分，這隻戰艦，經過英勇的戰鬥後，三支桅被打斷，船艙中湧進海水，有三分之一船員失去戰鬥力，情願帶它的三百五十六名水手沉到海底去，不願意投降敵人，把旗幟釘在船尾，上面寫著『法蘭西共和國萬歲！』」
「復仇號！」
我喊道。
「是的！先生。
復仇號！多美的名號！」
尼摩船長交叉著兩手，低聲說。