第189章 瓜分市場
豐田君訂製這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。記住本站域名sto55.com
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除了想找回日內瓦丟掉的面子，還有更多的野心。
遏制新生的東風汽車是其中之一。
他更想與樺國內的汗奸裡應外合，吃掉寶馬。
這家寶馬公司聽說是軍工改制合併的汽車企業。
擁有2000多項國際最新技術專利，而且都是比較牛逼的技術。
豐田君想趁機拿到一部分股權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術偷學回去。
這可是他們大和民族的高級技能，經過上千年的經驗加成，現在的等級至少都是大師級。
汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？
在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。
當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。
雖然都很慘，但最後還是他們公司的車占了上風。
可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。
也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。
為了保住剩下的半壁江山，五家公司最後還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。
而另外一半工廠，也只能更換另外的品牌繼續生產。
這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。
所有人都知道，是島國車企聯盟輸掉了。
而且輸的很慘。
五家車企在南美眾多國家中，有36家零配件生產廠，12家整車組裝廠。
根據約定，寶馬公司可以得到其中的24家。
考慮到汽車產業的布局，捲毛課選擇了五家整車組裝廠。
墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。
這五家當中，除了巴西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用小型乘用車的。
其他的19家都是零配件生產廠。
這麼一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。
零配件的供給率達到了90%以上。
不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產能可以達到80萬輛。
如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班制。
這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，設備倒是很新。
五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關係，其他四家島國公司都會給予補償。
豐田在這一次危機中，損失最大。
在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。
……
因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。
五家公司決定在南美的分公司合併為一家。
專門生產新品牌的小型乘用車和摩托車。
五十鈴還剩下的唯一家重工機械設備廠，乾脆就低價賣給了寶馬公司。
他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。
五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。
就算是沒有這次賭賽，他們也早想全面退出南美市場。
五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。
自從90年代初開始，這些業務都沒怎麼賺錢了。
又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。
這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了「五車聯盟」。
回家細細一算，反倒沒虧錢。
……
捲毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到姜余嘉獎。
只要他干滿三年，寶馬公司1%的股份就屬於他的了。
這讓他欣喜若狂，喜極而泣。
這麼一來，他也可以算是個大老闆了。
不需要時刻擔心，回到老家坐冷板凳了。
要知道，寶馬汽車可不僅僅是表面那一點資產。
除了寶馬自身的品牌，還有蘭博基尼，路虎和瑞虎。
未來肯定還更多的品牌，比如這一次的南美賭賽後，肯定要開發檔次更高的c級轎車，豪華車等車型。
像「汗血寶馬」、「窮奇」這樣的b級車都可以摧毀日系的高端車型。
市場對寶馬高端的車型會有更強烈的期待。
姜余在此次危機中，通過博彩獲得了110億美元，扣了大概30多億美元的稅。
連帶著馬里奧·阿爾瓦雷斯和大衛·別克也沒有少賺。
他們也是跟著下了重注……
除了現金外，姜余在南美的汽車產業布局基本已經完成。
還順帶把卡車、客車和工程機械的業務拿到手上。
寶馬本身就有大型商務車業務，只不過還沒在市場亮相而已。
這一次恰好撿到了。
……
東風老總鄧建國，也在強烈關注著這一次對賭賽。
知道贏了後，他就長長的吁一口氣，把懸著的心放下來了。
他知道，這一次贏了賭賽，肯定會有大量媒體鋪天蓋地的新聞。
路虎和瑞虎又將迎來一次訂單高峰。
姜余說的話沒錯，必須要考慮在國外建廠。
而且，一定要快。
不管是合資還是獨資，他都需要考慮加大招聘力度了。
……
樺國其他的車企大佬聽到了這個消息後，心情頓時複雜了起來。
他們很是欣喜，那是因為終於出現了高端的民族自有品牌。
而且還是能夠吊打日系車企的巨無霸企業。
他們很是無奈，那是因為東風的地位已經穩若泰山，即將迎來下一波爆發。
東風汽車早已經不是一個同級別的競爭對手，東風已經超出了他們的指控。
又一家巨無霸車企冉冉升起。
……
鄧建國在會議室接見了俄羅斯代表團。
俄羅斯這次的目的很明確。
他們希望東風投資伏爾加汽車。
他們需要路虎和瑞虎這樣的車型。
只有這兩款車型才是真正適合戰鬥民族的他們。
老實說，這兩款車型還真的是帶有極其濃厚的蘇聯血統。
柴油發動機，簡單粗暴的美學設計，耐操的車體結構等等。
這些特點無一不符合斯拉夫人的汽車製造理念。
也極其適合俄羅斯的氣候和道路環境。
他們表示，只要承擔伏爾加汽車的債務，東風就可以百分之一百掌控這家公司。
鄧建國也不是傻子，沒有立刻答應他們，但也沒有馬上拒絕。
他會親自去實際考察一番，再做決定。
他本來想著可能是塔塔公司，或者東南亞會先行派出代表過來洽談。
哪裡知道？
老毛子更急。
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