第785章 姚遠的鐵路宏圖
正在西北指揮救災的周飛接到指示後，立馬啟動了跨國運輸業務，跨國運輸部正式進入運營狀態。【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名sto55.com】
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周飛安排好救災工作之後，帶了一支精幹的先遣隊從克拉瑪依地區出發，一路往西走，經過霍爾果斯口岸前往阿拉木圖，再通過哈國的公路網前往位於阿特勞州的貝姆特油田。
路線是經過反覆選擇的，但是哈國境內部分的道路沒有進行過實地偵察，因此具體需要耗時多少是個未知數。
但是大概路程是計算出來了，從克拉瑪依石油天然氣儲存設施到貝姆特油田，路程全長3700公里，往返一次就是7400公里！
這是什麼概念呢？
按照方向機械特種車輛製造廠開發的油罐車、天然氣運輸車跑50萬公里就要進行大修的標準來計算，一台運輸車只能跑67個往返！
運輸成本之高昂是毫無疑問的，但即便再高，這條運輸路線也要儘快建起來。
這條路能不能跑通，就看周飛這支偵察分隊的了。
為了這次探路，周飛做了充分的準備，反覆調整過行動計劃和補給方案，最終確定下來的方案由21台車組成。
緊急空中救援和補給則由新北通用航空哈薩克斯坦分公司負責。
為了這次探路，偵察分隊裡，除了不可替換的技術人員之外，其餘的全部都是退役軍人，身體素質、野外生存能力等等都是個挑個的優秀。
通信和導航設備最重要，除此之外，還需要懂三種外語的翻譯，分別是俄語、英語、哈薩克語，配備四位，防止人員出現生病的情況。
其他崗位全部按照三套班子來配備，即每個崗位都有兩個備份人員。
21台車裡，有四台柴油版的寶馬越野車，這裡面有兩台通信車，其餘兩台是人員乘用車。
有5輛配備加油設備的容積為30立方的油罐車，即每輛油罐車能夠提供25噸柴油。另外還有2輛新式半掛式重載油罐車，每輛裝載了40噸柴油。
7輛油罐車能夠提供205噸柴油，這些柴油既是測試路線實際運行情況的道具，也是偵察分隊所需的油料。
有3輛春風科學院汽車研究所擁有全部專利技術、自主智慧財產權的液化天然氣運輸車，標載為40立方，約20噸，這些車全部空載，主要是試驗這個車型是否能夠在這條漫長的跨國運輸路線上運行。
救援車、維修車、物資車、炊事車、水車、安全車、救護車。
組成了21輛規模的偵察分隊車隊。
報關很麻煩，所幸此前兩國簽署過協議，東方石油拿下哈薩克斯坦石油天然氣經營特許權後，哈國在過關這個問題上大大簡化了手續，反倒是國內這塊有些麻煩。
不是有人刁難，是因為華夏一貫對出入境管理得很嚴格，這是好事。
好在夏紅華非常幫忙，這又是為了哈薩克斯坦那邊的石油天然氣資源，還能促進兩國之間的邊貿，大好事一件。
周飛他們做足了心理準備，可是還沒到霍爾果斯口岸就被惡劣的路況和氣候給來了一個下馬威。
第五天一個白天，前後有五台車趴窩了，車輛機械故障、路況太差陷車，各種狀況層出不窮。
不得不呼叫新北通用航空派出救援直升機進行救援，恨不得把一個修理廠投送過來解決了車輛機械故障問題，針對具體的道路和氣候情況臨時對所有的車進行了針對性的改裝。
耽誤了三天的時間才能重新出發。
到了霍爾果斯口岸的時候，已經出發的第六天了，七百多公里的路用掉了六天，平均每天只能前進一百多公里。
這個運輸效率能虧損到周飛頭髮都掉光。
報關、過關，又花了一天。
繼續前進後，周飛一直憂心忡忡。
過了哈國的口岸後進入阿拉木圖轄區，周飛驚訝地發現這邊的道路狀況好很多，全都是鋪裝路面，地勢又平坦，車隊跑出了一天機動八百多公里的速度，一口氣跑到了比什凱克的北面，晚上經過修正補給後繼續沿著邊境公路往西走。
等到天亮的時候，路況越來越差了。
各種問題再一次接踵而至，先後有七台車徹底拋錨了，周飛當機立斷，剩下的車繼續前進，留下必要的人員和拋錨的車等待新北通用航空的救援之後，自行返回阿拉木圖休整，等待車隊返程的時候再回到隊伍中來。
就這麼一路走一路偵察，磕磕碰碰的又走了七天的時間，總算跑完了剩下的兩千公里路，進入了阿帛琉州。
此時，周飛手底下只剩下八台車了。
好在，四台寶馬越野車和具備完全自主產權的三台液化天然氣運輸車全部倖存了下來，再有就是充當物資車的解放ca141卡車。
殘酷的事實證明，國產的解放卡車可靠性非常過硬，春風科學院汽車研究所和方向機械聯合研製的液化天然氣運輸車的可靠性也非常過硬。
甚至經過方向機械仿製後改進的寶馬越野車，也扛住了這3700公里天險之道的考驗。
反倒是其他幾款利用國外重卡技術生產出來的特種車沒扛過來，包括那台大名鼎鼎太拖拉重卡為平台改裝出來的救援車。
歷時半個月，偵察分隊終於抵達了貝姆特油田一號油區。
姚遠率眾在簡易大門處迎接，當他看到車隊的情況時，不由感慨萬千。
所有的車都傷橫累累，髒就不必說了，除了前擋風玻璃，其他地方都蒙上了厚厚的泥漿。好些的前擋位置都有明顯的撞擊痕跡，用鐵絲簡單地捆綁了起來。
再看迎面走來的周飛，姚遠幾乎不敢相認了。
本來周飛就是一個不怎麼修邊幅的人，除了臨危受命擔任遠大集團董事長兼總經理那段時間西裝革履，其他時候都是穿工裝。這個還沒有結婚的鑽石王老五據說都沒有買房子，住的是公司提供的一套六十多平米的宿舍。
此時的周飛鬍子拉碴，臉頰處的鬍子長出來和發尾連了起來，眼窩深陷，膚色昏黑色，作息嚴重無規律的症狀非常明顯，他身上的衣服已經沒有什麼可以講究的了，怎樣能保暖就怎樣穿，甚至連短袖馬甲都套上去了，看上去和逃難逃荒的人一樣一樣的。
他身後的兄弟們也好不到哪裡去。
姚遠迎上去，一把抱住周飛用力地拍著他的後背，千言萬語無從說。
周飛卻是慚愧地說，「老闆，我們嚴重遲到了。」
「能走下來的都是好漢，走到半路無奈返回的也是好漢。」姚遠沉聲說，「老周，你們走過的這一條路，將會是華夏影響力輻射中亞的戰略公路，你和逆風物流的兄弟們立大功了！」
姚遠和每一位逆風物流的兄弟握手擁抱，真情流露之下，好多兄弟感動得直抹眼淚。
這不是矯情，任何人知道他們過去半個月經歷了什麼之後，都不會認為他們矯情。
這些曾經的鋼鐵戰士，許多時候是硬憑著一口氣堅持下來的，遭遇野生動物就不說了，還遭遇了幾次歹徒襲擊，這些都不是最難的，難的是路況，後面一段是沒有路的，他們是硬生生靠地圖和導航走出來的！
有幾位負傷的兄弟被救援直升機送到了阿拉木圖最好的醫院進行治療，他們更是英雄！
周飛把厚厚的一個公文包拿出來，說，「老闆，這是一路上搜集到的情報，還有我們根據具體情況提出的建議。我認為開闢這條路線絕不是不可能的，最起碼我們的液化天然氣運輸車經受住了考驗。」
這是正事，是大事。
姚遠示意陳超接過公文包，說，「這些事以後再說，你馬上帶兄弟們去好好洗個澡，好好吃一頓飯，好好睡個覺，其他事等休息好了再說。明天給你們慶功，也給第7鑽井隊的兄弟們慶功。」
他看了看古培強，笑道，「我給你們請來了哈國國家歌舞團，都是一等一的哈國美女，明天搞一場戰地晚會。」
周飛咧嘴笑，古培強也咧嘴笑，露出白森森的牙齒。
周飛讓副手帶著兄弟們跟著鑽井隊的兄弟們去安頓下來，打量了下周遭，發現有五口井的火炬都有火焰，說明這五口井都在生產狀態。
他好奇地說，「老闆，貝姆特油田一天產量多少？」
他不是八卦，而是必須要知道具體數據，因為短時間內，貝姆特油田的原油和天然氣都必須通過公路運輸出去。貝姆特油田還要建天然氣液化站，把天然氣壓縮成液體才能裝車外運。
姚遠的心情很好，這半個月裡，貝姆特油田的二次開採取得了突破性i進展，他笑著說，「原油日產量七萬噸，天然氣的開採進行控制了，每天應該有三四萬立方吧。」
周飛迅速計算了一下，大吃一驚，「老闆，這，這至少要三千車次啊！」
他腦筋急轉著思考，道，「我們分析過，3700公里的路程，沿途設休整點和維修站，再對一些路段進行維修加固，人歇車不歇的情況，跑一個來回至少也要一個星期的時間。」
「要滿足貝姆特油田的運輸量，我們至少得準備一萬八千台油罐車和液化天然氣運輸車才能滿足，這個，這個量太大了，我們才接收了幾百輛。」
不算天然氣，單單是原油，每天就要兩千多台油罐車才能把產量運出去。這可是年產量2500萬噸石油的大油田！
誰能想到一個廢棄油田會在短短的半個月時間裡變成優質大油田？
姚遠也沒有想到，因此，之前所做的準備工作是遠遠不足的。
貝姆特油田是有一條同樣廢棄的專用鐵路的，但是那是往莫斯科去的，方向是反過來的，根本用不上。姚遠又想用開闢出來的公路路線來倒逼哈國政府同意修建華夏至哈國的鐵路，採用華夏標準軌的鐵路。
明年，華夏將會提出修建中吉烏鐵路。
可見，蘇聯解體之後，華夏不是什麼都沒做，只是通常只做不說，非常低調。
但是，俄羅斯一貫視中亞地區為他們的傳統勢力範圍，極力反對這條僅僅五百多公里長的鐵路的修建。考慮到和俄羅斯之間的關係，這個項目就擱置了下來。
於是，這條能夠縮短900公里交通距離的重要鐵路一擱置就是二十五年，直到俄烏戰爭爆發。
當時大毛都混成那樣了，依然沒有忽略中亞地區，可見這個民族的確是很不一般的，其領土野心非常大。
不過，這一世的情況大不同了。
巴克輸油管道的順利開建就說明了很多問題，首先，魯森在莫斯科能說得上話，他控制的前進集團觸角遍布俄羅斯的各個領域，再有就是華夏聯合銀行和深度發展銀行在俄羅斯金融系統的地位，最後就是永安集團。
團結了一切可以團結的力量，就這麼生生地排除了來自莫斯科的影響，再加上今年是俄羅斯最難熬的一年，到了1997年之後，亞洲金融危機之後，油價猛漲，俄羅斯有續命的辦法了。
最關鍵的是什麼呢，是因為普大帝是1997年3月出任俄羅斯總統辦公廳總務局副局長的。
這個職務看著像是管後勤的，總務總務，雜務雜務，實際上普大帝主管的是法律和對外經濟聯繫問題，最關鍵的是第二個，主管對外經濟聯繫問題！
中吉烏鐵路項目是1997年提出來的，也是在這一年擱置的！
天底下哪有這麼巧的事？
姚遠是不相信的。
因此，在考慮哈國石油天然氣運輸問題的時候，他就考慮到了鐵路運輸，這是比汽車運輸要有效得多的運輸方式。一列重載列車能夠運輸5000噸原油或者3000噸液化天然氣。
只需要十幾班列車就能解決貝姆特油田的產量外運問題。
但是不能主動提出來修建鐵路，必須要讓哈國政府首先提出來。等哈國政府知道每天都數萬噸的石油運不出去，兩三萬噸的天然氣白白燒掉，著急的是他們。
因為受益的一半是他們的。
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