第933章 電動汽車起航


  從南漳島回來後,陳昂在家睡覺,還想『續寫』自己夢裡的玄幻故事,但怎麼睡都接不上那麼美夢了。記住本站域名sto55.com

  看來,這個夢,最終也就開個頭而已吧……

  從南漳島回國的第三天,龍龍騰這邊就有好消息傳來!

  那就是,他們努力搞的電動車,終於迎來收穫的季節了!

  龍騰全新一代的龍騰T1信號電動汽車,研發完成,各項試驗都已經完成,現在就可以量產,然後對外銷售了!

  按照歷史來看,咱先不說電動汽車,就單單說一下電動車。

  從歷史來看,電動車出現在東方大國市場,也是從10年以後來算起的。

  此前像是輕便小車,周圍的輕便交通小車大部分是自行車,摩托車。

  直到電動車的出現,因為它們輕巧靈活又方便的特點,迅速占領了大家出行方面代步工具的市場。

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  雖然它的動力沒有摩托車那麼足,但是作為日常使用,也是足夠了。

  到後來,很多人借它們代步上班,或者去菜市場買菜。

  因為它的車身太小巧,拐彎抹角的都特別好用,充個電就能跑很久,所以深得民心。

  商家為了順應大家的需求,又研發出了各種各樣的車型。

  因為它們用電做為動力,純淨無污染,還是一種綠色的可持續發展的新能源。

  但因為路上的汽車也是越來越多,很多電動車因為不需要駕駛證,所以車主有的不太懂交通規則,又由於車身比較小的劣勢,在路上行駛的時候會有很大的安全隱患,所以騎電動車的人們在行駛過程中一定要十分注意安全。

  這都是後話,總之,單單電動車這個東西,陳昂已經讓它的出現比歷史提前了好多年了!

  也是在電動小車的基礎上,咱們才有了電動汽車!

  實際上,東方大國的電動汽車,很早就有了!

  那是1988年的時候,溫州人葉文貴製造的「葉豐號」。

  充電8小時行駛200公里,最高109公里每小時。

  1990年,葉文貴製造出國內第一台油電混動轎車。

  1995年,孫逢春院士帶領團隊造出了中國第一款純電動大客車「遠望號」。

  1994年,首批200輛比亞迪電動汽車作為出租汽車在深圳街頭亮相。試用過程後,經過改進和完善後,將批量生產,面市銷售。

  但這類車的續航能力和充電的時間過久,始終是一個大問題,不解決,這種車子,就顯得很雞肋!

  所以很快,這種電動汽車,在國內,就聽不到什麼聲音了!

  直到國際開始節能減排,提倡綠色出行,然後馬斯克橫空出世,斯科拉走遍全球……

  現如今,最困擾人們的續航能力和充電情況,在傅伯毅這些年的專攻下,成功解決了!

  龍騰T1電動車,發動機和其他性能可以說完美匹配龍騰C6,車的樣子也跟C6大致一樣。

  有效續航能力高達650公里,充滿電只需要45分鐘!

  這個壯舉,刷新了全球電動車的認知!

  傅伯毅能達成這個成就,跟廖輝留下來的資料很有關係。

  再加上龍騰經費足,隨便他折騰,別人需要小心翼翼的實驗三年,他大刀闊斧的搞,浪費錢沒關係,時間上就省下了太多了!

  而且他們試錯率也快,砸錢嘛!

  就是這樣的土豪行為,研發起來,自然是事半功倍。

  車子造出來,陳昂十分高興,便火急火燎的去了旅大龍騰汽車公司,親自試車。

  這麼一試,感覺非常好!

  車子性能相當不錯,駕馭起來的手感,還有動力方面,都沒得說。

  車子的裝潢配置,也是非常的高端!

  現在的問題是,車子出來了,價格方面陳昂不擔心,他們自己定,有利潤就行。

  但問題是,展示了這種車子後,怎麼能讓消費者免除後顧之憂?

  畢竟充電始終是一個大問題,充電樁這個東西,還沒有在全國普及!

  如果充電樁普及度不夠,怎麼讓消費者吃下這個車?

  所以,陳昂想到的第一個關鍵點,便是想辦法,讓充電池走進全國各大加油站!

  現在的車,都需要加油。

  加油站,是他們必須去的地方,但每個加油站都有充電樁,這第一個充電大問題,算是迎刃而解了!

  但問題是,突然冒出了這個東西,你讓人家加油站去搞你的什麼充電樁?人家也不願意搞啊!

  而且這種車,在國內還不知道能普及到什麼程度呢。

  哪個加油站的老闆腦瓜子軸了,去冒風險弄這個?有病吧!

  所以,如何打通加油站這一關,是眼前必須要做的事兒。

  這事兒對於別人來說,可能是很難,但對於陳昂來說,很容易就搞定!

  首先,他把眼光放在旅大,不要放的那麼遠,就在旅大境內搞!

  他相信,第一批車,肯定還是老家人會大力支持!

  在這個基礎上,想辦法打通旅大境內的加油站,這點很重要,只需要陳昂出面說一句話,大部分都會配合!

  但這種可不是你情我願的活計。

  陳昂面子夠用,但大家心裡還是不願意的!

  怎麼讓大家願意?

  陳昂想到了一個方法。

  那就是,旅大內的加油站,安裝充電樁免費!

  而且,第一年的話,還給予一定補助!

  補助金額看他們的營收額,營收額越高,補助就越高,這樣,還能調動他們的積極性!

  如此良性循環,先試點一年,一年不夠就兩年三年。

  直到他們的電動汽車適應了國內的市場,全國各地是遍地開花,到那個時候,其他加油站,就爭著搶著想要來安裝充電樁了。

  哪怕收取高昂的安裝費,加盟費什麼的,他們也一定會上杆子求安裝,畢竟到時候,肯定很賺錢,沒人會跟錢過不去。

  想到了這個方法,陳昂就告訴了龍騰汽車的相關負責人。

  而後,相關負責人立刻落實。

  一切操作都十分的順利,順利到,龍騰電動汽車還沒有發布,旅大所有的加油站全部打通了!

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