第六十七章重新定義奢華
京東今年發展的勢頭不錯，也有可能是李老闆給大強子壓力的原因。Google搜索sto55.com思兔閱讀今年再不拿出點成績，星海對面的那塊地，李老闆可不會給他留著。
當然這只是牛老闆自我補腦的想法，從李老闆的角度出發，不留給你、我留給誰呀？只是大強子自己不知道而已。
在開發區里，大強子平時跟周濤、李強、李律師等人接觸的都不少, 包括李峰、朱曉東，兄弟們也知道翰哥比較看著這位。
小馬離的遠些，雖然他們兩年多前就見過面，但是沒啥交情。
牛老闆一直想找機會，跟騰訊的管理層深入溝通一下，年前就跟翰哥說了，今天才等到機會。
桌上一群人開著翰哥的玩笑, 前段時間在倫敦的報導, 大家都是心知肚明，翰哥這是準備攤牌了，以後在國內的時間，只會越來越少。
李老闆怎麼會束手就擒，逮到死胖子開始轉移話題，結果聚會沒結束，胖子又鑽到桌肚裡去了，安排助理把他送到樓上房間。
小馬跟大強子在桌上聊的不錯，今天正好Tony和曾李青也在，幾個人已經約好，明天剪彩後找個時間詳談。
李明翰沒時間陪他們，剪彩忙完以後，他就會飛京城。
明天早上在座的各位，都要去參加正華大廈的剪彩儀式，到時候政府部門的領導要來一堆，所以大家也沒鬧多久，十點不到就散了。
今天晚上是李老闆在家裡，難得獨守空房的日子，正好也調節一下庫存。
家裡除了助理們, 就一家三口在，這麼大一棟樓，好像是有些冷清。
一大清早李明翰就醒了，躺著也沒啥事，起來跟傭人一起，給父母準備了一頓豐盛的早餐。
吃完早飯、離出發還有一段時間，翻了翻夜裡的新聞，AC米蘭夜裡在歐冠里，主場0:1不敵巴塞隆納。
安胖子從一開場就採取了守式，無奈下半場還是沒防住巴薩的強攻，李老闆倒是想知道，等去了諾坎普，死胖子會採取什麼策略。
今天的剪彩儀式，省/市/區各級的領導來了不少，正華已經開始往全國性的房地產企業發展，在徽都已經是數一數二的房企。
後世徽都也有一家很大的開發商，起家就是從江北開始的，這一世那一片地段，早早的被劃為了江北新區。
這裡屬於李老闆的後花園，誰也沒膽量覬覦。
所以後世屬於他家的地段, 現在都是正華負責開發。蘇家現在發展的地段，集中在徽都的東南方向。
另外有一家在隔壁區，一直做建材的老闆，跟前世一樣也開了一家地產公司，現在也被劃歸了江北新區。
都是一個區的企業，有的事情不能做的太過分。但是一些好的地段，在分區報規劃之前，強子早就在翰哥的指導下，搶到了碗裡。
雖然來的領導眾多，小李同志依然站在了書記的左手邊，跟李強一左一右護衛著領導，連老師都跟他隔著兩位。
正華大廈共計五十五層，其中地下四層、地面五十一層，高度超過二百米，樓頂設計了直升機的停機坪。
目前是河西CBD的最高建築，跟江對面的支付寶大廈遙遙相望，屬於河西的標誌性地標。
本來市里是希望正華，能建一座超過三百五十米的高層，估計在七十到八十層之間。
那麼建成後會成為徽都最高的建築，那就不僅僅是河西的地標，會成為徽都的地標了。
李強本來心裡有些想法的，跟父親商量後，李高遠讓他先問問李明翰的意見。
李明翰對這種拼高度的事情很反感，不過現在的市長是自己的老師，很多話也不好深說。
要是按三百五十米建設的話，建築體量會增加一倍左右，工期最起碼需要五年，更重要的是肯定會遇上08年的經濟危機。
聽話聽音，在冷靜下來後，正華婉拒了市裡的好意，量力而行的蓋了五十五層。
一堆慵沉繁瑣的流程後，正華開啟了自己航程的新篇章。
小李同志也近距離，聆聽了幾位老領導的教導。
讓他稍感詫異的是，領導們關注的，全是工作方面的事情，一點也沒有關心小李同志的個人生活。
中午的自助餐結束後，李明翰很快踏上了去京城的行程。
今年的京城車展，二十一號是公眾開放日，其實今天就開始對媒體人開放了，所有車輛的數據、形態，都會提前出現在消費者面前。
全新的路虎-捷豹系列GG也會開始更新，這次不需要藏頭露尾的掩飾車型的全貌，鏡頭是怎麼拍漂亮，就怎麼樣展示。
捷豹XJL有一組電腦合成的展示GG，主要是介紹先進的操控系統。
全新的捷豹XJL，不僅有帶托森中央差速器的四驅系統，後輪更是具有隨動轉向的能力。
開始的時候，這項專利是跟本田購買的。汽車在原地掉頭、或者低速轉向時，後輪會跟轉向輪形成一個反向的角度。
有了這套系統的加持，雖然XJL是車長超過五米三的一台大車，但是轉彎的半徑，跟四米多的小車沒什麼區別。
這大大方便了XJL，在狹窄路面環境下的通過能力。
後面李明翰一聯想，後世這種後輪的隨動轉向，在車輛高速行駛的轉向，後輪的轉向角度跟低速時正好相反。
高速轉彎時，後輪偏轉的方向跟轉向輪一致，但是角度會小許多。那麼車輛在高速轉向時，轉向半徑一樣的會變小，
離心力和車身姿態就會控制的更好，既加強了安全係數，又增加了操控的樂趣。
捷豹XJL的後輪隨動轉向系統升級了，相比於原來本田的系統，更加的先進和安全。
技術上的事情李老闆沒辦法，不過他有一位開掛的合伙人，把要求跟CEO一提，後面的安排就不需要他操心了，反正這貨有科技樹。
這條純技術普及的GG，基本都是電腦合成的畫面，底盤、車輪在不同路況、以及轉彎狀態下的變化，通過透視感的畫面，展現在消費者面前。
在加上畫外音的介紹、解釋，給人帶來一種跨越式的科技感體驗。
除了這種純技術類的GG，風景如畫的渲染類宣傳，捷豹也玩的駕輕就熟。
郊區的莊園周圍，有著大片的綠油油的草坪，捷豹XJL在草地上放縱的馳騁著。
那流線型修長的車身，二十一吋鍍鉻的多幅條輪轂，不時閃爍著的，比一般車輛亮眼多的，紅色剎車燈帶。
和趴在引擎蓋上面，流光溢彩的LED小豹子車標，無時不刻的在挑動著，坐在電視前觀看的消費者們的欲--/望。
這種畫風的GG，前世勞斯萊斯在魅影車型上使用過。
現在一般車輛剎車燈的亮度，在100~200Lux之間，低於100Lux的基本是低檔車型，要是能達到300Lux就已經很亮了。
捷豹XJL這款車型的剎車燈亮度，到達了喪心病狂的1000Lux，後面這款車上市以後，網上流行過一個段子。
女盆友問男伴，昨天晚上分開的時候，你還好好的，怎麼一晚上沒見，就變得這麼黑了。
男盆友回答她：別提了，昨天分開後回家，跟著前面的一輛捷豹XJL，結果它一路的剎車，我硬是被它的剎車燈曬黑了~
李老闆這趟是一個人來的京城，自然要安慰一番好久沒見的女人們，大美媛的718GTS當天下午，就駛進了開天大廈的地庫。
這次路虎-捷豹的展台，被安排在車展的中心位置，李老闆主場作戰，自然會有些便利。
挨著路虎-捷豹的是勞倫士的展台，它每年千台左右的銷量十分的穩定，能給開天和林佳帶來兩億美元左右的利潤。
這次勞倫士帶來了全新的升級車型，採用奔馳V12發動機的G600底盤，搭配了六速的AT自動變速器，是新款勞倫士-巴頓的心臟。
老款的奔馳5.0自然吸氣發動機已經被捨棄，後續可能會推出較小的4.0V8渦輪增壓車型。
紅旗也在路虎-捷豹的邊上，設了一個特殊的展台，展台上沒有現車。不過上次李明翰，給領導匯報時，使用的全套PPT，都被竹老闆拿了過去。
觀眾們不僅能通過大屏幕，觀看新紅旗的全新動畫展示，有意向的客戶還可以在貴賓區，通過電腦操作，細緻的觀察每一處的細節。
後來據竹總自己交代，光是展會期間，預交訂金預定紅旗L5和X7的客戶，就超過了二百位。
其中想購買L5的准客戶，還需要進行身份審核。
竹老闆已經決定採用李老闆的建議，紅旗品牌全系停產低端產品，它們會全部放入奔騰系列中。
以後紅旗會和勞斯萊斯一樣，只生產高端定製，目前只有L5和X7兩個車型，但是光是政府部門的訂單，就夠一汽吃兩年的。
只不過有些棘手的技術方面，還需要小老弟幫忙，特別是V12發動機的技術，再有一個就是變速箱。
當然，這都需要等到展會以後，這一刻李老闆正忙的不可開交。
路虎、捷豹這次只送來了兩輛展車，一輛是路虎攬勝、一輛是捷豹XJL，都是車長超過五米三的大傢伙。
只兩輛車放在偌大的展台上稍顯空曠了，不過幸好是車少，路虎-捷豹的展台從開展第一天起，就是展會上的明星舞台。
國內的消費者還是非常給李老闆面子的，本身主場作戰，又是展會的中心展區，每天來展區看車的觀眾數以萬計。
展台上的攬勝是一款貝維亞墨綠的標軸款，墨綠一直是路虎產品的經典顏色，李老闆這次尊重了傳統。
車身從側面看上去，比福特時期的造型更加的修長，二十一吋花瓣造型的輪轂，外部是磨砂的銀色，
體現出輪轂的材質，凹陷的部分噴塗了高亮的黑色，這種間色的搭配，凸顯了高檔的氣質。
車頂是一款從未見過的懸浮式設計，就像一條小舢板的船底，被倒扣在車身上，顏色是跟車窗輻條一樣的高亮黑。
前門A柱的下方，側面蓋板的根部，是傳統的鯊魚腮造型，三根鍍洛的圓柱狀輻條，從機蓋下方一直延伸到，車門水平線的下端。
連結它們的是，一條銀色磨砂的金屬飾條，跟鯊魚腮呈九十°布局，一直延伸到後門的邊框處。
從側面看過去，車尾有一個明顯的向上收的角度，這點上李明翰依然是尊重了傳統。
所有英國傳統的車型，車尾大都喜歡採取雪茄造型的收尾，路虎、捷豹、包括以前的賓利都是如此。
其中做的最過份的，就是勞斯萊斯，那麼高大的前臉，配一個狹小的車屁股，也不知道他們是怎麼想的！
不過雖然尊重傳統，李老闆還是採取了一些措施，車尾收窄的角度被做了調整。
雖然肯定是收了，但在能接受的範圍內，特別是從車輛尾部，正面看上去的角度。
車頭側面的角度，李明翰沒有像前世路虎改款那樣，把角度變的傾斜。單從側面看車頭，幾乎和福特時期的一樣。
從設計奧迪Q7開始，李大設計師就遵從幾乎平直的車頭角度，要得就是那份從容的霸氣，給自己造車了，又怎麼可能改變。
攬勝的正臉，除了巨大霸氣的三幅式鏤空柵欄，就是那兩側的幾何燈光大燈了。
流水的方向燈，隱藏在大燈的內部。沒開啟的時候，不在近處很難觀察到。
不過一旦打開，那流光溢溢的表現，一定會讓初次見到的人過目難忘。
現在的LED技術，還達不到李老闆心裡的要求，雖然暉天和奧迪合作的研發中心，已經是這個行業里的翹楚了。
為了保證近距離觀察時的質感，幾何型的大燈光束，主要採用平直的布局，一顆顆長短不一的矩形燈珠，勾勒出大燈內部的造型。
那些複雜的，有圓弧狀的燈光造型，在LED燈光帶的細膩程度，沒有達到李老闆要求以前，李明翰都不會採用。
攬勝的車尾，採用了跟寶馬X5一樣的，上下對開門的方式，後世的勞斯萊斯庫里南，也是這樣的設計。
PS:過節、加一更，祝節日快樂~~
【請記住我們的域名sto55.com 思兔閱讀，如果喜歡本站請分享到Facebook臉書】