第一千零三章 電動版瑞納


  安東對面是朝國的新洲經濟特區,成立於2002年。【思兔閱讀sto55.com,無錯章節閱讀】

  為了這個特區,朝國甚至還任命了因為外國人當特別行政區行政長官。

  「你那個酒店合作夥伴有汽車進口許可嗎?若是沒有這不是等於走私嗎?」

  「這個我不是很清楚,那是他那邊的事情,咱們這邊只要手續合法就可以了。」

  「呵呵!他他那邊把車倒騰過去賣了,然後人消失了,你眼睛可就長長了。」

  「不至於吧?」

  「除非你一把一摟,絕不賒帳,否則你肯定上當受騙,別跟著摻和,他要倒騰汽車,你就讓他自己搗騰,你就把那個酒店開好了就行。」

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  「既然你這麼說,那我就不摻和了,他要進車的話,我把他帶過來,還有,新洲國際經濟特區招商,你有沒有興趣過去投資個企業?那邊人工便宜的不像話,一百元華幣一個月就能招到工人。」

  江宇搖頭:「那邊政策不明朗,而且環境不好,過去投資弄不好就得血本無歸,還是別去湊熱鬧了。」

  在對面政策不穩定的情況下,還是不要輕易的過去冒險。

  姚雨意的男朋友雖然在威來集團工作,但是老家卻是遼西建平的的,離東河差一點就一千里。

  因此,姚閒文這邊辦完事情的第二天,姚雨意就坐車去了建平,然後10月1號結婚。

  結完婚度完蜜月,還會回鳳窩堡村。

  酒店以後就是他們的家。

  將來,她的公公婆婆也有可能到東河來養老。

  江宇又伏案寫作畫畫了,畫了一輛車的概念圖。

  不錯,就是瑞納的車型。

  夏岳說威來缺少一款中等的家用車,那麼就設計一款。

  這款瑞納屬於A級車,4L的排量,預計售價在五萬元上下。

  江宇把車設計好派人送到研究所,讓研究所的人進行研發。

  研究所的人接到這個車型後,立刻投入人力開始研究。

  虞這款車上市到現在也好幾個月了,現在每月的銷量已經上升到了五千多輛,累積已經銷售超過兩萬輛。

  威來汽車也終於引起了外國車企的注意,一些車企前來接洽,準備和威來合資。

  對合資江宇沒太大的興趣,對方不可能給威來最新的核心技術。

  就是準備讓威來給它們打工造車,這有啥玩的。

  來了幾家車企基本都沒有談成,威來這邊就一個條件就把他們送走了。

  人家不可能把最新的核心技術給你,威來自然也就沒興趣和它們玩。

  燃油乘用車上威來屬於才起步,但已經取得了矚目的成績。

  當然,電動車方面也沒有落下,截止到二零零三年年底,威來集團在電動車方面累積的各項專利超過七千項。

  其中發明專利三千八百項,外觀設計專利一千七百項,使用新型專利兩千二百項。

  這些專利基本上快趕上上一世比亞迪到2022年積累的專利數了。

  差距僅僅只有兩千項左右。

  估計再過幾年,威來就會有上萬項各種專利。

  就是現在的專利也足以讓威來打造出高質量的電動車。

  出乎江宇意料的是,他搬運的瑞納車型,在2004年元旦過後沒幾天,就打造出了一輛樣車。

  不過不是燃油版,而是電動版。

  這讓江宇很是疑惑,好像自己沒讓他們走電動版呀?

  現在造電動版的乘用車還不到時候,因為國家還沒有這方面的文件,就是造出合格的車也未必能上牌。

  他依稀記得國內最早電動轎車上牌是二零零九年,第一輛上牌的電動車是眾泰2008EV。

  這裡2009年還差了五年呢。

  上不了牌造它幹什麼?

  這輛電動車是趙青山和羅先來主張造的。

  趙青山是準備檢驗一下,他們研究出最新的高速永磁電機性能在實車上有什麼樣的表現。

  羅先來也是想看看這款車型在實車方面的性能。

  兩人自作主張就把這輛車打造出來了。

  經過測試,這款電動車的最高時速是一百六十公里,最大續航三百公里。

  如果安裝增程器,續航可以達到六百公里。

  其實這個續航力在A級車上已經完全夠用了。

  在二零零四年就有這樣的續航力,威來在電動車方面確實積累了不少技術。

  江宇也駕駛了這款電動版的轎車。

  電動車在啟動方面比燃油車快捷舒爽多了。

  只可惜現在不能上牌,造出來也沒用。

  它還不能當老頭樂出售,速度太快,再就是浪費資源。

  除非換上鉛酸蓄電池,把速度調到60k右。

  這款瑞納版電動車當然沒有當老頭樂出售。

  威來的老頭樂曙光現在銷量正旺,自然不需要新的車型。

  曙光到現在推出也是很多年了,車型基本上沒有太大的變化。

  只是進行了一些細小的調整,比如原本滿天星的前臉有了格柵版,車燈也出現了一些變化,車的輪胎也開始有加大輪轂的出現。

  再就是車輛的內飾也有了一些變化。

  高配版的曙光已經開始賣到兩萬四千八了。

  不過最低配車型的售價始終沒變。

  這款車每年有將近四萬輛的銷量,大部分都集中在二線以下城市。

  還沒有普及到農村。

  農村人現在還騎兩輪和三輪電動車呢。

  曙光的銷量始終不錯,但是電動摩托車的銷量就有些不太穩定。

  主要的國內生產電動摩托車的廠家已經有十多家了,內卷還是很激烈的。

  威來跑的早,積累了品牌和口碑,就算銷量有浮動,但始終維持在一個基本圈裡,就算是增長有限,但也沒有下落。

  每年保持著七八十萬輛的銷售數。

  再加上海外市場,依然有百萬輛的年銷量。

  這比國內其他廠家的銷售總和還多。

  電動版的瑞納造出來很容易,但是燃油版的瑞納造出來就不那麼容易了。

  畢竟要有合適的發動機,變速箱和車橋。

  發動機威來倒是有,不管是4G93海獅4G15用到這款車上都可以,但是變速箱就得重新設計了。

  羅先來預計這款車打造出樣車得六月份,通過自檢和國家有關部門檢測到上市,怎麼也得2005年的九十月份。

  不要著急,一切都在計劃之中。

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