第一千零一十一章 富豪的生活並不輕鬆


  研究交車電動化的國家各部位組成的工作組,也到商用車展來進行了參觀。【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名sto55.com】

  他們此行的目的主要是看電動客車。

  但遺憾的是,今年宇通和金龍都沒有參加,黃海倒是參加了,但是他們並沒有電動車。

  這反倒大大便宜了威來集團。

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  威來集團還帶了兩款不同規格的電動客車,並且還升級了電池的性能。

  現在的電動客車一次充電可以多跑二十公里。

  這樣他的續航就達到了190公里。

  雖然對於城市公交車來說,這點兒增加的續航也沒什麼太大的作用,但是聯合工作組的人確實非常高興。

  起碼肯定了威來集團這種精益求精的精神。

  黃海客車的赴京人員對威來客車能一次性的簽下600多輛,滿滿的羨慕。

  「呵呵!肖科長!電動大巴原本應該是你們黃海客車廠製造的,但是當初我去和你們聯繫的時候,你們的瞅瞅,不加思索的一口回絕了。」

  肖科長傻眼:「還有這事兒?」

  「你不知道?前年春天,你們黃海誰當經理?現在他還在位嗎?」

  「還在呀!」

  「完了!不是我給你們企業潑冷水,你們黃海估計也沒幾年晃蕩了,不會超過一零年,若是現在的經理還在的情況下。」

  俗話說:機不可失,時不再來。

  這話是太有道理了。

  當一個機會在你面前出現,你沒有及時把握。

  它失去了就不會再來。

  威來曾經給了黃海一個轉型的機會,但短視的經理沒拿這個機會當回事兒。

  黃海現在依然在生產燃油客車,同時也開始生產黃海牌皮卡。

  經營狀況也就那麼回事兒,現在屬於半死不活的活著。

  在八十年代中後期和90年代初期,輝煌一時的黃海客車,就此落幕。

  本屆車展,威來集團除了電動大巴和翻斗車,升級款的低速高速輕卡也獲得了好評。

  但獲得好評最多的還是燃油版的白鯨。

  這款車還被評為本屆京城車展最受期待的國產車稱號。

  車展完畢,白鯨也就直接送到國家試車部門進行車輛的最後測試,明年好投入量產。

  打鐵要趁熱,如果現在白鯨就能上市,相信威來集團又一個爆款還會誕生。

  原本華國的自主汽車品牌還不怎麼放在老外的眼裡,雖然引起了他們的重視,但還沒到讓它們忌憚的程度。

  但是本屆京城車展,老外們確實看到了華國自主品牌的實力。

  這其中尤其以威來集團為翹楚。

  威來涉足乘用車領域的時間不長,也就四五年的光景,成熟銷售的車型也僅僅只有兩款。

  海豚和虞。

  但是這兩款車都積累了讓老外都心驚的銷量。

  海豚的銷量已經打破了百萬輛的界定線,而上市兩年的虞也銷售了近五十萬輛。

  雖然威來現在不過是在十萬以下級別浮沉,但無法預料,不久的將來威來汽車會發生什麼變化。

  車展期間,夏岳來陪過幾次江宇,現在送江宇離開。

  作為威來集團各種產品的京城總代理,夏岳這些年上賺的盆滿缽滿,臉上的肉和過年待宰的肥豬差不多。

  此時,松陽客車已經完成了京城公交公司1500輛電動客車的訂單。

  正在無米下鍋的時候,新一批的訂單到來了。

  二零零四年的下半年,對於江宇來說波瀾不驚。

  雖然集團很多事情都要他來處理,但都不是什麼傷筋動骨的大事。

  就算不是雞毛蒜皮,也都無足輕重。

  其實就這樣不大不小的事情,才耗費人的精力。

  江宇也感到了一些疲乏。

  看看才十二歲一天到晚的像孫猴子一樣的兒子,自己怕的還要再干十幾年。

  上一次雖然他早早的進入了小康生活,但是骨子裡還是非常的羨慕那些富豪。

  可是現在,自己已經是華國數一數二的富豪了,但也理解了富豪的日子其實也沒啥意思。

  當富豪似乎遠沒有當個普通人逍遙自在。

  普通人的煩惱只是柴米油鹽,再大也大不到哪去。

  而富豪的煩惱就多了去了。

  要操心的就不是自己家的柴米油鹽了,而是上萬個家庭的柴米油鹽。

  這是一份責任,同時也是個巨大的包袱。

  如果再能重生一次,他可不當什麼富豪了,還是當一個普通人過的踏實。

  轉眼之間,二零零四年就像一陣風一樣在腦後消失。

  二零零四年,威來汽車已經悄無聲息的成為了國內汽車銷售的冠軍企業。

  全年銷售汽車七十五萬五千三百輛。

  這個數值超越了一汽的五十八萬輛各種汽車的銷售額。

  其中銷售數量最多的依然是威來之光,全年銷售十九萬輛。

  這款微面這些年累積銷售已經達到了一百三十萬輛。

  看來打破上一世五菱之光二百五十萬輛的銷售記錄,到二零一零年就能達成。

  緊隨其後的是威來海豚,今年銷售十八萬輛。

  累積銷售達到了一百零五萬輛。

  新世紀銷售十三萬輛。

  看來這款皮卡是真的應該換代了,銷量已經逐年下降。

  雖然每年下降的數量不算太大,但確確實實在下降。

  威來其實已經準備好了它的替代產品。

  但是打著榨取這款車最後價值的想法,一直也沒有推出。

  該是推出新車,慢慢停產老車的時候了。

  再往下就是虞了,它的年銷量也爬到了十萬輛的路口。

  高低速輕卡和翻斗車加在一起銷量是十五萬輛。

  這還沒包括取得了五萬台銷量的曙光。

  曙光因為不在國家生產目錄內,不能上牌。

  所以銷量不統計在內。

  如果算上電動摩托車,威來集團二零零四年銷售的車輛高達一百五十萬輛。

  這些車輛創造的淨財富就高達百億。

  再加上各種零部件的銷售,威來汽車總計創下了一百五十多億的純利潤。

  威來手機和威來運動合計也創造了這個數目的利潤。

  某人的資產又多了三百多億。

  今年,威來集團開了年會,請來了一些明星對集團有貢獻的員工,進行了嘉獎。

  這些得到嘉獎的員工,有集團高管高級工程師,技術人員,車間管理人員和普通工人。

  其中普通工人的占比是最高的。

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