第259章 新車算法升級各大車企傻眼了
冬天的續航里程居然增加了一百三十多公里。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名sto55.com
這怎麼可能！
陪駕人員也是目瞪口呆。
當兩人返回研發中心，把事情告訴聶安邦的時候，他也是一臉的難以置信。
就這麼改一改電腦系統，增加了一個功能，續航里程就增加了那麼多。
這也太不可思議了吧！
更讓他不可思議的是。
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當他在實驗中心內部建設的複雜路況進行測試的時候。
續航里程居然增加了百分之三十。
這下聶安邦算是徹底的明白了。
弄了半天這個系統是情況越複雜的路況續航里程越長。
這真是省電省出了新高度。
這下他才算是見識到新算法的強大。
其實以前蘇翰總是張口算法，閉口算法，他還有點嗤之以鼻。
在他看來造汽車也不是造電腦。
要什麼算法。
不過當龍翰汽車的算法團隊，把研究出來的算法加載到汽車當中，性能果然大幅提升。
聶安邦最後也是不服不行了。
看來算法確實是電動汽車的重要工具。
後來他也張口算法閉口算法。
出去以後到處炫耀。
別家汽車不如自己家的算法牛逼。
但現在老闆似乎又把算法升級了。
性能居然一下提升到了最大百分之三十。
靠！
看來算法才是電動汽車的心臟。
沒有算法就算汽車的製造工藝再牛逼也是上不了台面。
聶安邦第一時間就把這個好消息告訴了蘇翰。
蘇翰雖然早就有了心理準備。
但當他聽到以後還是非常的高興。
他倒不是高興新車性能提升了多少。
而是高興神龍太牛逼了。
這麼牛逼的程序。
神龍幾分鐘就搞定了。
如果換成自己的團隊，就算有研發方向，想要搞出這麼牛逼的智能程序來，幾年也未必能做得到。
蘇翰隨即決定將新功能添加到新車當中。
當然牽一髮而動全身。
想要更改年產量一百多萬輛的汽車設計。
絕對沒那麼簡單。
蘇翰給新車定名為：祥龍S2。
……
神龍這會忙著模擬各種電池材料的實驗。
電池材料是非常複雜的東西，哪怕是一個離子的遷移，釋放到海量的材料上，計算量也是難以想像的。
這麼可怕的計算量沒有神龍這個超級人工智慧。
普通人幾乎是不可能完成的。
蘇翰現在最期待的就是新一代的超算。
因為超算的性能越強，神龍的計算效率就越高，也能為自己節省大量時間。
哪怕性能只是提升一倍。
計算新型電池材料也能從一年變成半年。
希望超算團隊能儘快完成研發。
這樣蘇翰就可以給神龍更換一個新的超級大腦了。
不過淘汰下來的舊超算也繼續會發光發熱。
只不過會作為神龍的分身。
……
三月中旬。
閃龍S2工程車也下線了，同樣搭載了全新智能系統。
閃龍S2是跑車，採用雙電機，本來是耗電大戶。但安裝了新版智能程序以後，開啟精準省電模式，功耗大幅下降，只比祥龍高了一點。
夏天，閃龍S2的標準續航里程也從之前的五百六十公里，增加到了七百八十公里。
這已經相當於冬天的祥龍功耗了。
不得不說智能程序的省電功能在閃龍跑車身上，更能發揮出省電的精髓。
當然，前提是必須開啟精準省電模式，而且不能飆車。
飆車的話怎麼省也沒用。
……
祥龍和閃龍都有了新車型。
現在擺在蘇翰面前的就是這款車是否要漲價出售。
按理說蘇翰應該推出新款車型。
因為續航里程更遠了，價格也應該更高。
但問題是價格太貴了，不利於產品推廣。
但要是不調整。
前面買車的人不是吃虧了嗎。
到時候大家都回來找也是一件麻煩事。
考慮再三。
蘇翰還是決定調高百分之十的售價。
以免引起老客戶的不快。
畢竟汽車是大件，不可能總買新的。
不像CPU這種小件，想怎麼升級，就怎麼升級，根本沒人在乎，反而是越快越好。
……
閃龍S2的售價也大幅調高。
調到了二十六萬米金。
在蘇翰看來這些土豪根本不差錢。
用不著給他們省錢。
……
四月。
龍翰汽車隨即對閃龍S2和祥龍S2進行了官宣。
其中讓人亮瞎雙眼的是祥龍S2續航里程再次提升了一百多公里，達到了驚人的一千零九十公里。
閃龍S2續航里程更是大幅增加，達到了七百八十公里。
當然價格也相應的提高。
祥龍S2國內售價十六萬五千。國外售價三萬三千米金。
閃龍S2國內售價兩百萬。國外售價二十六萬米金。
龍翰汽車宣布接受訂單更改，只要加錢就可以將祥龍S1，更改為S2。
相關消息頓時是震動全球。
其中最誇張的當然是在不更換電池包的情況下。
兩款汽車的續航里程再次大幅增加。
雖然龍翰汽車重申，是增加了省電模式的功勞，但誰都不相信。
一個省電模式就能增加那麼多的續航？
這怎麼可能。
其實這會全球各大車企都在布局新能源汽車產業。
全球生產出的新能源樣車已經生產了幾百台。
但大多數公司的工程樣車根本達不到龍翰汽車的續航里程。
同等電池容量的情況下。
他們的工程樣車基本續航里程只有三百八十公里，只達到了龍翰汽車的百分之四十左右。
當所有公司都是這種情況。
就算傻子也知道了。
龍翰汽車的技術含量還是很高的。
絕對不是什麼一個電池包和一個殼子的拼裝貨。
這些大公司的研發團隊經過反覆討論。
認為十有八九就是車載電腦和動力主板控制裝置。
因為只有這些東西，他們不清楚結構。
其實說到整車製造。
這些大汽車集團誰也不服。
但說到軟體和算法。
他們就算是拍馬也追不上龍翰科技。
如果拋開算法，想要達到龍翰汽車的水平，就要增加電池容量。
起碼要達到兩百四十度電的電池包才能達到龍翰汽車現在的續航里程。
兩百四十度的電池包，不說成本，光說體積，一般車也裝不下。
總不能設計半天。
最後設計出一輛雙層巴士出來吧。
而且巨大的電池包的價格也是非常的驚人。
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