688章 籌劃
陸飛低頭想了一會兒，抬頭說道：「如果你的船每天都可以在滿載航運，到點就返航，這麼算下來，你們最低可以出到什麼價？」
「ifyou……」
凱森聽著關友同的翻譯，想了想說：「如果是這樣，只運到巴拉馬再調頭，不耽誤時間，不用一條船跑幾個國家的情況下，兩頭運，一噸50就可以。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名sto55.com去掉人工，去掉油錢，維護費用，稅收等等，一條十萬噸的貨輪，一趟總值500萬美金，大概能掙幾十萬的利潤吧，每個月跑四趟大概能有100萬，三年差不多就能把一條船的錢給掙回來，剩下的都是賺的。」
「當然，我算的是純利潤，如果單算損耗，毛利率有40%。」
凱森一邊說，關友同一邊翻譯，陸飛一邊點頭。
陸飛點頭說道：「這個生意，我們放出去，不做了，放給各個國家自己的運輸公司。」
「不做？」
聽到這話關友同和凱森都愣了愣，而陸飛說的斬釘截鐵。
陸飛本來還在想是不是用分運來從中間獲取一些利潤，但還是不行，因為一旦三個中轉運輸掙起來，全面拉低價格是鐵定的事。
所以為了能穩定中轉站，分運的錢他都不賺，只賺中轉的錢，而且一開始，只掙辛苦費，給口飯吃，至於贏利的事，等乾的米邦和沙蘭頭皮發麻再說。
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凱森看了看關友同，又看了看陸飛，說道：「我們費這麼大的功夫弄了一個中轉站，不做運輸？最起碼做分運吧？」
陸飛搖了搖頭道：「不做，只做中轉，提供分運的服務，但價格一毛不漲，東邊給到西邊50，西邊就給到東邊50，如果價格有懸殊，我們還要幫忙在中間調和。如果各個國家的運輸公司忙不過來，我們還要出船幫忙。總之，兩邊的運輸公司是我們的上帝，儘量的放低姿態。」
「那我們收多少錢？」凱森問。
陸飛笑了笑說：「測算一下美倫做中轉的人工成本，加上稅收，按噸位收服務費。不要想著賺錢，只想著維持就行。」
「這……」
開凱森和關友同都在消化著陸飛的話，因為陸飛的話信息量有點大。
照陸飛這麼個說法，他們就已經跟運輸無關了，只做中轉，那生意能做多大？
關友同說道：「這樣我們放棄運輸業，只做中轉服務，收取服務費。沒有投資成本，只要維持美倫的基本開支就行，相比投資做運輸，哪怕我們沒生意，開支也不會太大。」
陸飛笑了笑說：「關鍵是，我們不會沒生意做。」
「怎麼說？」關友同問。
陸飛說：「你覺得沙蘭和米邦在各個國家做運輸，光是招攬客戶就要花多少時間？而且還要跟當地的運輸公司去掙這運輸的利潤。而一個外企跟別國商人在別國的土地上搶生意，要花費的成本要多少？除非他們往死里貼錢才能有競爭力，而相對而言，他們前期的幾百億投資想要回本，就需要太久的時間了。」
「可是我們拿什麼盈利？」凱森問道：「不盈利，我們做這個項目還有意義嗎？」
陸飛笑了笑說：「意義重大，賺錢不是你現在能賺多少錢，而是你在這個行業李有多少話語權。」
「最關鍵的一點，沙蘭和米邦的投資規模太大，而且他們從頭到尾都一手抓，耗費的人力物力，包括運輸成本都不能得到很好的控制，他們還急需時間摸索。」
「三五個月他們可以摸索，可以貼錢，但是三五年這樣個補貼方法，他們拿什麼頂？」
「我承認沙蘭有錢，米邦有錢，但有再多的錢，他們也吃不消這樣的消耗，他們的盤子鋪的太大。」
「在各個國家成立分公司，建立倉儲，又是買貨輪，光是這些投資，那都快奔三百億去了。」
「他們的分公司已經在建了，船也在造，這筆錢，到時候他們要是不妥協那就賠定了，能拿回來十分之一都算他們有能耐。」
「再等他們反應過來，跟我再搶中轉站的生意，他們又要花時間摸索。不過我猜大概率他們是要放棄的，因為只做中轉站的生意，對於他們幾百億美金的投入消耗，那簡直就是毛毛雨。」
「到了那個時候我們就可以收割了。」
「等到巴拉馬運河中轉站我們做主的時候，還擔心沒錢賺嗎？」
陸飛的話讓關友同聽得一愣一愣的，就連翻譯給凱森聽過，他都雲裡霧裡，因為陸飛說的方向太大，讓人聽了覺得像個大忽悠。
凱森也一樣，聽得有些迷迷糊糊的，像是被催眠了一樣，但他感覺可行性非常高，因為不管怎麼樣，他們美倫可以不參與競爭當中，而是把競爭轉移到了那些港口國家的運輸公司身上。
陸飛的這套模式哪來的？向老馬看齊的，他是用網際網路思維運用到實體當中，成立巴拉馬運河平台，讓所有想做運輸業的企業給他工作。
前期不掙錢，只收取微薄的服務費養工人，把這些運輸業的人當爹一樣供著，讓他們來對付沙蘭和米邦。
因為相比之下，他們在自己的國家跟沙蘭和米邦競爭，優勢是非常明顯的。
特別是咱們華夏，那就是一個真正的人情社會，他們本來之前就一直打交道，相互之間的關係自然也牢靠。
沙蘭和米邦想要做得成生意，那是得跟這幫人搶肉吃的，這要下手，可沒那麼簡單。
陸飛的方法其實很簡單，第一，只做中轉服務，而且是高質量服務，第二，風險轉移。
真正的核心就是，我一毛錢不掏，就能讓各個國家的運輸公司為我所用，對付沙蘭和米邦。
這場運輸行業的戰爭，其實還沒打，沙蘭和米邦就已經輸了一半了，至少他們前期的投資應該是很難賺的回來了。
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