第十七章 起飛程序與實拍險情
「龍山塔台，鯤鵬8633，離地了。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名sto55.com」
跑道滑行的過程無需贅述，等收輪後，林毅在聯繫塔台匯報離場後，又立馬說道：
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「注意轉彎坡度啊，v2+15前，不要過15度。航道截獲了！」
「鯤鵬8633，聯繫進近125.2，再見了！」
「125.2，再見了，鯤鵬8633！」
一邊調整無線電頻率，林毅一邊核實高度並喊道：
「1000尺！」
「n1，有！」
1000尺，加速高度到了。核實完油門方式後，林毅正準備伸手去調up速度，開始加速爬升並收起襟翼時，身後播放旁白的喇叭忽然響了：
「鯤鵬8633，雷達識別了，上高度3400，修正海壓1012！」
由導演席那邊的副導演控制的進近管制旁白播得有點早，被打了個措手不及的林毅有些忙亂地按下無線電發射按鈕：
「上高度3400，修正海壓1012！鯤鵬8633。」
回答完進近管制，確認空速後，林毅又立馬將襟翼收到1：
「V2+15，襟翼1！」
「襟翼1速度！」
對比正兒八經在研究起飛收襟翼計劃的林毅，陳益峰就顯得隨便多了。聽到「襟翼1」的喊話後，只是按照台本要求，稍微等了會，便立馬喊出「襟翼1速度」。
正所謂無知者無畏，根本不理解襟翼1速度到底是什麼的陳益峰只管喊台詞就完了，壓根不知道此時的林毅聽著他這句喊話，再看著空速帶上的201節航速直接陷入了束手無策的境地。
和原劇中的A319不同，這次林毅依舊選擇了波音的737-800來擔任這一次的主角。737-800通常的安全起飛速度在170節左右，也就是V2速度等於170節。
標準喊話中的v2+15，說的就是安全起飛速度加15節以後的航速節點，到了這個點，就可以開始收第一段襟翼，並增加轉彎坡度了。
襟翼的收放操作從來都是一段接一段，依次收起或者放出的。在V2+15，也就是航速185節時，林毅才剛剛將起飛時的襟翼5收到襟翼1，喊出的那聲「襟翼1」，表明的是目前的襟翼位置。
而陳益峰喊的「襟翼1速度」，在標準喊話里，它表達的意思則是，目前飛機達到了可以繼續在襟翼1的基礎上，接著收襟翼的機動速度。可偏偏，這特麼沒到襟翼1速度啊！
170節的V2，襟翼1速度起碼也得220節左右才到，陳益峰明顯喊早了！
好在這也不是什麼大問題，反正拍攝出來的畫面，後期還要剪輯的。回頭和陳立峰說一下這裡的問題，剪輯的時候把時間調配好就行。
想到這一茬後，再稍微等了一會，等速度帶上的空速顯示到220時，林毅立馬收起襟翼，並喊道：
「襟翼收上！過渡燈滅，穩定爬升！」
「起飛後檢查單！」
「鯤鵬8633，左轉飛CZN，高度上標壓7200！」
就在林毅剛拿出檢查單，還沒來得及讀時，旁白播放又來了！而且又一次來得很急！
咋這麼著急呢？趕著回家過年嗎？！
心裡吐槽一句負責播放旁白的副導演後，林毅連忙回道：
「左轉直飛CZN，上標準氣壓7200，鯤鵬8633！」
「過渡高，標準氣壓！」
「你忙你的，他那邊我來改就行。」
同樣意識到旁白播放太早的徐教員擔心林毅一個人忙不過來，連忙出言幫忙分擔著林毅的工作。這句同樣是台本上沒有的詞，但並不影響劇情，所以沒聽見「卡」以後，拍攝仍在繼續...
「1013，核實？」
「ok！」
「起飛後檢查單繼續！發動機引氣？」
聽到徐教員證實已經將儀表基準修正為標準氣壓後，林毅輕笑著讀起檢查單。還別說，這有老飛幫忙，自己的確輕鬆了不少。
「開啟！」
「空調組件？」
「自動位！」
···
···
「10000尺，關燈吧！你是現在接上還是等會？」
將除了頻閃燈以及防撞燈外的其餘燈光全部關掉後，林毅又關斷起動電門。起飛程序到這裡，已經要結束了，但由於飛機還在爬升中，林毅便開口多問了一句。
「等會吧！」
陳益峰拍了這麼久的戲下來，也不再是對駕駛艙一無所知的菜鳥了。有林毅和徐教員幫他做完了幾乎全部的準備工作，他現在就是帶帶杆，還是不難的。難得操控會飛機，玩得正嗨的陳益峰才不想這麼早就接自動駕駛呢。
「行，等會你自己接上吧！」
說完後，林毅解開安全帶。繁重的起飛程序結束，等會接通自動駕駛後，再做個巡航檢查單就可以等降落..不..等劇情開始了！
「鯤鵬8633，聯繫蓉城127.3，再見！」
「127.3，再見了！鯤鵬8633！」
做完起飛後檢查，飛機的高度也要脫離進近管制的高度了。熟門熟路地調整完頻率後，林毅繼續按下發射按鈕：
「蓉城蓉城，鯤鵬8633，高度7200，應答機2245，聽你指揮！」
「鯤鵬8633，蓉城雷達識別了。上9200保持！」
話音剛落，徐教員已經伸手將mcp面板上的高度調整到了30184，這米制與英尺的換算速度之快，看得林毅直咂舌。
這可不是比較常用的過渡高或者過渡高度層高度啊，管制員隨機給的指令高度，能做到剛給指令，立馬就能換算完畢，這水平...
不去參加速算比賽可惜了呀！
「呵呵，熟能生巧。」
笑著回應了林毅一句話，徐教員將模擬機的操作暫停...
要拍風擋破裂的戲，自然不可能真把模擬機的屏幕打碎。這一幕只能等工作人員過來，將右座前的那一塊屏幕下掉，然後後面鋪上大綠幕後，才能接著拍，最後用特效合成。
等林毅幾人走出駕駛艙時，綠幕已經拉好，模擬機中心的工程師們也嚴陣以待地在模擬機外做好了準備。見林毅等人出來，立馬一擁而上...
「益峰，你趕緊去把威亞吊上，等下小心真被甩出來了啊！」
「哈哈哈，那應該不至於，兩個人呢，真拽不住我，這不還有威亞嗎？」
原劇中是怎麼拍副駕駛被吸出窗外那一幕的，林毅並不清楚。但在眼前這個劇組，這一幕陳立峰打算的是實拍！
就是讓陳益峰等會半截身子真的伸出模擬機，並跟著模擬機的運動，上下擺動。而動態模擬機艙下的液壓柱高度足有三米多，不系威亞保護，萬一陳益峰真的被甩出來了，那樂子可就大了！
哪怕系了威亞，林毅依舊感覺有些忐忑。真飛險情時，模擬機動起來的動靜可不小，快速地掉高度，必然伴隨低機頭，也就是整個模擬艙呈現出俯衝般的姿態...
單靠那根細得快透明的威亞，真能起到有效保護嗎？！
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