第1795章 大力出奇蹟(求月票)
第1794章 大力出奇蹟(求月票)
對於濰柴動力公司，李東陵是寄予厚望的，還沒來齊魯之前，東科汽車就開始跟濰柴動力接觸，邀請濰柴動力加入了大陸汽車聯合會，而且花費2.2億人民幣，重金參與了濰柴動力的重組。
重組後的濰柴動力，東科目前已經是大股東，持有濰柴動力64%的股權，其餘的濰柴動力股權則在東萊城投、泉城城投、齊魯國資、齊魯國投等公司手上。
齊魯國資、齊魯國投等投資濰柴動力，幾乎可以說是完全押注東科，否則這幾家，可不會把白花花的銀子，投在奄奄一息的濰柴動力身上。
要知道，在東科汽車砸錢之前，濰柴動力的處境，算不上多好，剛剛回了一點血，最主要的產品，就是卡車用的重型發動機。
但在國內，濰柴動力也有重汽、玉柴、錫柴、大柴等一眾對手存在，更不要提跟海外的康明斯、帕金斯、曼恩等對手了。
「現在重組已經初步完成，正在對產線升級之中，如果升級能夠完成，濰柴的年發動機產能，能提高到一萬台左右！
技術方面，濰柴目前主要產的是九十年代初量產的WD615發動機，放在國內這台發動機算是第一梯隊，但在海外，屬於————康明斯等公司七十年代的技術！」
「中型跟輕型發動機技術，濰柴目前還處於技術積累階段。」
雷光旭神情略帶幾分尷尬的說道，濰柴的發動機放在國內，目前還算是能打的，但一旦國內放開市場，康明斯、奔馳、豐田等發動機巨頭進來，那估計能把濰柴壓著打了。
李東陵聽完這些，並沒有什麼意外，也沒有生氣之類的神情，國內發動機行業，目前就是這種處境。
畢竟，汽車一年在國內才能賣出去多少輛，更別指望發動機這種東西有多先進了。
「以前的濰柴如何，我沒有興趣了解，也不想知道！」
「但新的濰柴動力，東科希望，能夠成為大陸的GE通用電氣！」
李東陵看著雷光旭開口道，後者被驚的張大了嘴巴。
通用電氣旗下的發動機部門，是全球航空領域的發動機霸主，而如果對標通用電氣發動機部門，那濰柴也要成為大陸汽車領域的發動機霸主才行！
或者，李大善人的這話中，是不是別有用意，雷光旭不由多想道。
這話，是否暗示以後濰柴，也要進入通用電氣發動機的領域，成為貨車、船舶甚至飛機發動機的供應商？！
雷光旭的心跳不由開始加速，雖然這些都只是揣測，可光是揣測，就已經是讓他心神不穩了，畢竟這話可是亞洲首富親口說出來的！
李東陵需要的是濰柴能夠支棱起來，而不是等它十幾二十年的慢慢發育，東科汽車等不了那麼久。
頓了片刻後，李東陵向著雷光旭說道，「研發技術，雷經理是專業的，不需要我指手畫腳，不過有一些要求，我希望濰柴能夠儘快做到。」
「未來的濰柴，我希望能組建三大業務，第一大業務就是重型發動機的業務，這是濰柴的基本盤，但現在是遠遠不夠。
東科汽車跟大陸汽車聯合會，會聯手支持濰柴，逆周期收購道依茨、博杜安、斯太爾、曼恩等海外重型發動機技術跟公司。
我希望，五到十年內，濰柴動力的重型發動機技術，能夠成為全球排名前三的存在！」
李東陵的意思很明確，那就是買買買了，短期內想要實現技術突破，只有這條路子，濰柴的底子是有的，如果能趁著逆周期，收購這些海外同行，是有機會彎道超車的。
汽車行業，也是有周期的，發動機也同樣如此，目前全球汽車行業處於周期底部，各大發動機公司的日子，並不是那麼好過，像道依茨今年就巨虧，市值縮水了70%以上，正是濰柴下手的大好時機。
「重型發動機作為濰柴動力的基本盤，另外要進入燃油發動機跟混動發動機市場！」
李東陵為濰柴制定的剩下兩大業務，自然就是燃油發動機跟混動發動機了。
如果做成，那濰柴就是包含三大發動機業務，覆蓋輕、中、重全套發動機產品線的公司，從轎車到客車再到重卡、工程機械車輛的發動機，都能夠全部供應！
而這其中，重型發動機是濰柴的安身立命的技術，前期主要靠出售重型發動機賺錢，把後期發育的混動跟燃油發動機給帶起來！
「混動發動機？」
雷光旭聽到李東陵對於濰柴的規劃後，不由詫異的問道。
讓濰柴研發重型跟輕型發動機，雷光旭可以理解，畢竟東科汽車自己就有汽車業務。
但，研發混動發動機，就讓雷光旭驚詫了，混動發動機目前還處於「小眾」種類，研發的公司並不多，其中以豐田技術最出眾，全球市場都處於空白階段。
甚至混合動力發動機到底能不能研發成功，行業內都沒定數，研發出來後，搭載這玩意的車子，到底會不會被車主接受，同樣是未知。
所以聽到李東陵要讓濰柴研發混合動力發動機時，雷光旭才會如此驚訝。
李東陵聞言卻是搖了搖頭，這就是國內目前科技行業的端，總是喜歡，跟在國外廠商屁股後面撿邊角料吃。
當然，這樣做，可以推脫為，摸著國外廠商過河，可以避免失敗，不浪費經費等等。
但是，跟在對手屁股後面，是不用冒風險了，但肉都被人家給吃完了，另外還建立了專利壁壘，跟在後面，很可能別說撿肉吃了，吃屎都特麼趕不上熱乎的。
「先行者，是要冒險，是會犯錯，但想要成為行業老大，一點風險都不敢冒，怎麼可能超越友商？」
李東陵直視雷光旭，「想要成為行業老大，有些代價，有些彎路，都是必須要付出，也要走一遍的，如果怕出錯，那就永遠無法超越對手！」
「現在混合動力發動機市場，並沒有太多對手，濰柴需要超越的目標，也只有一家，那就是豐田！」
「這是濰柴未來十年、二十年，最好的機會，雷經理願意讓濰柴錯過這個機會嗎？」
所謂混合動力發動機，就是在發動機加上電機跟電池，傳統發動機有熱效率值，跑高速時，熱效率值能拉到最高35%左右，這樣反而省油。
而在城區時，卻是需要等紅綠燈，再加上各種狀況跟限速，車子根本不可能跑太快，這樣熱效率一般只有20%不到。
相當於加100塊的油錢，只有20塊的油錢，是用來讓車子動起來，其它的油錢不說浪費，但起碼也沒有完全用上，所以燃油車跑城區，反而沒跑高速省油。
而加上電機跟電池，則能解決這種狀況，在城市裡開混動發動機的車子，成本最高能省50%，光這點就足夠讓無數車主心動了。
混動發動機還有動能回收系統，這套技術在電車時代的拉礦石的車子身上被發揚光大。
空車上山，滿載下山，還特麼不怎麼需要保養，純電礦卡一年省下的油錢，都是幾十萬起步。
豐田混動發動機最出名的就是卡羅拉了，另外還有思域等品牌。
這是一個全新的賽道，大家都剛開始玩，豐田是有優勢，但遠沒有純燃油發動機那麼有統治力。
前世，國內汽車廠商，在這個領域後來者居上，奇瑞、吉利、比亞迪、長城都推出了自己的混動發動機，全面壓制豐田等對手，這賽道已經變成國內自己的了。
而這，正是最適合濰柴的，單論燃油發動機，真不是一時半會能彎道超車的。
索性開闢新賽道，在新賽道上實現彎道超車，讓混動發動機成為濰柴的招牌產品。
重型發動機加上混動發動機，能為濰柴帶來巨額訂單跟營收，有這兩大產品，濰柴基本上就不差錢了，哪怕砸幾百億進去研發燃油發動機，也不會傷筋動骨，就問有沒有資格跟豐田叫板？！
雷光旭聽到李東陵的話，臉上露出糾結之色，他從來沒想過要玩的這麼激進，之前濰柴也好，其它國內發動機廠商也罷，最習慣做的就是以穩為主，沒把握的事，都是不敢幹，生怕經費打了水漂。
「李總，如果研發混動發動機，風險不論，恐怕要投入的經費，就不是小數目，還需要招募大量的研發人員。」
雷光旭著手指頭說道，進入任何一個新賽道，都是風險與未知，而且需要花費大量的經費。
這是一個有機會一口氣吃成胖子，也是一個可能會變成炮灰的行當，真的是一步天堂一步地獄。
「經費方面，不需要濰柴擔心，東科只想要看到成果！」
「只要能達到預期結果，再大的代價，都是可以承受的！」
「濰柴可以組建發動機研發院，招募研發人員，或者從豐田、本田等公司挖人，現在其它公司在這方面也只是試水，濰柴可以先行挖人！」
李東陵說道，東科需要的是濰柴一步登天，能儘快為東科汽車，提供最好的發動機，至於燃燒經費的代價，那是可以承擔的。
捨不得孩子套不著狼，東科汽車想要有一台自己的頂級發動機，來跟豐田、
奧迪、本田等叫板，不付出代價怎麼行？