第1797章 快刀斬亂麻(求月票)
第1796章 快刀斬亂麻(求月票)
李東陵這次前往東萊，是參加第一屆國際競釣大賽，作為大陸釣魚協會的會長，更有大陸釣魚第一人之稱的李大善人，如果不參加這場大賽，那這場國際大賽舉辦的還有什麼意義？
甚至可以說，李東陵不過去的話，那參加國際競釣大賽的人，誰敢動筷子，沒別的原因，因為賽事舉辦費用跟獎金，是東科贊助的，大金主不動筷子，誰敢第一個吃飯，還想不想獎金了！
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而就在李東陵前往東萊時，濰柴動力卻是最先傳出來消息，宣布1.8億美元正式收購大宇汽車。
濰柴跟處理大宇資產的棒子資產管理公司，迅速達成了協議。
這波屬於是兩邊都怕夜長夢多，都生怕對方反悔。
濰柴是沒有時間等待，雷光旭不可能一直待在國外，他接下來還要前往老歐洲一趟然後返回齊魯，濰柴也有一大攤子事等著他處理。
另外，福特等公司，也一直對大宇汽車留下來的遺產有興趣，只是福特不願意出價，想要撿漏，一旦拖延下去，福特等公司出手，收購價格肯定會被抬高。
所以，濰柴是快刀斬亂麻，迅速將大宇發動機業務收購，然後將大宇發動機生產線打包，僱傭貨船開啟往齊魯搬遷。
另外一邊的棒子資產管理公司，同樣也是不願意扯皮，大宇破產後，就是棒子資產管理公司負責善後。
說白了，就是把大宇拆分掉，然後償還銀行跟債主的錢，這件事已經扯皮好幾年了，尤其是大宇的華爾街等海外債主，可是一直向棒子試壓的。
但大宇越拖，越賣不出價來，最後可能一文不值，所以棒子資產管理公司這次沒有任何猶豫，直接是把大宇發動機給甩賣了。
而濰柴，拿到大宇汽車發動機之後，可沒有停下腳步，在國內跟海外，都是大動作不斷。
國內媒體都才開始報導濰柴收購大宇發動機的新聞時，又傳出濰柴五千萬英榜收購羅浮的發動機部門，四千一百萬收購義大利的VM發動機。
但最驚人的，還是濰柴跟德銀達成了協議，以1.38億歐元從德銀手中接過了道依茨25%的股權。
道依茨現在正處於虧損之中，再加上發動機這種重資產行業，德銀這種投資機構，天生就不太喜歡。
在東科歐洲集團跟公關公司的操盤下，德銀將道依茨的股權，轉讓給了濰柴。
隨後濰柴又花費1.25億歐元，從道依茨其它股東跟股市上，收購30%的股權，完成了對道依茨的控股。
按照收購協議，濰柴沒法把道依茨從德國直接搬遷到大陸，但能得到道依茨的技術跟產線，另外保留德國總部，一定年限內不裁員等等，但起碼得到了道依茨的技術。
從海外接連不斷傳出來的消息，讓整個國內汽車行業，都吃驚於濰柴的魄力，而能以這種近乎花錢如流水一般的收購，也讓汽車行業隱隱看到了濰柴身後站著的那道身影！
放眼國內，能玩這種氪金打法的，有且只有一家，那就是東科，而濰柴突然如此豪橫，開啟買買買模式，再加上李東陵人在齊魯，要是再猜不出其中緣由，那可就扯犢子了。
「汽車行業迎來變動，濰柴今天宣布收購大宇汽車，這讓濰柴成為國內少數擁有微型、輕型、中型轎車發動機技術的公司。
另外，有消息人士宣稱，濰柴正在跟羅浮、VM、道依茨等獨立發動機廠商接觸。
未來濰柴很可能，成為國內第一家包括小型、中型、重型發動機的公司，能為轎車、
客車、卡車、基建設備等提供發動機！」
「哼！」
「真以為，有點錢，就什麼都能買到？」
滬上，當看到電視上出現濰柴動力的報導，一聲冷哼傳來，言語中滿是對於濰柴的不屑一顧。
大陸汽車報的記者，劉青峰十分認同的，向著說這話的滬起副總經理，也是滬汽合資車管委會主任的沈鴻說道，「沈總高見啊！」
「在國內汽車行業，有些公司，就是太自視甚高了，有點微末成績，就不知道天高地厚！」
今天劉青峰趕到這裡，就是對滬汽做一個專訪的，這幾乎是慣例了，畢竟國內汽車行業，滬汽就是執牛耳的存在。
這幾年，每次滬汽發布新產品，都是能震動整個國內汽車行業的大事，哪家媒體能拿到第一手資料，那都是值得炫耀的。
如果今年不是漢西某家車廠橫空出世的話，那估計全年熱點，都是滬汽的。
但哪怕有陸虎汽車，作為資深汽車媒體記者，劉青峰依舊是看好滬汽，而之前陸虎汽車成立時，劉青峰可是斷言，東科不可能造車成功。
如今陸虎汽車牢牢占據國內高端汽車市場，現在都是開始往海外賣了，劉大記者的臉面，都有些沒地方放了。
現在看到東科汽車支持的濰柴，竟然開始全球買發動機技術，這讓劉青峰莫名有種不舒服的感覺。
在劉青峰觀念中，國內汽車行業二三十年內，都還是學習國外廠商階段，結果陸虎卻一而再，再而三的搞特立獨行，完全不按照劉青峰固有思維里的國產汽車風格做事，這讓劉青峰是完全無法接受的。
如果國內汽車廠商，都學東科這套，那國內汽車行業不是亂了套嗎，他認為這種揠苗助長的風格，會毀了國產汽車，如果以後都走捷徑了，還能腳踏實地的學習國外廠商，慢慢學習國外汽車公司技術嗎？
「是啊，某些國內廠商，就是把事情想的太簡單了！」
「基礎都沒有打牢，就想要一步登天？」
沈鴻嗤笑一聲，「買到了發動機技術又怎麼樣，沒有國外廠商手把手教，就算資料擺在臉上，他們看的懂嗎？
就算看的懂，國內發動機落後，只是設計原因嗎，發動機的設計觀念、特殊材料、工具機等等，現在都落後國外半個世紀！
如果跟國外合作，慢慢承接國外技術、工藝、材料配方，三十年後，才有機會登堂入室！」
「在汽車這種工業皇冠的產品上，從汽車再到各個零部件，都根本不存在什麼彎道超車！
濰柴浪費這麼多外匯額度，我倒是想看看，濰柴能搞出來什麼樣的發動機。
不要最後，它這一敗遺害萬年，把整個國產發動機的路，都給堵上了，再也沒有國內廠商敢嘗試研發了，我最怕的，就是把國內汽車行業的風氣給帶壞了。
甚至，把國內發動機廠商，都給推到對立面，國內汽車再也從海外採購不到先進的發動機，那才是汽車行業的罪人！」
聽到沈鴻的話，劉青峰面色也猛然變的嚴肅起來，「沈總這話言之在理，真的是為了國產汽車殫精竭慮，可是某些國產汽車就是沒有沈總的格局跟深謀遠慮！」
「我覺得大陸汽車報，有必要出一期專題，把沈總對於國產汽車行業的觀念，告知世人，絕不能讓某些廠商的短見，耽誤了國產汽車的發展！」
聽到劉青峰的話，沈鴻滿意的點了點頭，有種遇到知己的感覺，他感覺劉青峰完全「懂」他。
「劉記者才是真正理解國產汽車的人啊，若是人人都有劉記者這種覺悟，何愁國產汽車不興？」
在沈鴻眼中，國產汽車實力太弱了，這時候把國外汽車品牌請進來，通過合資車，能學習國外汽車廠商的技術，這種以市場換技術的天賜良機，如何能錯過？
至於自研國產車，那就是閉門造車，只會越來越落後於國外汽車廠商。
而東科汽車走的路數，在沈鴻看來，更是邪修，非要推出自己的品牌，那萬一影響了跟國外汽車品牌的關係，對方不願意再跟國內廠商辦合資車怎麼辦，還怎麼拜師學技術？
濰柴收購海外發動機廠商，更是難以容忍，這是要跟國外公司叫板嗎，萬一惹怒了對方，不向國內供應發動機了，那國內汽車都要停擺，這不是汽車行業的罪人是什麼！
正當沈鴻跟劉青峰越談越投機之時，電視上卻又再度傳出來聲音。
「經經貿委協調與審批，為振興國產汽車發展，打造世界一流技術技術，加快現代化國家建設。
濰柴將向錫柴、玉柴、大柴、航空發動機研究院等公司各注資四千萬元，共同組建大陸重型發動機通用研發平台聯盟。
濰柴與加入重型發動機通用研發平台的公司，共同投入技術、研發人員，致力於研發世界領先的發動機。」
「平台整合完成之後，濰柴與錫柴等公司，將整合銷售渠道，售後渠道共用。
濰柴重型發動機聯盟，預計五年內出貨量，將達到三十萬台，占國內重型發動機市場61%以上的市場份額，年營收突破四百億人民幣大關。
濰柴聯盟有望，成為全球第四大重型發動機供應商，占據全球重型發動機市場15%以上的份額————」
沈鴻不由張大了嘴巴，他剛才還說，濰柴成不了氣候，濰柴這時候就組建聯盟。
什麼組建發動機通用平台，說白了，就是濰柴拉著錫柴幾家組建聯盟，這肯定是以濰柴為主，濰柴收購不了這幾家，但能把它們拉進濰柴的產業鏈中，讓它們一起研發、生產，整合生產線、銷售渠道、售後渠道，最關鍵的是幾家之間，不內訂不內耗不打價格戰。
雖然沈鴻感覺，濰柴成不了事，可還是不由想到，萬一，真成了呢，那在重型發動機領域，濰柴難不成真成了全球第四？
如果重型發動機成了，那轎車的輕型發動機，濰柴會不會有戲？！