第799章 開發太陽系的野望：核聚變磁粒子引擎
第799章 開發太陽系的野望：核聚變磁粒子引擎
當陳莊先進發電廠投入運營的時候，外界對此一無所知。
而外界更不知道，除了陳莊先進發電廠外，國內還有另外兩座可控核聚變發電廠正在建設當中，其中一座的第一台機組已經完成了安裝調試，預計兩個月後也能夠投入運營了0
目前國內搞可控核聚變發電廠的能源企業也不是只有智雲能源的，此外還有兩家機構投資的能源企業，都已經陸續展開了可控核聚變的發電廠建設。
在未來幾年裡，國內從事可控核聚變發電廠建設和已運營的企業，就是這三家了。
智雲能源相對特殊一些，主要是這家企業是智雲集團旗下的全資子公司，徐氏財團里的核心能源供應企業，承擔的是為智雲集團等旗下徐氏財團里的高能耗項目的供電責任。
智雲集團，海藍汽車集團，益海科技集團，威酷電子集團，銀河製藥等眾多公司所屬的人工智慧算力中心越來越多，對電力的需求也越來越大，在電網無法滿足充足電力供應的情況下，智雲能源就必須承擔起提供大量電力的責任。
而考慮到智雲集團等企業的重要性，尤其是它們是國內人工智慧技術研發以及應用的重要企業，所以能源供應是不能卡脖子的。
如此，智雲能源也就有了充足的動力去部署建設大量的發電設施，從光伏發電，再到風力發電，應急用的火力發電，再到現在的可控核聚變發電都是在搞。
而其他兩家機構投資控制的能源企業，則是上頭布局可控核聚變發電的重要企業，承擔前期核聚變發電廠的建設、運營、技術探索等重要任務。
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這兩家能源企業建設的可控核聚變發電廠，其生產的電力是要輸入到電網裡，為全國的工業用電以及生活用電添磚加瓦的。
所以這兩家能源公司的投資規模也非常大，註冊資金都是好幾千億的規模！
智雲能源加上兩家機構能源公司，未來幾年內將會成為目前地球上的三家公司，之所以還要加「地球」這個前綴。
那是因為實際上還有第四家可控核聚變應用企業，那就是南門航天！
人家南門航天雖然是一家航天企業，但是人家的月球基地上可是運營著星海四號發電機組！
並且月球基地上的星海四號機組，可是人類歷史上最早投入商業應用的可控核聚變呢。
只不過人家的星海四號是在月球上，所以也不能統計在地球上。
而且值得注意的是，為了保障月球基地的高速自我擴張能力，為月球基地的生產以及擴張提供充足的電力供應，南門航天還打算在月球基地上部署第二套星海四號可控核聚變發電機組。
同時夸父太空港的規模還在持續擴張，隨著夸父太空港的規模擴張，同時承擔著越來越重要，規模越大的飛船後勤支持任務，甚至在未來還有打算在夸父空間站直接從事一些零部件的生產任務，飛船的維修任務等，夸父太空港的電力供應在預期的未來里遠遠不夠用。
因此南門航天準備在夸父太空港上也部署一個星海四號發電機組，徹底解決夸父太空港未來很多年裡的電力供應問題。
並且充足的電力供應，也能夠為夸父太空港提供更良好的軌道維持以及機動能力！
夸父太空港和之前的半馬人座空間站，天狼星空間站一樣，都配置了磁等離子推進器，用來維持軌道高度乃至進行持續性的變軌。
大量使用的磁等離子推進器，能夠為南門航天節約大量的運營這些設備的費用。
如果採用傳統的化學火箭的方式來維持夸父太空港的高度或者進行持續變軌，那麼一年下來光是燃料費就得幾十個億呢。
但是採用磁等離子推進器就不需要這麼大的成本了，因為它雖然動力小，但是它的比沖非常高，非常適合長時間持續推進使用。
簡單來說，使用時間越久，它越便宜，效率也越高。
這對於夸父太空港這種質量已經達到兩千多噸，預期後續擴張完成總質量達到五千多噸的超大型航天設備而言，想要維持其軌道高度以及進行持續的變軌道，如果採用化學火箭的話，其成本會非常高的。
但是採用磁等離子推進器就不一樣了，成本能夠節省干倍甚至更多。
唯一的問題就是：磁等離子推進器耗電！
尤其是想要推動夸父太空港這種龐然大物，所需要的電力可不是個小數目。
而太空港里的光伏電板面積也不能無限制地擴容。
所以到最後，可控核聚變就成為了太空港最佳的電力來源！
甚至隨著磁等離子推進器技術進一步發展，單台推力進一步增加，那麼還能夠給夸父太空港這些龐然大物也提供強大的動力，使得它能夠獲得遠航的能力。
同時，南門航天和星海能源方面還在合作開發另外一種全新的航天推進器方案：核聚變磁粒子引擎！
該方案是利用成熟的可控核聚變技術，然後把核聚變產生的高能帶電粒子直接通過磁場從尾部噴出，產生推力。
這個技術方案不僅能夠利用核聚變的能量，更重要的是它屬於核聚變直接驅動，跳過了核聚變—發電—磁等離子推進的模式，直接一步到位：利用核聚變能源進行推進。
這種模式意味著能量轉化環節達到了簡化的極致一核聚變能量直接推進，不需要經過多重能量的轉化而導致的能量損耗。
因此能量密度極高，能獲得非常高的推力！
而核聚變磁離子引擎相對比化學推力，它有著非常明顯的優點：看似推力小，但是它比沖極高，而且最關鍵的是能夠持續加速，稍微距離遠一些，這能夠讓它獲得更高的速度。
而星際航行里，小推力持續性的加速，可比大推力但是持續時間很短的加速更重要。
因此核聚變磁離子引擎方案被南門航天視為：未來星際航行的核心動力！
採用該方案，能夠大幅度減少前往其他星體（比如火星）所需要的時間，從七八個月縮短到三四個月，前往小行星帶所需要的時間也能夠縮短到八個月左右！
而且還能夠推動大質量的飛船，攜帶更多的貨物一因為它不需要攜帶龐大數字的化學燃料。
核聚變燃料可沒多重！
採用核聚變磁粒子引擎，能夠讓人類的步伐涉足整個太陽系，進而開發整個太陽系！
最重要的是，採用核聚變直接推進技術的話，那麼星際航行的成本會出現大幅度的下降，使得星際航行具備一定的商業可行性。
畢竟南門航天，可不是單純玩什麼航天探索的，人家是商業航天企業，很多事是需要考慮商業應用的。
比如月球基地項目，這就是個非常純粹的商業項目！
南門航天在月球上開採的氦三，運回地球後賣出去那可是非常昂貴的，目前的售價是每公斤五千萬，很貴的！
未來價格肯定會下降，但是就算價格下降了，價格腰斬了，也得兩千五百萬每公斤。
氦三這東西，在當下可是天價。
這東西在地球的儲量可沒多少，南門航天可是大老遠去月球弄了這麼大一個基地去開採氦三呢，成本也是貴到天際，這運回來地球的氦三自然也不便宜。
南門航天現在都朝著星際礦產企業進行轉變了，未來幾年銷售氦三的收入，將會成為該公司的核心營收以及利潤來源。
這就是南門航天，它本質上還是一家商業化的航天公司，所以進行其他的航天活動的時候，也是需要考慮商業化的可行性的。
在南門航天未來規劃里，在未來是需要持續深化星際開礦，要在月球上搞，也要在火星乃至小行星帶上搞，這一系列的航天商業探索里，難點就兩個：運輸、開採！
開採問題的話，南門航天經過在月球基地上的持續探索，已經算是逐步解決了問題：
依託核聚變技術的能源供應，依託人工智慧技術為核心的一系列自動化設備，實現開採基地的自我擴張以及開採，整個過程無人化操作。
運輸問題的話，目前依舊談不上徹底解決，用化石燃料的成本依舊非常高，除非是開採氦三這種每公斤售價幾千萬的超高價值礦產，不然的話，就算是開採黃金也得虧到褲衩都不剩下！
所以在未來要想進行大規模的星際開採，並且做到有利可圖，一方面是需要持續的降低太空開採的成本，也就是降低開採基地的建設及部署成本，實現開採基地足夠廉價的自我擴張能力。
另外一方面就是要把運輸費用再一次大幅度的壓縮。
開採成本的壓縮，目前正在通過月球基地的工程持續進行研發推進，隨著月球基地的規模持續擴大，技術逐步成熟，成本也持續攤薄，那麼開採成本也會隨之下降。
而運輸成本的話，目前南門航天是把希望寄托在核聚變磁離子引擎項目上。
對此，星海能源那邊也非常有興趣，他們搞可控核聚變技術，可不僅僅是希望自己搞個核聚變發電機組就完事了，他們也希望把可控核聚變技術應用在更多的領域。
而南門航天找上門來說要一起搞的核聚變磁離子引擎項目，就非常符合他們的胃口。
未來，星海能源不僅僅要當一個核聚變發電設備供應商，他們還想要當一個核聚變動力引擎供應商！
然後還有其他應用領域，比如用在大型船舶上的核聚變反應堆機組！
星海能源已經正式和海軍方面簽署了合同，他們需要為海軍，在星海一號反應堆的基礎上，研發並製造一套船用核聚變動力機組。
這個技術難度其實並不大，因為就沒怎麼改一星海一號已經非常成熟了，最關鍵的是星海一號機組的集成度是非常高的，小打小鬧改可以，但是想要大改的話，價格就會上天！
所以星海能源那邊其實也就是在星海一號機組的基礎上進行小規模修改，讓它更適合安裝在航母上而已，僅此而已，但是對星海一號機組的核心，那是不可能改的。
這種經過適用性優化過後的船用可控核聚變機組，被星海能源定型為星海六號。
目前第一套星海六號機組已經正在製造當中，預計明年就能上船了！
外界很多人都猜測華夏的新一代航母是準備採用核動力—但是沒人知道，核動力是真的，但不是核裂變，而是核聚變！
華夏的航母，直接跳過了核裂變動力，直接玩核聚變動力去了。
只不過外人暫時不知道而已！
以後時機成熟，可以對外正式公布的話，說不準會嚇掉一堆人的下巴！
核聚變動力航母，光是聽這個名字就足以讓人無比震驚！
隨著可控核聚變技術的成熟，除了發電外，各方面的應用也在逐步的鋪開，尤其是在航天領域以及國防領域裡。
同時，星海能源還在推動可控核聚變技術的小型化，現在的可控核聚變反應堆都是動不動好幾百噸的大傢伙，龐大的體積以及質量也局限了其應用範圍。
星海能源的技術團隊，希望能夠把體積和質量都進行縮小，比如做一個只有幾噸重，甚至更進一步只有幾百公斤重的微型核聚變反應堆機組，以便未來能夠應用在更多的行動裝置領域。
不過這是個長期計劃，可控核聚變的小型化乃至微型化，可不是那麼容易做到的事情。
別說核聚變反應本身了，就算是為核聚變反應堆提供算力支持的算力機組規模都不小0
而為了讓核聚變反應堆順利運行，所需要的算力不會因為反應堆發電功率減小而相應降低。
因為對於模型而言，管你反應堆大或小，它乾的活都是一樣多的，對算力的需求也是一樣的，不會因為反應堆的大小變化而出現變化。
所以這就很尷尬了嘛一就算技術爆炸，把反應堆弄到幾百公斤的水平，想要讓它運行起來，依舊得帶上一堆的算力設備。
當然，從長久的未來而言，模型的性能會持續優化提升，同時算力也在提升，也許過十年二十年，一台家用主機規模的算力設備，就能夠提供充足的算力來維持核聚變反應堆的運行呢。
畢竟技術是在持續發展的，而且是在高速發展的。
未來會變成什麼樣，現在沒人能夠說得清楚。
就算是徐申學自己，他現在也很難預估十年、二十年後的科技水平會發展到什麼樣的程度。
要知道從他得到科研系統開始到現在，一共也就過去了十六年而已，這十六年裡依託科研系統對科研人才的強悍加成作用，弄出來一堆超級科學家，甚至還有林安東教授，王斌耀教授這種完全超越人類智商極限的超人類科學家。
在這些超人類科學家以及一批人類頂級科學家的帶領下，做出來了一系列的各種黑科技成果。
常溫超導材料MMK34，抗衰老藥物ARE78，超導量子計算機，神經擬態計算機（智腦計算機），可控核聚變技術，地月星際飛船，月球基地等等！
各種黑科技技術或項目多了去了。
其中核心的人工智慧技術都疊代到第三代了，這是什麼水平？徐申學原時空里的人工智慧技術放在智雲集團里，其實也就是第一代人工智慧技術水平，而且還是屬於比較早期的水平。
而智雲集團主導的第二代人工智慧技術已經開始需要量子計算機了，融入了量子計算的諸多特性了。
第三代人工智慧技術，則是在電子計算和量子計算的基礎上，再疊加智腦計算特性了。
這個智腦計算，在智雲集團內部的定義是：利用神經擬態計算機模仿生物大腦，實現類似生物的計算模式，這一點在模糊計算、邏輯計算等領域裡有著巨大的性能提升！
三者融合，才出現了第三代人工智慧技術。
這個第三代人工智慧技術，對於當代而言，是黑得不能再黑的黑科技了。
除了人工智慧技術外，徐氏財團還弄出來了其他一堆黑科技產品。
智慧機器人，這個被用在家庭場景里的機器人產品，其技術含量是非常高的，正兒八經的黑科技。
自動駕駛技術，如現在的L3級別智能駕駛，其技術含量也遠遠超過原時空里的一大堆自動駕駛水平，有著非常苛刻的一系列法定標準，達不到這個標準的話是拿不到L3認證的。
這個時空里的L3級別的智能駕駛技術，可不是建立在第一代人工智慧技術之上的，而是建立在第二代人工智慧技術上的，訓練L3級別智能駕駛，是需要量子綜合算力系統的。
所以當代的L3級別的智能駕駛，實際上已經能夠在絕大部分情況下進行自動駕駛，大幅度減輕駕駛員的工作量了。
而L4級別的自動駕駛技術那就更是黑科技了，在法定標準里，想要達到L4級別自動駕駛標準，那麼就要求車輛在所有日常駕駛環境下，都能進行自動駕駛，完全不需要人類駕駛員干預，連方向盤都不需要的那種。
而海藍汽車公司還在開發更高級別的L5級別的自動駕駛，這種就是可以在任何路況下，任何情況下都能進行自動駕駛的級別，簡單來說就是，不管你把車停在什麼地方，哪怕是在荒地里，只要有通車條件，它就能自己開回來停在你的車位上。
L5級別的自動駕駛技術，在海藍汽車集團的規劃里，是屬於未來智能交通系統的重要環節。
未來的智能城市交通是什麼樣的？在城市交通管理AI的控制下，以及城市地面感應器和天空低軌道衛星感應器的數據支持下，所有自動駕駛車輛根據不同任務安全高效地運行。
簡單場景描述就是：在一個十字路口裡，時速上百公里，前往不同方向的多輛無人駕駛車輛交叉行駛，不需要減速，不會發生碰撞！
精確，高效，安全！
在海藍汽車集團的規劃里，L5級別的自動駕駛，它就不是單獨一輛車的事，而是整個交通系統的事！
交通管理超級AI，集合大量探測器，無人駕駛車輛上的終端AI以及數據反饋，最終形成一個精確、高效、安全的交通網絡。
車輛從啟動出發的那一瞬間，AI就已經規劃好了所有行程，包括經過不同路段上的速度，什麼時候加速，什麼時候減速一同時還會根據新加入道路的其他車輛，實時調整整個交通網絡里的車輛。
所以，這不是L5級別的自動駕駛，而是未來的智能交通模式！
當然，拋開智能交通模式，只是單純依靠L5級別自動駕駛車輛本身，它也能做到全面的自動駕駛，只是按照常規的駕駛模式行駛。
除了自動駕駛技術外，徐氏財團旗下還有非常核心的神經虛擬技術，這種依託神經信號連接技術的超級黑科技，為人類實現第二人生奠定了技術基礎，未來的潛力巨大，已經引來了全球大量資本和企業的下注。
而上述這些，徐申學依靠著科研系統，從開始到現在只用了十六年時間而已！
憑藉科研系統的強悍能力，就連徐申學都已經很難想像十年後、二十年後科技會發展到什麼程度。
也許二十年後，人類的足跡已經踏遍太陽系，大規模開發太陽系內的各種資源也說不準。
二十年後會是什麼樣的，現在的徐申學已經很難進行預測了。
他頂多也就是根據目前徐氏財團里的一些科研項目的技術進展，去預測五年後的情況。
十年後，撐死了也就是預測部分領域的變化，但是大部分領域的變化他已經很難進行預測了。
不是他想像力不行，而是在科研系統的加持下，現在科學技術每天都在變化，天知道往後十年內，徐氏財團里的科研人員，會搞出來什麼新材料，新技術啊！
萬一出現什麼革命性的新材料和新技術的話，那麼依靠目前的技術和理論對未來做出的預測就會出現巨大的變化。
所以現在徐申學也不會預測太久遠的事情了，先把眼前的事情做好，儘可能地把未來幾年的戰略預測做好。
然後就是準備充足的研發資金，收集、培養大量的頂級人才，為大量的科研項目提供一個良好的研發條件。
比如爭取再弄多幾個SS級別的科研名額出來，SS級別科研名額的作用還是非常大的。
至於更高級別的SSS級別，他倒是想要，但是要一千萬成就點一個，他兌換不起！
現在他一年的成就點也就一百多萬而已，平日要持續兌換一些低級別的科研名額，以滿足整個集團的科研進度—搞科研也不是一個大佬就行的，還需要很多中層的技術骨幹。
一個林安東教授再牛逼，他也只能搞數學和人工智慧底層算法，其他的他也搞不來啊，不是說林安東學不會，而是他沒時間。
現代科學的分支是非常多的，而人的時間是有限的，就算腦子再聰明，也沒有足夠的時間來涉足太多的領域。
所以林安東教授很重要，但是那幾十個S級別的科學家，還有一大堆的A級別，B級別的科研核心人員也非常重要。
如此情況下，徐申學想要積累大量的成就點其實很難，這每年能夠攢出來一百萬成就點，然後兌換一個SS級別的科研名額就很不容易了。
至於SSS級別科研名額，那需要一千萬成就點，按照現在積攢成就點的速度，不購買SS級別名額的前提下，徐申學也要積攢十年了。
所以在成就點的獲取速度不出現大幅度提升的情況下，SSS級別的科研名額得十多年甚至更久以後才能獲得了。
現在嘛，當務之急還是再多弄幾個SS級別的科研名額，然後給手底下一群頂級科學家用上，爭取十年內再來多幾波的黑科技爆發。
而經過這段時間的持續積累，徐申學估計十二月份左右又能兌換一個SS級別的科研名額了。
現在徐申學已經開始考慮該讓誰來使用這個寶貴的SS級別科研名額了！
這種科研增幅大殺器，是不能隨便給人用的，必須挑選一個最適合的科學家使用！
智商要頂級，科研能力要突出，除了這兩個硬性條件外，還有其他多個條件限制。
比如性格不能偏激，不能是那種戀愛腦，不能為了女人、女兒、家人之類的人去實施瘋狂計劃，徐申學可不想培養出一個反人類科學家。
更不能培養出來一個背叛民族和國家的叛徒，所以在思想等各方面還要經得住安全機構的嚴格審查，這種嚴苛審查是非常的嚴密的。
智商頂級，科研能力突出，其他方面也能夠通過嚴苛審查的科學家，徐申學才能夠放心地把寶貴的SS級別科研名額給他！
只是找這樣的人也不容易。
妖孽級別的天才，哪有這麼好找啊！
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