第247章 最佳的策略
與小巧的殲教7不同，殲8-3猶如巨獸般龐大。
望著漸漸遠去的03號試驗機，張華江轉向身旁的許寧問：「這新機型是不是快可以正式服役了？」
許寧想了想，自信滿滿地說：「是的，我們遇到的問題差不多都解決了。」
「真是太好了！我們迫切需要更多先進的戰機。」張華江的聲音中充滿了期待。
「但是現在殲8B和蘇27的數量太少啊。」他補充道。
許寧笑了笑。「殲8B還算是先進嗎？」
「你知道我們飛殲6和殲7的人多羨慕殲8部隊。人家至少能飛個把小時，而我們，稍微激烈點的動作半小時就得回去了。」張華江邊說邊戴上氧氣面罩。
雖然知道不久將來會有大批新型戰鬥機加入，但現在還不是透露的時候。於是，機艙內暫時安靜了下來。
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這時，前方03號試驗機已升空，控制塔傳來消息讓張華江做好準備。隨著輔助車輛一一撤退，張華江輕輕加大油門，引擎聲漸響，飛機隨之移動起來。
對許寧來說，儘管不是第一次乘飛機，但從駕駛艙望出去的感覺依舊新鮮。
隨著飛機加速準備起飛，一股強烈的推力將他緊緊按在座位上，甚至呼吸都有些吃力。
殲教7雖小但動力十足，經過一段較長的滑行後，終於輕盈地離開了地面。
「常工，你還好嗎？有沒有感到不適？」張華江關切地問道。
「沒事，我只是對這種視角感到好奇。」許寧回答。
不久，當殲教7在一萬一千米高空突破音障時，之前的顛簸瞬間消失，取而代之的是前所未有的平順飛行體驗。
「留意後視鏡，原型機在下方一點。」張華江輕聲提醒。
許寧立刻舉起相機，瞄準右側，手指輕輕搭在快門上，隨時準備捕捉關鍵時刻。張華江作為頂尖飛行教官，操控起飛機來遊刃有餘。
只見他巧妙地調整速度，讓兩機間的速度差保持在約10公里/小時，甚至讓殲教7做了一個優雅的慢滾翻，給許寧提供了完美的拍攝角度。
半小時後，飛機安全著陸。許寧走下飛機，把相機遞給了早已等候多時的楊知書。照片很快就被傳到了電腦上，準備與許寧之前的預測做比較。
「不想親自看看結果嗎？」楊知書問著正倚靠在登機梯旁顯得格外鎮定的許寧。
許寧微微一笑：「不需要了，在空中見到03號原型機那一刻，我就已經知道了答案。」
直到楊知書轉身離開，許寧才鬆了一口氣，悄悄按摩起因緊張而略顯僵硬的大腿肌肉——剛剛從超音速飛行中下來的他，雙腿還有點兒不受控制。
首次乘坐戰鬥機便經歷了這般驚心動魄的經歷，確實令人難忘。
正當許寧努力站穩腳步之時，不遠處傳來一陣歡呼聲：「匹配成功！簡直一模一樣！」
原來，許寧之前所做的模擬分析與實際飛行中拍攝到的數據高度吻合，幾乎達到了完美的一致性。
驗證了模擬方法的有效性後，接下來的任務便是通過更多次的實際飛行測試，收集副翼逆向效應的具體參數。
短短五天內，試飛小組輪番駕駛03與04號原型機完成了所有預定任務。
最終結果顯示，無論是否攜帶特定武器配置，只要達到特定條件，副翼反轉的現象都會不可避免地發生。
隨著項目的順利推進，許寧的專業技能也得到了顯著提升：
-科研積分: 85
-理論知識等級: LV2(0/)
-實踐經驗等級: LV1(70/1000)
管理能力：Lv0（65/100）
綜合能力：Lv1
正在進行的項目：無
可啟動的新項目：1
最近，我的科研點數提升了10點，而管理經驗值更是大幅增長了50點，這樣的進步令人滿意。
就在獲取完整試飛結果那天的午後，我們再次聚集在熟悉的會議室里，還是那些熟悉的面孔。
不過，因為許寧出色的表現，他與姚美玲、林歐華三人被安排坐在了離楊知書更近的位置。會場內的氛圍顯得格外沉重。
試飛中，飛機在未達到兩倍音速時就出現了副翼反向的問題，而且當副翼失效時，其偏轉角度僅為10度。
這意味著飛機的翻滾速率不足30度/秒，完成一個簡單的90度翻滾動作就需要3秒之久。
對於一款以高空高速為賣點的攔截機而言，這顯然是無法容忍的缺陷。
鑑於此，大家一致認為不能僅僅依靠飛行控制系統來解決這個問題；機翼研發需要進行調整。
當時是1996年，公共場所吸菸還很普遍，所以會議室很快就籠罩在了一片煙霧之中。許寧不喜歡菸草的味道，便悄悄地移到了窗邊。
會議開始，楊知書率先發言：「各位，別灰心。發現問題總比晚些時候發現要好得多，這樣我們可以減少延誤。
實際上，自從許寧和姚美玲加入83工程團隊以來，這次發現就是他們為我們帶來的一大貢獻。」
短暫的寂靜後，有人開始鼓掌，隨後掌聲響徹整個房間。
楊知書的話不僅肯定了兩位新人的成績，也鼓舞了全體成員的士氣。隨著掌聲漸漸平息，楊知書繼續他的講話：
「為了確保八三工程的試飛計劃不受影響，我打算讓03號原型機按原定計劃，在下月初轉移到閻良，開始執行一些基本的試飛任務，而04號則繼續留在112廠進行必要的調整。
由於03號機將不再參與所有測試項目，一旦解決了機翼的問題，我們將使用備用部件來組裝05號機，以便它能與04號機一同完成全面的測試任務。
這樣，我們就有了更多時間來完善機翼的研發。」
會議中，副總研發師柳明總結說，根據最近幾次試飛數據，副翼失效的問題主要源於常見的邊界層積聚現象。
最直接的解決方案是在機翼上增加一對翼刀，以控制氣流方向。
對此，許寧表示贊同，認為這是目前情況下最佳的應對策略。
在飛行過程中，機翼上方的氣流會自然向翼尖流動，導致邊界層積聚並最終脫離，產生巨大的剪切力，使得機翼變形，進而影響副翼效能。
通過安裝翼刀，可以有效地阻止這種不良氣流運動。