第297章 信心滿滿
雖然非特國官方語言是烏爾都語，但多數人都習慣用英語交流，因此他們無需翻譯就能流暢對話。
拉蒂夫的話中不難聽出，儘管當年殲7MP表現不錯，但現在看來已經有些過時了——這確實是事實。
畢竟，這款基於殲7B升級、裝備西方設備及法制R550空對空飛彈的機型。
在1984年交付時還算先進，但到了90年代中期，無論是飛行性能還是機載設備都已落後於時代。
按照原計劃，盧文峰引導著拉蒂夫及其龐大的四十人代表團前往132廠總裝車間參觀。
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那裡停放著一架尚未移至閻良進行試飛的新下線殲7mg。既然不清楚對方此行的具體意圖，展示一些保守項目總是穩妥的選擇。
途中，盧文峰不忘推銷當前主打型號：「鑑於殲7MP採用了許多西方組件且整體性能略顯陳舊，我們已停止生產，並推出了改進版殲7mg。
新機型採用了雙三角翼研發，內外翼後掠角度分別為57度和42度，新增了機動襟翼，並換裝了渦噴13F發動機，其機動性比老款提高了至少三分之一。」
當眾人來到總裝車間外，透過敞開的大門可以清楚看到裡面的殲7mg。
楊莉梅雖為外貿專家，對於非機知識並不精通，甚至在最近緊急學習之後才勉強能分辨出殲6與殲7的區別（除了容易辨認的強5）。
但她很擅長察言觀色。起初，拉蒂夫對新機型的技術特點表現出濃厚興趣；
然而，當他親眼見到實物時，儘管沒有明顯表露，但他略微下沉的臉龐透露出了些許失望。
在幾次暗示盧文峰加快講話速度未果後，楊莉梅直接打斷了他：
「盧總師，我注意到代表團里有不少巴空軍的飛行員。不知道是否可以讓他們進機艙親身體驗一下？」
盧育軍愣了一下，隨即點頭同意。
對於準備出口的飛機來說，讓潛在客戶親自體驗座艙是非常重要的一步。
更何況，殲7MG本身並沒有什麼秘密可言，終究是要對外銷售的。
鑑於華夏與巴基斯坦之間的友好關係，甚至允許他們的飛行員試飛也是可以考慮的。
翻譯迅速將楊莉梅的話傳達給了代表團成員。
隨後，一位看起來約四十歲、留著大鬍子的中年飛行員從人群中走了出來。
實際上，考慮到南亞地區的人們往往顯得比實際年齡要老一些，這位飛行員應該更年輕些。
拉蒂夫帶著自豪的表情介紹道：「這是穆罕默德·薩米中校，我們最優秀的王牌飛行員之一。
他曾駕駛過從殲6到F-16的所有機型，並且取得了7次空戰勝利。」
「挺不錯的。」
盧文峰表面平靜，只是示意工作人員拿來登機梯，但內心卻對薩米的成就表示讚賞。
巴基斯坦空軍因其特殊的地理位置而積累了豐富的實戰經驗，尤其是空戰方面，經常以少勝多，戰績並非輕易得來。
薩米向盧育軍敬禮後，在地勤人員的幫助下進入了機艙。
與此同時，另一位穿著陸軍制服的人也跟著上了登機梯，仔細觀察著座艙內部情況。他的存在顯得格外引人注目。
正當盧文峰打算上前解釋這架飛機相對於舊款殲7M有哪些改進時，拉蒂夫將軍出現在旁邊，並輕輕拍了拍他的肩膀。
「拉蒂夫先生？」盧文峰詢問道。
拉蒂夫確認那位站在梯子上的人沒有注意這邊後，低聲說道：
「盧先生，坦白講，我們的飛行員之前已經多次體驗過貴方的殲7E戰鬥機，但它並不完全符合我們現在的需求。」
顯然，這次對話意味著雙方即將進行更加坦誠深入的交流。
盧文峰一時搞不清楚對方態度為何突然明朗，但至少這是個積極的信號。
「那麼，你們到底想要什麼？」他壓低聲音問道。
「在之前的超7項目談判中，我們的要求確實有些模糊。」
拉蒂夫用流利且清晰的英語回答：「今天我可以明確告訴你，我們有兩個主要需求。」
首先，他們希望在明年年底前獲得一種性能優於殲7P和幻影3的新機型，只需要直接採購，不涉及技術轉讓。
其次，在未來5到8年內，他們期望得到一款綜合性能和發展潛力至少與幻影2000C相當、最好能接近F-16C水平的戰鬥機；
並希望卡姆拉航空聯合體能夠在明年年底之前參與到研發過程中，尤其是負責飛機總裝及中期維修保養。
「明年年底之前？」
盧文峰驚訝地重複了一遍，心中迅速計算著可能性。如果再追加一些資金並提高工作效率，手頭上的殲7F項目或許能滿足這個時間點的要求。
「若覺得殲7MG還不夠好，我們正開發一款新型號，通過改變進氣口研發來安裝更大的雷達系統。」盧文峰解釋道。
「進度上能否保證？」拉蒂夫顯得很感興趣。
「採用了一種特殊的研發方法，使得改動不大，預計明年年初就能完成首飛，測試也會很快進行。」盧文峰信心滿滿地說。
「那機載武器系統呢？可以換成楓葉國或法國製造的雷達嗎？」拉蒂夫追問。
盧文峰猶豫了片刻：「如果是單純採購而不共同研發的話，更換新設備會帶來較大的時間和成本壓力。
不過，請放心，我國生產的航電系統也能支持楓葉國阿斯派德飛彈。」
實際上，對於改進型殲7而言，堅持國產化不僅是出於經濟考慮——作為一款輕型戰鬥機，其定價空間有限；
同時，國外子系統的高昂價格也是一大障礙。
例如，早些年為了賺取外匯並開拓海外市場，儘管使用了許多外國技術導致成本過高，甚至虧損，但當時不得不這麼做。
如今再做這種事，確實不太明智了。
盧文峰心裡還藏著另一層顧慮，沒直接說出來。
自90年代以來，隨著華夏與西方關係變冷，涉及第三方技術的外貿項目遭遇了許多非技術性的障礙。
無論是航空公司還是整個航空工業，都為此耗費了大量精力，並且還面臨著巨大的違約風險。
拉蒂夫聽後，表情顯得有些複雜。