第343章 超級巨頭

  近年來，機電二局和其他軍工單位一樣，面臨著諸多挑戰。

  然而，成功研發霹靂11並將其與國產戰鬥機配套出口，幾乎成為了他們扭轉局勢的唯一希望。

  在軍火市場上，彈藥雖不像裝備那樣引人注目，但在利潤率和交易額上，往往扮演著更為重要的角色。

  飛機的買賣不同於一般的商品，它的合同通常包含未來數年甚至十多年的維護服務。

  如果買家對升級不感興趣，那麼這筆交易往往就成了一次性的。然而，彈藥是另一種情況。

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  彈藥屬於消耗品，即便沒有戰爭，每年的常規訓練也會用掉不少。

  對於那些缺乏強大軍事工業能力的國家來說，補充彈藥只能依賴原供應商。

  因此，對於機電二局而言，霹靂11飛彈有潛力成為一項長期盈利的產品。當然，這建立在能夠銷售先進戰鬥機的基礎上。

  因為老舊機型如強5或殲6的用戶，根本不會考慮中程飛彈的需求。

  隨著時代的進步，到了90年代末，沒有超視距空戰能力的戰機在市場上已經難以找到立足之地。

  所以，霹靂11的成功定型不僅對其自身意義重大，也促進了整個航空工業的進步，最終實現多方共贏。

  當天晚上，在鼎新基地的招待所內，參與測試的團隊舉辦了一場小型慶祝晚宴。

  當酒意漸濃時，許寧注意到身邊的郭立強開始有些站立不穩。

  深知在這種氛圍下直接阻止飲酒無濟於事，他巧妙地將郭立強拉到門口，轉移話題至飛彈的專業討論上。

  「郭總，這次霹靂11的靶試無疑會非常成功，我想知道你們接下來打算怎麼做？」許寧問道。

  聽到專業問題，郭立強立即放下酒杯，似乎瞬間清醒了許多。

  「半主動雷達制導技術已接近極限，我們計劃更換導引頭，開發B、C兩個新型號，其中B型採用紅外製導，而C型則使用主動雷達制導。」

  他繼續說道：「此外，目前40公里的射程顯得不足，如果我們能換用新的推進劑，理論上可以將射程提升50%。」

  許寧聽完後陷入了沉思，認真思考著這些改進的可能性。

  郭立強對於飛彈發展的大方向判斷準確無誤。

  增加射程和升級制導系統，正是解體後的某國對R-27系列飛彈進行改進的核心路徑。

  最終，該國推出了R-27AE和R-27EM型號，這些新版本與早期型號相比已經有了質的飛躍。

  然而，儘管進行了諸多改進，R-27系列仍然難以匹敵從一開始就更具優勢的R-77。

  同樣，在華夏的洛陽空空飛彈研究院612所，董秉印總研發師也早早開始了主動雷達制導技術的研究。

  按照歷史軌跡，他應該正在收集R-77的技術資料，並將這些知識精煉後應用於自己的項目中；

  最終在2006年左右成功開發出了超越前人的霹靂-12主動雷達制導空空飛彈。而許寧的存在，顯然加速了這一進程。

  面對基於AIM-7研發的霹靂-11，想要直接對抗更加先進的霹靂-12幾乎是不可能的任務，即使更換為最新的主動雷達導引頭也無法改變這一現狀。

  因此，轉換思路成為了唯一的出路。

  於是，許寧提出了一個新的視角：「你們是否考慮過擴大霹靂-11的應用場景？」

  「如何做？」對方好奇地問道。

  雖然郭立強隸屬於航天部門，但鑑於許寧之前間接提供的幫助，他願意傾聽這位同行的意見。

  「軍隊的需求並不僅僅局限於空對空飛彈。」

  許寧一邊說著，一邊拿起杯子輕啜了一口葡萄汁，然後列舉道：

  「空軍的防空部隊裝備陳舊，只有少量性能落後的紅旗-61防空飛彈和雙37毫米高射炮。

  我們可以基於霹靂-11開發一種成本更低、類似紅旗-7的短程防空飛彈，滿足防空需求。」

  「此外，考慮到霹靂-11體型較大這一特點，如果改用被動雷達導引頭，它可以攜帶更大的戰鬥部；

  轉變為射程約40公里的反輻射飛彈，其速度之快使得它比百舌鳥飛彈更實用，甚至可與哈姆飛彈一較高下。」

  隨著討論深入，郭立強逐漸意識到這些建議的價值，開始認真記錄下來。

  就在兩人討論得熱火朝天之際，姚美玲匆忙走出招待所，輕拍許寧的肩膀打斷了對話。她因酒精的作用臉頰泛紅，但她帶來的卻是正經事。

  「老師剛剛來電，說是找你。」

  「找我？」許寧愣了愣。

  在解決了運8原型機的事故問題後，杜亦熵沒在南鄭多留，迅速返回京都。

  後續關於適航標準的制定，則主要由他和林哲彬帶領團隊完成。

  殲8c首次靶試成功的喜訊雖大，但消息傳到京城應該還需要時間，何況現在已是深夜，實在不是打電話的時候。

  上次杜亦熵深夜來電還是香洲航展期間，直接讓他趕到了南鄭。

  想到這裡，許寧告別了逐漸清醒的郭立強，隨著姚美玲來到了招待所的收發室。

  這裡是軍隊單位，所有對外通信都通過內部線路，確保通話保密性。

  拿起電話，許寧簡單報上姓名：「老師，我是許寧。」

  電話那頭，杜亦熵直入主題：

  「許寧，我們剛收到一個重大消息。波音與麥道宣布合作，計劃通過換股方式合併，未來麥道將成為波音的全資子公司。」

  這個消息對很多人來說都是意料之外的事。

  這兩家公司都是航空界的巨頭，雖然麥道在全球市場的份額自90年代以來大幅下滑至約10%；

  甚至被空中巴士超越，但它仍然是航空工業的老牌強者，技術實力和影響力不容小覷。

  此外，麥道還為漂亮國空軍和海軍提供f15、f18等主力戰鬥機，以及kc10、md95等多種機型；

  並涉足飛機製造融資、設備租賃等金融服務，許多國家的航空企業依賴其服務維持運營。

  波音則占據全球民用客機市場超過60%的份額，合併後，它在軍用航空領域的地位將足以媲美洛克希德馬丁，成為跨越軍民兩界的超級巨頭。

  這件事無疑將在行業內掀起巨大波瀾。