第365章 引入更先進的技術
「其實，我們可以在現有平台的基礎上做一些小改動，比如增加翼展、減小後掠角，這樣可以擴大外翼段的面積，用來裝載額外油箱以增加航程。
通過安裝不同的機載設備，我們可以開發出兩個子型號來滿足不同客戶的需求。」
他繼續說道：「對於國內而言，未來可能不再需要輕型攻擊機，我們可以選擇高級教練型，這種型號保留了後艙的高級駕駛功能，但不需要配備雷達或大型彈藥。」
孫尚忠驚訝地問道：「那強5就沒有後續型號了嗎？我聽說洪都在考慮新的攻擊機項目。」
許寧點頭表示同意：「隨著時代的發展，多用途戰鬥機將主導未來戰場，而戰鬥轟炸機也會占有一席之地。
強5由於設計初衷是為了攜帶核武器進行高風險任務，缺乏裝甲保護，低速性能也不理想，因此在新時代中的角色逐漸淡化。」
「那麼除了高級教練型，還有其他選擇嗎？」有人追問。
「確實有。」
許寧回答：「對於一些亞非拉國家來說，他們的作戰需求主要是對付叛軍或游擊隊，這類輕型攻擊機仍然有用武之地。
我們可以提供戰鬥教練型，配備高級機載設備如多功能顯示器，並設置較大的掛點用於掛載空對地飛彈等武器。」
聽到這裡，眾人無不露出驚訝或恍然大悟的表情，感嘆原來還可以這樣做。
在90年代中期，這種思路還不太常見。
但隨著新世紀的到來，戰鬥機的價格急劇上漲，許多小國覺得建立一支強大的空軍既昂貴又不實際，於是開始轉向更經濟的教練機和攻擊無人機。
「接下來，我會和你們一起完善這個方案，並優化幾個關鍵部分的設計。
一旦你們掌握了設計方法，就可以根據實際需求和試飛結果對飛機進行調整。」
許寧轉過身，面對著648所派來的幾位年輕工程師說道。
經過半年的時間，他已經適應了這個時代的技術水平，不再像當初教導姚美玲時那樣遇到困難。
在他重生前的記憶中，研究生畢業時已經熟練掌握數值模擬技術，並具備編程技能。
但在1997年，大多數設計師僅對一些基本的建模和流體計算軟體有所了解，能親手操作的更是少數。
這種情況預計要等到幾年後，當與他同期的學生們完成學業並加入工作才能得到改善。
「我們都聽您的！」包括孫尚忠在內的所有人立刻表現出興奮的神情。
對於能夠進入航空研究所的人來說，這是一次難得的學習機會，即使只學到許寧的部分技藝，也足以讓648所有能力開發出新的機型。
「很好，既然我已經概述了飛機的整體設計，那麼現在我將介紹數位化設計的基礎理論和步驟。」
接下來大約兩個小時裡，許寧在一間配備黑板的會議室為工程師們講解了一堂基礎研究。
儘管這些工程師來自80年代末至90年代初，他們的理論知識非常紮實，只是需要轉變思維方式。
「考慮到大家的經驗有限，我們會逐步增加設計難度。首先我們要儘快拿出一個具體的設計方案，以贏得上級單位和客戶的信任。」
因此，在初步設計中，他們會選擇較為傳統的隔板進氣道和保守的邊條翼設計。
「項目批准後，甚至首架原型機試飛成功之後，我們可以逐漸引入更先進的技術。」
講完這些話後，他感到口乾舌燥，拿起水杯大口喝水。
驗證新技術通常需要專門的飛行平台，如漂亮國用改裝後的F-16 Block 30測試DSI進氣道，蘇連則使用蘇27UB驗證軸對稱矢量噴口。
而許寧希望在此過程中同時推進教-9/FTC-2000項目的進展。
「您真的相信空軍會接受我們的設計方案嗎？」
有人提出了疑問，顯然對648所在此領域的經驗不足感到擔憂。
「當然，這就是我接下來要解釋的問題。」許寧自信地回答，準備繼續他的講解。
許寧翻轉了寫滿字的黑板，露出空白的那一面，開始講解他的新設計：
「在最終的設計方案中，我打算採用一種新的進氣道——DSI進氣道。
這種設計不僅能讓飛機減重130到150公斤，更重要的是，它為我們提供了一個低風險的平台來驗證這項技術。
如果一切順利，這項技術可以應用到十號工程，甚至是未來的第四代戰鬥機上。」
「基於這兩個理由，再加上空軍確實需要一款新型高級教練機，我認為我們的設計方案幾乎可以確定下來。」
「DSI進氣道？」
孫尚忠皺眉思索了一陣子，回憶起幾年前漂亮國研究的一種緊湊型進氣系統。
「我記得那是漂亮國研究的一種高級進氣道，應該就是你說的這個吧？」
許寧點頭表示肯定：「你記得沒錯。實際上，我在之前的設計中已經嘗試過類似的概念了。」
說著，他在黑板上快速畫出了兩種進氣道的截面圖。
「在殲7F項目里，我用機頭雷達罩作為前體，簡化了進氣道結構，從而提高了進氣效率。
但傳統半圓錐形設計對氣流控制不夠精準，因此還需要複雜的扇形唇口來排除附面層，這反而增加了阻力和重量。」
這時，旁邊的一位工程師插話道：
「我記得有一張F-16的照片，雖然很模糊，但那個進氣道看起來確實像您說的那樣，形狀有點奇特，就像是蛤蟆的嘴。」
孫尚忠則更關注技術細節：「那麼，DSI進氣道的關鍵就在於那個鼓包的形狀嗎？」
「正是如此。」
許寧解釋說：「鼓包壓縮面是按照乘波原理設計的，儘管概念簡單，但實際計算非常複雜。
我們需要選定追蹤點，在流場中追蹤這些點，形成鼓包壓縮面。不過，我現在需要先整理思路，完成總體設計。」
許寧的目標與渦扇9的研發初衷相似，都是為了未來重點型號預先探索關鍵技術。
這次是為了殲10，他希望能在後續的全狀態原型機上採用DSI進氣道，以優化殲10在中低速下的綜合性能。