第376章 火車上的相遇
「就在京航大學，您呢？」
儘管這裡坐的通常都有些來頭，但既然不在航空系統內，他含糊地提了提自己的學校。
「我在盛京重型機械集團跑業務，現在應該叫盛京重型機械集團了，我姓金，金桂平，桂圓的桂，平安的平。您貴姓？」
沒等回答，對方已經遞過名片，上面寫著他是供銷部部長。
難怪這麼健談，原來是剛改制的企業幹部。
「我姓許。」他接過名片，沒有透露更多。
想起表弟在北方重工集團工作，那是在盛京重型機械集團與另一家企業合併後的新名字。
2020年時，北方重工成功製造了首台100%國產化的盾構機，是東北老國企轉型成功的典範之一。
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兩人很快聊開了，話題自然而然地轉向了盛京重型機械集團的業務。
這讓許寧鬆了一口氣——他的工作涉及很多機密，不能隨意談論；而聽對方說則輕鬆多了，至少北方重工的涉密內容肯定不多。
金桂平從上車一直講到快到秦皇島，幾乎沒給許寧插嘴的機會。
這種單方面的聊天雖有些不平衡，但對於不想多言的許寧來說，正好合適。
當金桂平突然提出一個問題時，許寧微微一怔。
「許老師，您聽說了嗎？國家最近啟動了一個精工計劃。」
「精工計劃？」許寧重複道，眉頭輕皺。
「沒錯。前幾天冰城鍋爐廠的朋友提到過，但我們集團不屬於科工委管轄，所以對此知之甚少。」
金桂平解釋說，並試探性地問道：「聽說京航大學是科工委下屬的院校，不知道是否有參與這個項目的機會？」
許寧搖了搖頭，手中瓜子殼應聲而落，落在一旁的廢紙上。
「我們學校主要集中在其他領域的研究，對加工製造涉足不多。你或許可以聯繫冰城工業大學了解更多信息。」
這回答並不違背事實，畢竟他目前的身份只是技術總顧問，正式編制外的人。
金桂平露出一絲遺憾的表情：「真是可惜。」
隨後，他解釋了提問的原因：「其實，我們正與冰城輪機廠合作，目標是研製國內首台700兆瓦水電機組。
雖然攻克了一些技術難關，但在大型部件的鍛造和精密加工上仍面臨挑戰。」
聽到這裡，許寧手中的瓜子停在半空，心中已然有了猜測。
「你說的是江峽工程吧？」
金桂平坦率地分享了這些信息，因為這並不是什麼秘密，在行業內很多人都知曉此事，只不過多數人更願意靜觀其變，等待最終的結果。
許寧意識到，精工計劃若想取得更大成功，必須突破部門間的壁壘，像盛京重型機械這樣的企業既能夠從中受益，也能為該計劃增添力量。
如果僅僅局限於科工委體系內部交流，無疑會錯失許多寶貴的合作機會。
「沒錯，江峽工程。」
金桂平輕點了一下頭：「按照計劃，第一階段的14台機組將從德銀國、漂亮國、法都國和瑞士進口。
第二批則打算逐步實現國產化，學習並掌握技術。」
「但我們廠認為不能一味依賴外部。歷史證明，即便是最堅固的盟友也可能變得不可靠。
因此，幾年前我們就開始自主探索關鍵技術，最初只是做一些預研究，為將來國產化競爭時增添一些籌碼，確保我們在談判桌上不處於劣勢。」
「隨著研究深入，我們發現除了軸承技術仍需依賴進口外，其他部分都可以嘗試自主研發。恰逢這兩年工廠效益良好，於是決定投資啟動這個項目。」
許寧聽後，心中對這家工廠的努力滿是敬意。
軸承技術對於華夏來說確實是一大挑戰，特別是在大型機械領域。能夠在90年代就取得如此成就，已經非常難得。
金桂平接著說：「現在整體進展順利，但軸承技術和大型鍛件加工仍然是我們的瓶頸，這需要更高層次的統籌規劃。」
許寧深知大型鍛件和精密加工的難度，但他還是想了解更多細節。
「這方面真的很難嗎？」他巧妙地引導話題繼續。
這次，金桂平沉默了一會兒才開口：「是的，非常難，但這不僅僅是難度的問題。」
他喝了一口保溫杯里的水，然後解釋道：「您懂航空，應該明白中等尺寸的部件最容易製造。
而當目標變成極大或極小時，複雜性就會成倍增加，比如波音747比運5飛機複雜得多。」
「我們現在要製造的輪機端蓋和轉輪輪轂都是近百噸重的大件，尤其是轉輪，它直接承受水流衝擊，要求極高的強度，並且必須用馬氏體不鏽鋼製造以適應水下工作環境。
這意味著無法通過傳統方式分步鍛造，而是需要一次性成型，這對設備和技術都有極高要求，必須由國家層面協調資源才能完成。」
許寧點了點頭，明白了這一點。
就像尼古拉耶夫造船廠無法獨自完成瓦良格號航母一樣，這類高投入的項目需要國家的支持與資源調配。
儘管目前研究資金有限，但只要找到合適的理由，就有可能獲得特別批准來推動這一進程。
「到底要多大呢？」
許寧真心地問道，他正試圖了解更多細節，以便日後向丁志恆爭取項目。
「你看那些飛機製造廠用的超大型鍛壓設備，像起落架這樣的部件不也是它們做的嗎？那樣的機器還不夠大麼？」他繼續追問。
金桂平毫不猶豫地搖了搖頭：「你說的是國內那台3萬噸模鍛壓機或者1.2萬噸自由鍛壓機，但這些都不夠。
3萬噸的機器已經是全球頂尖的15台模鍛壓機之一了，德銀國和英列國也差不多是這個水平。
但是，要生產我們設計的那種輪轂，這些機器都太小了。」
「3萬噸還不夠？」
許寧驚訝道，他記得後來華夏有一台8萬噸的模鍛壓機，但沒想到90年代就已經有了3萬噸的機器。
「確實不夠。要生產那種輪轂，至少需要5萬噸級別的設備，為了安全考慮，6萬噸會更穩妥。」
金桂平解釋說，並提到80年代末青華大學曾設計過一台6.5萬噸的模鍛壓機，甚至已經開始了生產準備，只是後來項目被叫停了。