第401章 啟發


  而且,對於當時急需解決就業問題的華夏來說,即使是利潤率較低的項目也是一塊誘人的蛋糕。

  因此,許寧決定抓住這個機會,著手規劃一個大型航空產業園區。

  當天晚上,歐洲代表團向各自的上級匯報了談判情況,證實了許寧和施令德的想法不謀而合。

  由於各方都在這次合作中得到了想要的結果,很快獲得了更高級別的批准。

  次日的第四輪談判中,雙方就合作協議的主要條款達成了共識。

  不過,考慮到涉及多個國家和跨國企業,這項複雜的交易遠比簡單的市場買賣要複雜得多。

  儘管在許寧的努力下,雙方已經朝著共同的方向前進,但涉及到新標準制定、供應商選擇及商業聯盟構建等細節,仍需由專業的團隊來完成。

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  目前階段,他們只能先簽署一份框架性的「意向書」,確保各參與方的合作關係。

  接下來的具體工作則交給不同領域的專家處理。

  例如,許寧和他的團隊將繼續負責與結冰和防除冰相關的研究工作,這是當前最緊迫的任務之一,旨在趕在FAA有所反應之前,在航空安全領域取得主動權。

  隨著合作正式啟動,信息不可能再像談判時那樣嚴格保密。

  所以,許寧在鎬京的工作還在繼續,但他的角色變得更加輕鬆,更像是現場的一個象徵性人物。

  同時,由於他的努力,協議中還加入了一些原本沒有的內容,比如空中巴士考慮增加華夏企業的子系統供應,並討論在華夏設立「空中巴士亞洲總裝中心」的可能性。

  如果將許寧關於「大飛機產業園」的構想付諸實施,這在九十年代絕對是一樁值得大書特書的大事件。

  因此,鎬京迎來了越來越多的高層代表參與討論。

  起初,代表團由科工委副主任戴國榮領隊,但隨著議題的重要性日益凸顯,連部委級別的領導也加入進來,甚至甘願以普通成員的身份參與其中。

  丁志恆便是其中之一。

  這段時間,許寧沒有過多關注新到來的代表團名單,享受著難得的清閒時光。

  一天晚飯後散步時,突然聽到有人叫他的名字,一時間竟沒能立刻反應過來是誰。

  「丁主任?」

  許寧轉過身,經過短暫的遲疑,認出了這位穿著便裝的熟人。

  「真巧,您也是出來散步嗎?」

  丁志恆顯得很輕鬆,仿佛這只是尋常的偶遇:「嗯,其實我找你有點事情。」

  他身邊的另一位人物引起了許寧的好奇,那人看起來既像是學者又像是一位領導人,顯然來者不善,是有備而來。

  「確實有事,不過不是我一個人要找你。」

  丁志恆坦然承認,隨即向旁邊的人介紹道:「這就是老杜一直提到的學生,許寧。」

  「你好,小許同志,我是宋可建。」

  對方上前一步,友好地伸出手來,語氣溫和而帶著幾分幽默:

  「聽丁主任和杜院士多次提及你的名字,很想見見你。聽說你最近總是不在京城,所以我才特意趕來鎬京。」

  儘管宋可建的話聽起來像是玩笑,但對許寧而言,回應起來並不容易。

  不過,丁志恆很快接過話頭,輕輕拍了拍許寧的肩膀說:

  「老宋啊,你這話可不對。

  我之前告訴過你小許回京城的時間,是你自己忙得抽不開身來我們科工委,怎麼能怪到人家小許頭上呢?」

  丁志恆和宋可建同年出生,一同前往蘇連留學,回國後都在國防部第五研究院二分院工作,彼此熟識且關係良好。

  因此,當宋可建被提及某事時,他只是笑著擺了擺手說:「我這國家科委主任,專門跑去國防科工委見人,有點不太合適吧。」

  一番輕鬆的交談之後,三人決定一起散步。

  走著走著,宋可建轉向許寧問道:「小許同志,我聽說你在與歐洲談判時,提出了建設大飛機產業園的想法?」

  許寧確認了這一說法,並解釋道:

  「是的,我的想法是通過與空中巴士合作以及爭取更多訂單,培養一批有能力或有潛力成為航空領域上游供應商的企業。

  將這些企業的力量集中起來,聚焦關鍵技術,打造一個能產生規模效應的產業集群。」

  這段話雖然在後世可能不算特別出色,但對於90年代來說,產業集群還是個相當新穎的概念。

  宋可建聽後頻頻點頭,開玩笑地說:「如果有一天你轉到宣傳崗位上,肯定也能幹得不錯!」

  丁志恆在一旁補充道:

  「老宋,我記得去年有一篇關於空軍實現超視距攔截自由的文章,好像就是受到了小許的啟發。」

  三人邊走邊談,從172廠的路邊一直聊到了一間會議室,直到夜幕降臨。

  「小許同志。」

  宋可建坐在沙發上,手中捧著茶杯感慨道:

  「提出如此宏大且具指導意義的構想,已經讓我驚訝不已;更沒想到,這個構想竟出自你之手。」

  面對宋可建的話,許寧有些不解:「宋主任,這是什麼意思呢?」

  「我第一次聽到你的名字,是在一次高級別討論會上,老丁提到你在民用航空產業發展方向上的見解。」

  說到這裡,宋可建停頓了一下,喝了口茶,繼續講述。

  老丁的想法在當時顯得相當大膽,幾乎等同於要重新審視和調整過去十年從MD82到MD90項目中建立的所有規範,因此遇到了不少阻力。

  直到去年年底,麥道被波音收購後,這種阻力才逐漸減弱。

  許多人,包括曾經的許寧自己,都認為他會反對引進空客總裝線的計劃。

  然而,事實卻出乎意料——原來這個提議正是出自他之手。這讓許寧頓時明白過來,他被捲入了一場無形的站隊遊戲中。

  這段時間,由於背後的科工委一路順風順水,幾乎掌握了整個航空工業體系,許寧對此變化幾乎沒有察覺。

  畢竟周圍的人都是自己的同事和朋友。

  如果他打算一輩子都在航空領域發光發熱,這樣的環境其實也不錯。


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