第713章 713-排位賽開始
馬爾多納多由於二練輪胎螺母脫落，因此威廉士車隊被罰款6萬歐元。
本次練習賽氣溫27度，賽道地表溫度34度，濕度51%，並且圍場內幾乎無風，不過或許正是如此所以賽場看起來仍是霧霧的。
由於能見度太低，醫療直升機無法起飛，所以第三次練習賽一度被延遲到當地時間11點15分（渭南時間13點45分）開始。
不過由於情況始終未能好轉，所以又推遲到11點20分，三練也因此縮水到40分鐘。
現場記者打趣：就是比賽開始霧霾天也讓車手們看不清維修通道的綠燈亮起。
這也是繼今年加拿大站後F1再次出現縮水練習賽的狀況。
比賽開始後，雖然車手們全部都用較硬款的中性胎出場，萊科寧、維特爾等人還是跑了系統設置圈後便返回維修間，而韋伯、阿隆索等多數車手則是繼續呆在賽道上。
特別是步澤履，直接在賽道上開始了飛馳圈，他需要更多的熟悉現實中的賽道情況。
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斯梅德利無線電和馬薩溝通時也表示自己不清楚各車隊的安排。
佩雷茲遭遇轉向過度的問題，迪雷斯塔對剎車也很不滿意，馬爾多納多比其他車手晚了10分鐘才亮相，此時維特爾已經率先換上軟胎，並輕鬆跑出了1分25秒332的單圈。
阿隆索是當時中性胎跑得最快的，但比維特爾慢了1.679秒。
距離結束還剩22分鐘時，霍肯伯格在進入維修站時不慎碾到一位索伯技師的右腳，該技師立即接受了醫療檢查，不過從現場來看該技師還能步行，隨後索伯通報技師狀況良好，只是擦傷。
隨即，奇爾頓在一個彎角失去抓地力打橫衝到緩衝區，古鐵雷斯則附近區域硬吃路肩賽車高高彈起重創底盤。
最後階段，所有車手全部換上軟胎進行最後的測試。
羅斯伯格感覺在過低速彎角時轉向不足嚴重，而賽車在高速時也不太穩定。
維特爾則被告知儘可能將剎車平衡前移，步澤履在12號彎為了避讓慢速的格羅斯讓衝出賽道。
最終，英菲尼迪紅牛隊如願稱霸印度站三次練習賽，維特爾和韋伯齊齊打開1分26秒大關，維特爾以1分25秒332秒領先隊友韋伯0.560秒再拔頭籌。
阿隆索1分26秒105排第三，羅斯伯格，步澤履，巴頓，漢密爾頓和萊科寧分列第4至8名。
吃過午飯，百無聊賴的步澤履，躺在維修間的輪胎這邊難得的在曬著太陽。
心裡到是在琢磨著明天的雨戰情況，道具卡打完這賽季到是沒問題，但要是玩不成任務，明年可就不夠用了。
最近的紅牛強勢的不要不要的，亞洲四站實際上都是紅牛最擅長的賽道。
『還有最後一冠，要是這站能搞定，哥們也是坐實了『窩裡橫』的名頭了。』步澤履想到這裡到是嘴角一勾，笑了起來。
媒體上面的報導還算又點正常的，emmm也算是正兒八經的陰陽怪氣。
細數今年的分站冠軍，步澤履在歐洲區實際上也就在倫敦的銀石賽道贏了一場，更別說北美的是直接棄賽了。
所以，馬來西亞站，上海站，巴林站，這幾個可都是直接冠軍。
兜兜轉轉了一圈，再次回到亞洲四站，這不，目前已經拿了三個，可不是媒體上面說的『窩裡橫』嘛。
當然了，要是老家的官媒，那就是真的正兒八經報導了，好歹那也是真正的亞洲賽車天王。
「哎哎哎，想什麼呢，這麼高興！」拜爾踢了踢輪胎，叫醒步澤履「要休息去休息室，別占用工作區。」
「邊玩去，難得的晴天，曬曬太陽！」步澤履一臉不爽，他可是正想到好事了呢。
「你們華夏人不是很怕曬太陽嗎？不怕曬傷了嗎？」拜爾跟著車隊也在亞洲呆了一個多月了，還專門問過步澤履，為啥這邊的女孩子在太陽下也打傘的原因。
「我二皮臉行了吧！」步澤履揮了揮手讓拜爾趕緊滾蛋。
佛陀賽道只要在拿一個冠軍，就可以完成任務了，也不用在賽道上繼續玩命了。
越跑比賽膽子越小，他跟其他的車手不同，人家對賽車是真的熱愛，或許有那麼一些職業，認為這只是一件工作。
可步澤履完全就是趕鴨子上架啊，哪怕現在回去打網球也好啊，再不濟去打打撞球。
想到撞球，步澤履趕緊打開系統界面看了一眼，幸好沒有任務蹦出來，要不然，這日子還過不過了，這麼多錢，都沒怎麼享受呢。
美滋滋的幻想著下周，乃至明年以後的退休生活，步澤履心情好極了，只要在拿下一個分站賽冠軍。
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至於年度總冠軍，博一下也不是不可以，失敗了也沒啥可惜的，分站冠軍不是冠軍，假的喏！
『要不，明天試一下正常跑，看老天爺給啥天氣？測試一下自己的真正實力？』步澤履又開始嘀咕了起來。
其實現在的『作弊』已經沒什麼效果了，一年跑下來，每個車隊對於『雨戰』的數據支持都已經有了預案，不像賽季初期那樣，只有梅賽德斯有準備。
可以通過提前調試賽車的雨戰性能，一步快，步步快。
道具卡『惡戰』，本身是沒有屬性加成的，步澤履只不過是有提前準備而已，或許比這幫人有一個『達喀爾拉力賽』的經驗吧。
畢竟達喀爾那根本就不叫『路』。
畢竟三連的時候，步澤履那也是按部就班，按照車隊的安排，進而測試這條賽道的軟硬輪胎的適應性。
下午13：30，距離今天的排位賽還剩下最後的半小時，所有人都已經整裝待發，呆在了維修間裡面進行著最後的準備，步澤履這會也開始忙忙碌碌的檢查賽車起來。
畢竟這玩意是關乎他小命的東西，即使有專門的賽車工程師會進行檢查，但是作為車手也是要進行自檢的。
由於在自由練習中軟胎的穩定性非常掙扎，即便是紅牛也沒有什麼好的辦法。
車隊將如何平衡正賽與排位賽策略，是今天下午的主題。
索伯的古鐵雷斯率先登場，步澤履和羅斯伯格也早早地加入戰局，硬胎是主流的選擇。
前10分鐘，羅斯伯格暫時以1分26秒252領先。萊科寧稍稍落後0.2秒屈次席。
不過麥拿輪、路特斯與梅賽德斯之間的差距非常接近。
還剩5分鐘時，阿隆索率先用上了軟胎，普遍預測軟胎只能堅持不到10圈，法拉利也許將犧牲排位賽來換取以更穩定的硬胎正賽起跑。
韋伯似乎也是同樣的思路，但紅牛兩車的做法不同，維特爾仍然帶硬胎登場。
1分25秒934是阿隆索的軟胎成績，維特爾僅僅以0.01秒的微弱差距落後。
令人意外的是，韋伯的軟胎還落後隊友位居第三。
最後時刻的爭奪，馬薩大幅提升圈速一舉上到第4，而格羅斯讓的賭博堅持不用軟胎導致他最後下滑到第17位。
與馬爾多納多、比安奇、范德加德、皮克和奇爾頓在首節排位賽後被淘汰出局，對於近期處在上升斯的法國人來說，他顯得非常失望。
第一節排位賽總的來說就是，軟硬胎選擇交錯，格羅斯讓最後時刻被淘汰出局。
這讓麥拿輪和索伯都獲得了極大的信心，有望挑戰一下今年的BIG-4，路特斯（蓮花）今年可是非常強勢的。
車隊積分一度超過法拉利，排在第三的位置。
第二節排位賽開始，萊科寧首先亮相，法拉利緊隨其後，軟胎將成為第二節的主角。
路特斯這一站現在可是僅有萊科寧一個希望了。
1分25秒546是阿隆索率先樹立的標杆，馬薩0.1秒稍稍落後。
梅賽德斯方面，步澤履到是用了一套舊軟胎登場，羅斯伯格不出意外以1分25秒337刷新了法拉利的成績，步澤履僅在0.1秒之外。
雖然說是舊軟胎，但也就是在第三次練習賽的時候跑了5圈而已，今年所有車隊的輪胎其實都是過剩的。
畢竟大家用的更多的還是全雨胎，就連半雨胎也沒用多少。
紅牛在第二節過半時才亮相，兩車都用了新的軟胎，時機選擇非常好，賽道上只有兩輛紅牛與萊科寧。
維特爾以1分24秒568的成績領先韋伯近0.5秒登頂，也成為排位賽首位突破1分25秒大關的車手。
阿隆索換上一套新軟胎之後再次亮相，終於成功擠在兩輛紅牛之間來到第2位。
里卡多、迪-雷斯塔、蘇蒂爾、維爾格尼、博塔斯和古鐵雷斯最終被淘汰出前10。
相對於第二節來說，維特爾軟胎輕鬆登頂，阿隆索力壓韋伯擠身前二，梅賽德斯依舊穩定。
好吧，實際上相對於紅牛，他們的賽車在賽道上的單圈速度還是比不過紅牛這輛神車的。
按照車隊的估值，紅牛必然是還有餘力的，這才是第二節排位賽而已，賣力跑有什麼用，只要能確定晉級就行了。
今天由于格羅斯讓意外首節淘汰，前十名到是竄進來索伯賽車，不過BIG-4還是BIG-4，再加上兩輛麥拿輪，這十輛賽車就是今年排位賽的最後一節的主旋律。