第390章 機會
第390章 機會
大年初一，主要習俗就是拜年。
也是人情往來最合適的時機，平日有些不好開口的話，都能趁著這個喜慶的日子說出來，成功率自然更高。
而且不管是親戚還是鄉里上門，都不會閉門謝客，怕不吉利。
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以往村里最有面子的自然是村長家，但今年變成了王家，一大早就有不少上進心強的人在門口排隊等著拜年了，但進去後卻發現，昨天進村的那一輛輛氣派古怪的汽車不見了。
王/洛家宅中一夜之間仿佛也人去樓空一般，只剩下幾個人守著家迎客。
這是啥意思？
大過年的人都去哪兒了？
一問才得知，昨天夜裡王曜就把長輩們集體接到市內，準備今年過年去外地，年後什麼時候回來就不一定了。
所有人都撲空了。
這老王家是真不地道啊，發達了就不帶鄉親們玩兒了，搞得都要占你們家便宜一樣。
呸！誰稀罕啊。
很快關於老王家忘本，脫離集體的傳聞就在村里傳開了，成了除了串門拜年外最大的熱門話題：
不過隨著村里廣播站播報，王曜給村里60歲以上老人準備了價值一萬元的新年禮包之後，話鋒又有了幾分變化。
初一還上班，確實有些不近人情，所以王曜給江城電視台今天參加立春晚會錄製的員工們每人準備了5000元的紅包。
大早上帶著一肚子怨氣加班的員工們收到紅包後，瞬間像是打了雞血一樣，感覺渾身充滿了力氣，突然十分熱愛起這份工作了。
畢竟算起來，這紅包相當於三個月的工資了。
所以即便是初一，江城衛視大演播廳內工作的氣氛也都是歡天喜地的。
晚會從中午開始錄製，除了台上之外，台下關照群演基本上都是王曜的長輩親戚，昨天晚上吃完更歲餃子，王曜向長輩們轉述了讓他們出去旅遊的計劃安排，目的是為了躲清淨。
其實王曜的爺爺奶奶外公外婆年紀也才六十出頭，放在農村還算是青壯勞動力」，遠遠沒到退休享福的時候，更何況農村就沒有退休的概念。
但因為孫子爭氣，發了大財，畢竟連王秘書這樣的人物都得安排著陪同過年，是家族想像不到的大富貴。
王曜的爺爺和外公以前都是當兵的，雖然沒什麼文化，但見識還是有一些，知道他們留在村里可能會引來的其他麻煩，所以聽到這個建議之後，也表示了支持。
因為他們這半年多也確實發現了身邊人的變化，這些變化已經超出了他們能處理的範疇，兩家人都是老實本分的家庭，沒有處理這方面的經驗，更不願意給孫子惹麻煩，出去轉轉躲躲清淨也好。
所以當晚就直接跟著王曜一起回北春市里，今天幫著客串一下晚會觀眾，明後天坐飛機直接飛走。
立春晚會是天網號召發起的，但卻依舊是以江城名義舉辦的，所以自然要江城本土企業一同支持。
江城最大的企業毫無疑問是一汽，占據江城省30%工業產值，帶動十萬級就業崗位。
第二是通鋼，後面就是休正/熬東兩大藥企，以及化纖、農產和養殖等，排名前十的民企，夏企五五開。
江城的本土企業對於王曜這位靠著第三產業發家的年輕人，並沒有抱有太大敵意，畢竟沒有什麼競爭關係，甚至還有互助，尤其是幾個零售藥企，對GG營銷的需求非常高。
這次立春晚會他們也都象徵性地贊助了一些，總額也有一千萬，沒想著能有什麼回報，只當做支持家鄉順便跟王曜打個招呼。
彩排錄製當天，王曜也邀請了這些贊助商們帶家人來觀看，一是能湊夠觀眾，二就當做是商業應酬。
「王總不愧是我們江城商界顏值代表，果然一表人才。」休正的修來歸親自攜家人參加晚會。
這位目前也是江城首富，國內藥企營收魁首。
「感謝修總支持立春晚會。」王曜握手道。
「老家好不容易要弄個正經晚會，自然也鼎力支持，不過也只是略盡綿力，王總不要嫌棄。」修來歸爽朗一笑。
雖然休正贊助了五百萬，但和天網贊助的一億相比，這筆錢確實不算多。其實休正每年在GG投放上的預算都超過二十億，只不過主要跟夏視和各大頭部衛視合作，畢竟這樣是有保障的。
江衛畢竟是個二線平台，贊助五百萬都是奔著跟王曜交朋友的目的，因為休正今年也想要嘗試布局線上電商平台，傳統營銷線下渠道競爭已經接近瓶頸，後面就會越來越卷，所以需要尋求新的渠道合作。
「修總說笑了，只期望不要辜負修總贊助就好。」王曜笑了笑。
「王總是真正文娛營銷高手，而且看著布置不比春晚差，一定能行的。」修來歸寒暄道。
「王總，這位是一起的張總。」王秘書帶著另外一個中年男子來打招呼。
「王總幸會，我是張杯，雖然是第一次見面，不過我聽彪族的黃總經常聊起你。」張杯笑道。
「張總，久仰大名，我也聽說了黃總想要跟紅旗深化合作的方案，原本還想著這邊兒忙完去替他拜訪一下。」王曜說道。
之前給黃彰提供了一個可以跟汽車合作，做高端手機品牌的方向，黃彰聽進去了。
在魁族銷量穩定之後，他們就開始籌備這件事情，紅旗作為最代表華夏特色的品牌，自然是第一選擇，張杯是去年一汽新任命的紅旗系列重啟負責人，公布了今年會量產L/H
兩個系列的計劃。
「歡迎，熱烈歡迎，我也聽說王總跟BYD的新能源達成了戰略合作？其實我們也有往這方面嘗試的想法，歡迎王總來多交流。」張杯正色道。
「紅旗也做新能源嗎？」王曜有些好奇。
他對這個品牌的印象除了最頂奢的那幾款花錢都不一定能買到的車型之外，就是市場標價20萬，北春內購價8萬的新能源網約車系列了，但那時候新能源技術已經成熟，紅旗是依靠成本和補貼才勉強立足。
沒聽說有什麼重點突破的技術。
「當然，我們是第一批研發新能源技術的車企。」張杯介紹了一下。
其實紅旗是華夏第一批新能源混動項目的發起者，並且在02年就已經有了成果，08年還為奧運會提供了新能源客車服務。
只不過當時是上面下派的任務，再加上全球汽車行業對新能源方向都帶有質疑態度，再加上一汽立足北方，氣候影響也不利於新能源發展，所以整個項目都是邊緣團隊，並非主要方向，級別遠遠低於燃油車。
而且這個項目主要是跟東瀛仨菱合作，仨菱提供電機逆變器、基礎電控技術，紅旗負責整車和組裝，核心技術處於卡脖子階段，而且去年合作已經到期。
所以新能源和混動項目基本上是處於被放棄」的狀態，但去年王曜的星海公司成立，高調與BYD達成戰略合作，並且公布未來五年內要採購總額超過10億刀的新能源車用於星海發展。
一下子就引起了張杯的注意，他對新能源這個路線還是比較感興趣的，而且他著手重啟紅旗，說實話除了品牌影響力之外，其他方面確實都是沒什麼太大優勢，也沒有太大的特色。
所以只能做頂級奢華車系列，想要市場普及化幾乎不太現實。
畢竟L5（國禮）是什麼級別無需多言。
而新啟動的H7也是對標奧迪A6，更是毫無競爭力。
所以從一汽決定重啟紅旗並把它交到張杯手裡開始，這個品牌就像是一個瓷器，但張杯確實是想要把紅旗這個品牌做起來的。
光靠上面撥款只能是飲鴆止渴，而真正能養活一個品牌，只能靠著市場訂單，所以張杯想要趁著這個機會跟王曜打打交道。
看看能不能分一部分新能源汽車的採購訂單給紅旗。
多少不重要，只要證明市場對新能源有需求即可，因為只有這樣才能打破內部對新能源方向只做技術展示，不量產不銷售的問題。
「確實是我孤陋寡聞了，沒想到在咱們江城竟然布局尖端技術方向如此之早。」王曜有些詫異。
「王總誇張了，確實布局早了些，但確實算不上什麼尖端技術，畢竟研發方面還有些不足。」張杯委婉道。
「而且電車這東西在東北嚴寒環境並不適用，續航耗電以及故障率都更高，至於混動路線對我們而言，還不如直接用油車。」修來歸也插嘴道。
「眼下是這麼個情況，不過從長遠發展角度來看，新能源未來確實是大趨勢，王總敢砸20億刀投資光伏綠電產業，不就是也看好其前景？」張杯笑道。
「這確實，能源問題就是一切問題。」王曜笑著點點頭：「張總應該知道特斯拉吧。」
「當然。」張杯點點頭，去年特斯拉股價漲幅很快，再加上馬斯克利用社媒平台經營，經常發布一些驚人言論，稍微關注相關信息的人都耳熟能詳。
「特斯拉的豪華電車方向還挺成功的，電車的起步加速效率遠超傳統引擎，切中了不少目標客戶的需求，所以有訂單可以彌補研發虧損。
去年他們營收不到2億刀，虧損卻超過3億刀，但市值已經突破20億刀，雖然被傳統車企嘲諷，卻被認為是一家電動玩具公司」，但市場的反饋確實直觀且真實。」王曜笑道。
「王總的意思是，新能源市場發展比我們想像中還要快？」張杯皺起眉。
「不好說，但趨勢是一定的，因為新能源汽車背後代表著機器人產業，理論上機器人是不可能用燃油做動力的，因為機器人需要穩定精準的動力，必須採用電控，而燃油只是勁兒大不穩定，所以一旦將新能源技術研發透，那未來步入機器人產業就會提前拿到入場券，選擇新能源不是選擇用車成本，而是選擇一個更加科幻的未來。」王曜笑著說道。
修來歸是文科出身，有些驚訝於王曜這個年輕人的腦洞跨越如此之大。
不是在聊汽車嗎？怎麼扯到機器人了？
但張杯作為跟工業製造打了幾十年交道的理科出身，更加驚訝於王曜年紀輕輕竟然對科技發展有如此前瞻的認知。
「汽車是機器人雛形」這一概念從上世紀八十年代起就存在爭議，至今尚未有定論，直到去年ACM發表了一篇論文，明確強調了機器人汽車的定義，並且公布了自動駕駛技術前景後，才在業內有一定範圍的認可。
而特斯拉之所以股價能漲，就是因為確實有一部分人，開始認可，新能源汽車能掀起以機器人產業崛起而推動的第三輪工業革命。
「沒想到王總這麼懂。」張杯笑道。
「不是我懂，是馬斯克天天給我發帖子科普，想要讓我投資。」王曜無奈地晃了晃手機，不經意地展示了一下跟馬斯克的KT聊天記錄。
華夏企業家對於國外企業家也是有濾鏡的，雖然不認可甚至嘲笑馬斯克這種靠著講故事上市的大忽悠，但現實真的見面開始打交道，還是會顯得謙遜。
他們見王曜不經意間展示人脈，忽然意識到，面前這個子侄輩的年輕人，不只一個企業家身份，還有一個投資人身份。
「雖然我對特斯拉不算太了解，不過我可以肯定它目前就是一個組裝銷售廠，並沒有太核心的技術護城河，所有零件基本上都是採購回來的，王總若是投資它，倒不如真的考慮一下紅旗，我們至少還是有一些技術積累的。」張杯沉吟道。
原本以他的身份沒必要如此主動，但難得有個懂行且看好新能源的投資人，還是想要試探一下。
「從發展角度，我自然會優先選擇國內企業投資，不過從盈利角度，我已經開始持有特斯拉股票了。」王曜笑了笑。
「王總覺得它的股價還能漲？每年虧損2、3億刀，盈利遙遙無期。」修來歸皺起眉。
「就是因為它虧，所以股價漲的概率越大。」王曜笑道。
「哦？何出此言？」修來歸一怔。
這是什麼理論，越虧越漲？
「這個就跟金融屬性本質和環境差異有關了，雖然特斯拉目前並不盈利，但它有一個核心資產，叫做環保。」王曜笑道。
「嗯？」修來歸和張杯同時挑眉。
這也算核心資產？
「我們華夏人無法理解環保為什麼重要，因為說實話我們剛吃飽飯沒幾年，國家發展更是百廢待興，沒有精力去研究環保。
但西方不一樣，他們吃飽了撐得，很多東西已經被滿足，需要不斷創造新的東西來滿足他們的空虛，環保就是最近他們研究出來的，只要這個偽需求在，那麼相關產業就永遠會有潛力。
道理很簡單，還債，現代工業為了發展，造成了大量碳排放污染，所以全球變暖，所以水質危害，所以生物鏈崩潰，所以人類在自尋死路，為了子孫後代所以必須要還債，必須要環保，因為他們是宗教社會，他們是真的需要還債。」王曜臉上帶著微妙的笑意。
修來歸和張杯，甚至王秘書臉上都露出異樣的神情。
王曜這番話讓他們產生了很大的顛覆。
「西方人真信因果輪迴這些東西？」張杯嘴角抽搐了一下。
「不，他們那個叫做「原罪論」，即罪是繼承而來，不是個人犯下的，認為人一出生就帶著罪惡，所以必須贖罪以等待神明救贖，他們是這個邏輯。
而因果輪迴是自作自受，兩者完全不一樣，所以西方人的生存動機中，贖罪心理占大部分，所以他們的享樂主義才如此盛行，因為既然人本來就有罪，那便不怕罪上加罪，大不了以後贖罪，這就是他們的邏輯。
所以只要環保這個原罪在，那必然要有人給它們買單，光伏產業是第一步，隨後就是新能源相關，未來的煤油能源產業會受到越來越多限制和衝擊，而油汽車是主要碳排放罪惡之源，而新能源汽車則變成了贖罪方法，跟性價比需求甚至都沒什麼關係了，因為新能源就是高油車一等，我開電車是為了拯救世界，你開油車是在摧毀世界。」王曜笑道。
「這麼玄？」修來歸嘴角抽搐了一下，覺得這話有些離譜了。
「但事實就是如此，華夏人確實很難理解一個大統領上位都要按著聖經宣誓的文化模式，所以我們看不懂西方的金融體系很正常，買特斯拉的股票，對於某些人來說跟買贖罪券是一個道理，只要這家公司不暴雷，確實是為了拯救世界而存在，那堅信自己有罪和未來會更好的股民就會為其買單。
而只要股價不崩盤，就有源源不斷的資金用於研發，新能源是一個必然定型的方向和趨勢，只要投入就必然有回報，只要一個點打通，開始盈利，那就是一通百通，所以我對它的股價判斷是必然會上漲。
至於新能源車什麼時候盈利普及，說實話，我更看好我們國家的BYD，最近因為美股和歐債問題，導致光伏新能源兩個板塊都受挫，BYD的股價也跌得很厲害，我個人買了一些，山下紅也買了一些，再加上星海持有的那部分，我們也算是大股東之一了，我雖然沒有參與到BYD董事會經營，但我已經給傳福提供了一個不錯的方向，去年十月份，我在國外投資了一個公司叫做Uber，是一家網際網路約車平台，用戶可以利用手機APP下單，平台分發給綁定的網約車，這個網約車不只是計程車也可以是私家車，也就是一些平時空閒時間比較多的有車一族可以用這個軟體賺一些外快，我覺得這種趨勢不錯，因為說實話，我對計程車這個行業確實有些意見，尤其是旅遊城市的，會給外地遊客造成很不好的影響，網約車會打破一定的行業壟斷，讓價值回歸的同時提升交通服務質量，但這裡面有一個前景，就是新能源的用車成本，未來會因為網約車的普及而展現出恐怖的影響力，油車每公里0.5元成本，電車每公里0.1左右，4~5倍的差距，就是機會。
而新能源用量的增加，對光伏綠電的需求自然也會隨之增加。」王曜笑道。
對於修來歸和張杯這些做傳動行業起家的人來說，網際網路的很多東西對他們來說還很遙遠。
他們能聽懂網約車的邏輯，也認可新能源的成本優勢，但他們無法相信，網約車能取締計程車，這對他們來說是幾乎不可能的。
小朋友，你是不是不知道什麼叫做，地方保護？
都去開網約車了，那計程車的市場，提供的工作崗位怎麼辦？
太過理想化了。
不過他們不動聲色，也沒有提醒的必要。
畢竟王秘書就在旁邊看著。
「不過Uber的模式短期在國內未必能發展起來。」王曜突然話鋒一轉，自己把自己的暢想給否決了。
這讓幾人有些詫異。
「所以我又投了另外一個項目，京城有一家易到用車，這是一家做高端商務車預約的，有點兒像預約送站那種形式，直接跟計程車公司合作，賺取佣金費用，目前已經在幾個一線城市開始推廣了，發展的還不錯，如果張總感興趣，其實我們可以在這方面合作，紅旗畢竟還是有品牌加成的，若是可以定製一批商務小巴車，跑一些專線尤其是跟我的文旅項目合作，或許可以挖掘一些市場潛力。」王曜笑道。
張杯心思一動，王曜這個需求不就是當時奧運會的需求？
新能源小巴車的技術和車間都是現成的，只需要找有電控儲能技術的公司合作即可。
「這個想法不錯，王總本來也是想要在江城投資一些文旅項目，若是紅旗能在物流上提供一些幫助，也算是親上加親。」王秘書突然開口。
「續航還是有一定限制，純電動車型續航不到100公里，江城的配套設施需要新建很多，若是採用混動技術會好一些，續航可以達到500公里以上。」張杯馬上接話道。
今年國家對新能源小巴車是有補貼的，成本40萬左右，綜合補貼有10萬左右。
之前是因為官方資金不足，加上新能源客車需要升級配套，所以沒有必要生產，以前的老客車還能堅持幾年，甚至還能購買南方退役的二手客車。
但現在若是王曜願意定製，那情況就不一樣了，一台小巴15座，按照之前王曜吹下的牛，一個景點每年就能帶動30萬人次，每天3000人次的客流量，最少要採購50台（4班倒）。
那十個景點就是500台！
若是好用，王曜旗下其他的文旅景點遍布全國，每年給紅旗創造10億以上的營收應該沒問題吧？
雖然可能沒有什麼利潤，但能帶動的就業，以及新能源方向的研發都是無法計量的收益。
這個總帳王秘書感覺還是可以算一算的。
目前全國重注新能源的車企並不多，BYD作為龍頭已經跟王曜合作了，估計是在轎車上，那紅旗商用客車方向合作未嘗不可。
而且紅旗這個品牌的調性就是為群眾服務，品質有保證。
在轎車方向很難有突破，但在高端商用客車方面，說不定能靠著新能源這個噱頭做到全國翹楚呢？
正如王曜所說，新能源是個趨勢，趨勢不會輕易改變，只是落地時間無法估算，但確實最穩妥的方向。
也就是未來的公共運輸都有換新能源的可能和需求，那將是一個多大的市場？
更何況，這個嘗試的成本還不需要江城來出，連市場化推廣都不用負責攤派，何樂不為？
「這個確實可以研究一下，本來我也準備給易到用車定製一批高端客車，BYD那邊相關技術還不算成熟，他們的大巴車做得不錯，我原本還怕單子小一汽不願意接，準備去找宇通呢。」王曜笑呵呵的說道。
論起客車技術和生產質量，一汽毫無疑問算得上業內前茅，但在新能源和混動技術上，宇通略勝一籌，而且不挑單子。
「王總這話就是有些外道了，只要你開口，我們自然鼎力相助。」王秘書微微挑眉，笑容溫和地說道。
「王總務必給我們紅旗一個嘗試的機會。」張杯見狀也表態道。
「幾位若是不嫌棄，我自然是覺得將單子交給老家人放心。」王曜笑呵呵的說道。