第26章 彈射試驗
在眾人矚目的時候,試飛員『郭振東』已經上了飛機。
大家都知道,試飛要開始了。
這架專門改裝的殲-6,將作為彈射救生系統空中彈射。
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之所以選擇殲-6而不是殲-5,自然深受因為殲-5並非超音速戰鬥機,殲-6戰鬥機才是。
這一款目前被正式命名為『殲-6彈射試驗機』,便是以殲-6戰鬥機進行改裝。
陳羽帶頭研製的彈射座椅,現在被命名為『HTY-6』彈射座椅。
在殲-7改進行正式定型、批量生產之前,將會進行平飛、俯衝、滾轉、俯衝拉起、倒飛、大速度彈射試驗,從而確保『HTY-6』彈射座椅是能夠滿足技術要求,從而裝備在殲-7改、殲-8Ⅱ上面,為飛行員提供最後一道安全保證。
在中國,飛行員是拼了命都想保住飛機,覺得自己命不值錢,飛機值錢,是人民的財產。
但是在歐美不同,歐美認為飛行員的價值遠高於飛機,培養飛行員的成本甚至高過飛機的成本,特別是歐美飛行員死了,賠償是非常高昂的。
而現在中國,也在注重飛行員的培養。
也正是基於實戰暴露出來的問題,空軍對於殲-7產量不足很不滿,同時要求改進殲-7。對於設計定型的殲-8,空軍也不滿意殲-8性能,要求改進殲-8,所以有了殲-8Ⅱ項目。
殲-8都還沒有批量生產,就被嫌棄。
這在空軍裝備歷史上,也是首例。
郭振東檢查了一遍飛機,對著地勤人員比了個手勢,然後發起了起飛的申請。
隨著放飛令下達,這時候郭振東開始操作,駕駛著飛機開始在跑道上加速滑跑起來。
在大家矚目之下,飛機起飛了,這一次要進行的,便是平飛彈射試驗。
大概十幾分鐘後,便傳來了消息,平飛彈射試驗取得了圓滿成功。
軍方已經在搜救試飛員『郭振東』,陳羽心中默默為郭振東祈禱。
這種試飛試驗,非常危險,一個不慎就會是機毀人亡。
戰鬥機速度何等之快,高度何等之高,一旦跳傘,那可是會面臨著各種情況。
哪怕選擇試驗的地方,是平地,可是誰知道,會不會出現變故,在空中一點失誤,可能導致降落的地方偏離就很遠。
大概二十分鐘後,前方傳來的消息,郭振東被找到了,安然無恙,沒有受傷。
大家不由得慶祝起來,這無疑代表著是好的開始。
陳羽有些惋惜,那架殲-6改裝的彈射試驗機還是墜毀了。
雖然這是常態,屬於預期結果,但是毫無疑問,這試驗成本還是太高了。
陳羽都在想,怎麼減小這種試驗成本。
減小試驗成本,陳羽想到了幾種辦法。
第一種辦法,便是安裝無人遙控系統,在彈射後,飛機在無人遙控系統操作下,進行遙控,控制飛機返回地面。這種對無人遙控技術非常高,目前中國還不具備。
第二種辦法,就是建立地面彈射台,比如火箭滑軌,模擬彈射過程,這種自然就不需要通過飛機真實模擬,還可以進行飛行員彈射訓練,不過這裡面蘊含著很高技術,投入也非常大,能否有這樣一筆經費,那都是未知之數。
第三種辦法則是研製可重複使用試驗機,通過加固機身並安裝多套彈射系統,其中一個彈射,另一個座椅不彈射,還可以操控著飛機安全返回著陸。這種最起碼在殲-6戰鬥機上面是不具備的,或者得大改殲-6才行。
第二天,陳羽就見到了郭振東,郭振東已經完成體檢,沒有受傷,下一次的試驗,將是在兩個月後。
「郭振東同志,你對『HTY-5』彈射座椅感覺如何?」陳羽問道。
作為『HTY-5』彈射座椅研製負責人,陳羽有必要了解使用者的評價。
郭建東已經知道,陳羽是'HTY-5'研製負責人,並沒有因為陳羽年輕而輕視陳羽,反而眼中帶著一抹敬意。
作為試飛員,從第一天開始就被告知,當試飛員是勇者的遊戲,每一次試飛都是有死亡的危險,試飛員有一個傳統,那就是早早寫好了一封遺書,當犧牲了以後,遺書將會交給自己的父母或者妻子。
彈射座椅,這是飛行員最後一道安全保障,能夠讓飛行員多一份活的希望。
郭振東說道:「從第一次坐在『HTY-5』彈射座椅上,我有一種感覺,那就是舒服,坐起來非常舒服,座椅的調節機構可以根據飛行員的身材進行調整,這一點我和我同事都給予很高的評價。」
陳羽略微點了點頭,彈射座椅的設計時,他就充分考慮了人體工程學原理,能夠為飛行員提供舒適的乘坐體驗。
從舒適度來說,『HTY-5』遠超中國之前的彈射座椅。
「在操作彈射的時候,也很簡單,直接就彈射出去了,沒有卡頓,我估計整個彈射時間是0.3s到0.5s之間,比起以前我進行的彈射試驗,更有安全感。」郭振東說道。
這一次,郭振東其實抱著不成功便成仁的決心的。
彈射座椅的試驗,這是非常危險的,受傷是再正常不過的事,就是彈射出去,降落傘沒能打開摔死,也不是什麼稀奇的事。
但是這一次,彈射非常順利,降落傘也很順利打開。
落地的時候,郭振東立馬通過求救電台與試飛院取得聯繫。
陳羽和郭振東聊了足足一個多小時,這一次他前來試飛院,是因為這是『HTY-5』彈射座椅第一次彈射試驗,後面的彈射試驗,陳羽就不一定過來。
他只希望,'HTY-5'的彈射試驗能夠順利完成,不然的話,將會影響著殲-7改,更是會影響到殲-8Ⅱ。
一款飛機的定型,必然是各方面都滿足技術要求的,技術可靠的。