第30章 晶片爭議
渦噴-13的首次地面試車，取得了圓滿的成功。
就是三機部領導、空軍裝備部領導和試飛院的領導，都不敢相信渦噴-13發動機會這麼成功。
試飛院專門舉行了慶祝宴。
說是慶祝宴，實際上就比平常食物豐富一些，然後還允許喝酒。
「陳羽同志，你們研製的渦噴-13發動機太出色了，出乎我們的預料！」三機部領導親自給陳羽敬酒。
陳羽謙虛道：「這不是我一個人的功勞，是整個團隊的功勞。」
「是團隊功勞沒錯，但是你作為領頭羊，是首功，最大的功勞！」三機部領導笑道。
「太謙虛，可就是驕傲！」空軍裝備部領導笑道，「601所、沈飛都認為你一定去他們那裡，我看啊，不一定！」
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陳羽笑了笑。
他現在還是博士生呢，距離畢業還早著，思考著工作分配上的事，還太早了。
渦噴-13發動機今天的測試，只是代表著測試第一步，距離定型還早著呢。
當然，測試方面，不需要他操心，自然有試飛院這裡進行。
可以說，現在整個殲-7改項目，從設計角度來說，都已經完成，現在處於製造樣機階段。
作為殲-7改項目的副總師，他主導著整個殲-7改項目，現在他只需要關注進展，出現問題隨時指導解決即可。
便是殲-8Ⅱ科研項目，該做的事情陳羽在601所就做的差不多了。
殲8Ⅱ的航電系統，是陳羽親自設計的。
殲8Ⅱ的航空發動機渦噴-14，也是陳羽親自搞定。
陳羽只需要定期前往601所，參加殲-8Ⅱ的階段會議。
陳羽預估著，估計要等到年底或者明年春節後，殲-8Ⅱ項目才能完成設計階段。
相比殲-7改是陳羽主導，以陳羽意志為主導，其他人幫忙畫圖，速度快。
但是殲-8Ⅱ項目總師是顧誦分，那就不同了。
不同專業方面的負責人，各有各的看法，甚至連引用殲-7改技術，都得重新畫圖，然後還要進行技術論證，論證是否適合殲8Ⅱ。
連之前陳羽提出的，懸掛著更先進近程空空飛彈，以及中程空空飛彈，到現在為止都還沒有論證清楚。
依舊有不少人認為，陳羽關於武器的提議，天方夜譚。
中國連先進的近程空空飛彈都研製不出來，更不要說中程空空飛彈了，那連影子都沒有。
還有陳羽在殲-7改上面，大量應用晶片，在整個殲-7改上應用了超過3500顆晶片。到了殲-8Ⅱ項目上面，預計會用到5000顆晶片左右，結果有很多人對此很有意義，認為晶片技術不成熟，無法適用戰場複雜環境，他們堅持認為採用較老的模擬電路和分立元件。
至於關於晶片應用，爭議之大，讓陳羽都有些目瞪口呆。
以後戰鬥機在航電系統，包括雷達、火控計算機、通信導航設備等，大量應用晶片，結果現在反而對於戰鬥機應用到晶片顧慮重重。
陳羽還是根據中國的科技水平，拿出的晶片技術，那可是經過超級科技模擬器而來的，絕對有保證，而不是採購國外晶片。
就因為這些爭議，使得原本計劃年底製造出殲-8Ⅱ樣機，結果現在恐怕得推遲到明年。
殲-8Ⅱ研製組的爭論，以至於現在都要聚焦在殲-7改上面。
要以殲-7改去結束爭議。
要是殲-7改表現出色，技術得到驗證，那自然應用到殲-8Ⅱ上也沒有人爭議。要是殲-7改表現一般，恐怕殲-8Ⅱ都會更多的採用模擬電路技術。
渦噴-13的第一天地面測試表現，讓領導們都感到驚喜，一個個給陳羽敬酒。
陳羽最後，都不知道自己喝了多少酒，直接趴在桌子上睡覺。
......
第二天醒來，已經是中午時分了。
洗涮好後，吃了個飯。
「陳羽同志，我們要回京城，不如你跟我們一起回去吧。」空軍裝備部的領導說道。
陳羽高興道：「謝謝領導！」
吃完飯，陳羽帶著行李，跟著領導坐車到試飛院跑道。
跑道上停放著一架體型龐大，有著四個發動機，每個發動機前面都有螺旋槳，通體銀白色，中間兩條藍色塗裝從頭到尾的軍用飛機。
「這是運-8，是我們國內自主生產的，最先進、最龐大的軍用運輸機。」空軍裝備部指著這架軍用飛機介紹著。
「最先進？國產？最龐大？」陳羽聽到空軍裝備部的領導驕傲介紹著，心中沒有任何自豪感，反而有著一抹悲傷。
運-8之前，國內的軍用運輸機最大的是從蘇聯進口的安-12，安-12這款運輸機是蘇聯50年代研製的，1973年便停產了，蘇聯人嫌棄不用。
中國的運-8，便是仿製安-12，從1968年12月正式下達運-8運輸機的研製任務，1974年12月首飛成功，1980年通過設計定型，投入批量生產。
說運-8是國產最先進、最龐大的運輸機，並沒有說錯。
中國運輸機的研製，便是從仿製蘇聯的小型運輸機開始的，包括運-5、運-6、運-7、運-8的仿製，去積累經驗和技術。
這款最大有效載重20噸的軍用運輸機，已經是中國航空工業廢了九牛二虎之力，歷經十餘年才研製成功的，哪怕它的很多關鍵零部件都得依靠進口，可也讓領導為此驕傲。
看著這目前中國國產的最大、最先進的軍用運輸機，陳羽驕傲不起來，有的只是傷感。
大飛機，代表著一個國家航空實力。
中國在這方面，最起碼落後美國、蘇聯三十年！
中國的軍用運輸機有效載荷是20噸，可蘇聯的主力運輸機已經是伊爾-76運輸機了，這款運輸機從1975年服役，有效載荷達到了40噸，而且蘇聯還在對伊爾-76進行升級。
至於美國的軍用運輸機，更為驚人。
管中窺豹，中國的航空工業相比美國、蘇聯落後有多大。
這也代表著，中國的工業水平是遠不如美國、蘇聯的。
就是運-8這樣在美國、蘇聯看不上、停產的軍用運輸機，已經讓空軍裝備部、三機部的領導都感到驕傲。
中國航空工業，確實是任重而道遠。