第185章 你們只用考慮軍事，而魯路修參謀長
第185章 你們只用考慮軍事，而魯路修參謀長要考慮的東西就多了
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趁著部隊休整恢復的這幾天時間，魯普雷希特公爵視察了克里沃羅格的大鐵礦，
也視察了旁邊第聶伯河畔、尼科波爾城周邊那片原本能夠年產300萬噸鋼材的煉鋼廠。
基輔羅斯地區的巨大工業價值，讓公爵愈發熱血沸騰，也更加堅定了他儘快拿下整個基輔羅斯大平原的決心。
當天晚上，他就催促集團軍參謀們制定了下一階段的推進計劃，儘快擴大戰果。
剛好集團軍參謀長魯路修，和主要參謀馮.博克等人都在，這麼一群中層軍官，就核計著把後續的進攻計劃大致敲定了。
……
10月11日，夜。
扎波羅熱城內。
魯路修和馮.博克、倫德施泰特、隆美爾等幾人，挑燈夜議，對照著基輔羅斯大平原的地圖，商討著後續的突破方向。
魯路修是參謀長，所以肯定由他先定調子，他也順便先回顧一下之前的安排。
「按照此前的計劃，其實攻破扎波羅熱之後，我們就該立刻繼續北上葉卡捷林娜斯拉夫（第聶伯羅彼得羅夫斯克）。
不過，我軍在前天實際破城後，派出偵察部隊從扎波羅熱進一步往北沿河探路，發現了不少問題。這一帶的第聶伯河落差變得很大，經常有水流湍急的地方，船隻根本沒法通航。
而扎波羅熱連接葉卡捷林娜斯拉夫的鐵路線，又只在河東岸。河流的西岸不但缺乏道路，還遍地都是沼澤和小湖。我們註定是沒法再復刻之前對付扎波羅熱時、東西兩岸並進夾擊的戰術了，只能是沿著第聶伯河東岸孤軍深入。
這種打法，我覺得很不適合裝甲突擊力量的發揮，因為打不出鉗形攻勢了。我對於拿下葉卡捷林娜斯拉夫倒是沒什麼擔憂的，只怕不可能再打出殲滅戰了，敵人的守城部隊最後肯定會在關鍵時刻逆流而上突圍的。」
後續進攻葉卡捷林娜斯拉夫的作戰計劃，是戰役開始前就設想過一遍的。所以魯路修不用說得太詳細，只要根據戰役開始後、實際情況遇到了什麼新變化新困難，大致描述一下即可。
馮.博克和倫德施泰特都是大老遠剛剛才打到這裡，所以對扎波羅熱以北的第聶伯河沿岸地形地理不是很熟悉，聽魯路修這麼說，馮.博克便有些惋惜地確認道：
「可是，你為什麼說『到時候敵人的守城部隊肯定能在關鍵時刻逆流而上突圍』呢？如果第聶伯河在這一段的落差很陡峭，兩岸沼澤小湖又多，航運條件差，那也該是敵我一視同仁的。」
魯路修拿教鞭點了幾下地圖：「問題就在這兒，這段落差大陡峭難以通航的河段，恰恰只有80公里左右長度，就是始於葉卡捷林娜斯拉夫，止於扎波羅熱。
從扎波羅熱再往下游就好通航了，從葉卡捷林娜斯拉夫再往上游一直到基輔也好通航。所以敵人在上游平時就常年備有內河運輸船隊，我們在下游的船卻開不過來用不了，被天險所阻斷。」
魯路修說著說著，語氣也有些惋惜。
作為穿越者，他其實是知道、後世在露沙變身USSR之後，通過兩個五年的計劃，在這兩座城市之間造好了第聶伯河水電站。
那座水電站建成時是歐洲第一大，還是五年的計劃優越性的體現，甚至被露沙人印到了錢上。
也正因為那座水電站非常宏大，所以它極大改善了從葉卡捷林娜斯拉夫到扎波羅熱之間的航運條件。
不理解其中原理的看官，可以設想一下三峽項目建成後，對於長江中上游通航條件的改善，就知道了。
因為水庫提升了水位，這80公里的大落差河段變得一馬平川，只在最後扎波羅熱附近需要靠船閘垂直升降，也從此解決了第聶伯河全程一站式通航到底的問題。
在那座水電站造好之前的時代，第聶伯河的航運是分段的。
從基輔到葉卡捷林娜斯拉夫是第一段，到了這裡就必須卸船裝上火車、往下游運80公里到扎波羅熱，再重新卸火車裝船，一路順流而下到赫爾松/尼古拉耶夫。
所以從葉卡捷林娜斯拉夫再往上游，防守方是有長期保有一支船隊的，到時候就是露沙人獨占水運之利，而德瑪尼亞人則完全無法利用水運，在後勤和包圍方面都要比第一階段額外吃很多虧。
假設從陸上單側圍住了敵人的城市，敵人仍然可以從水路逃跑，而且進攻方只能眼睜睜看著毫無辦法。
魯路修穿越前雖然學過相關的歷史，但也正因為後世那座水電站存在了太久了，所以魯路修穿越前看的地圖，都是有這座水電站之後的地圖，那些地圖上的第聶伯河中段壓根兒就是個大水庫大湖區。魯路修也不可能特地去查「1930年代以前、水電站修建前的地圖」。
這就導致魯路修對眼下1915年、這一段第聶伯河的地理環境不太了解，也得親自來實地看了之後，才發現問題一大堆。
還是那句話，打仗哪有沒意外的，遇到新問題那就解決唄。
眾多參謀軍官合計了一番，也一致認為「指望合圍葉卡捷林娜斯拉夫的守軍是不可能的」了，
那就沿著鐵路一線平推、只求攻城不求殲敵吧。
一旁的隆美爾大致計算了一下他部隊的休整情況，首先建議道：
「我的部隊應該是結束休整最快的，因為扎波羅熱破城之前就已經歇了幾天了。如果把進攻的矛頭任務交給我，我可以在12日就重新投入進攻，並且保證15日抵達葉卡捷林娜斯拉夫城外！
我就沿著鐵路打，這條路不存在被泥濘干擾的問題。推進距離也不算太遠，不用擔心孤軍深入被哥薩克騎兵切斷後路的問題。」
其餘參謀人員們相視一眼，也覺得隆美爾所言可行。
不過做參謀預案肯定不可能只看那麼近，討論了如何奪取葉卡捷林娜斯拉夫的問題後，肯定還得進一步商討後續進兵方向。
眾人當中，最喜歡討論大局戰略的馮.博克，便拋出了一個關鍵問題：
「打下那裡之後，我軍仍然沒有水運優勢，還是只能沿著鐵路線推進。而且這個季節，第聶伯河兩岸的泥濘會比其他大草原腹地來得更早更嚴重。
我們原計劃是1個月結束第一階段的戰鬥，等泥濘季到來後，讓輕型坦克入列，利用坦克的越野性能強於輪式裝甲車的優勢，再對基輔發起合圍進攻。
現在第一階段的戰鬥有可能超額提前十幾天結束，這個時間點有點尷尬，泥濘已經開始來了，而坦克還沒裝備到位，要提前進攻基輔嗎？
如果提前進攻，但最後穿插不夠到位不夠猛烈，功虧一簣，會不會反而給敵西南方面軍逃脫的機會？」
倫德施泰特和隆美爾並沒有回答這個問題，而是看向了魯路修長官。
魯路修沉吟了一會兒：「最後撲向基輔的時候，確實必須確保全軍的突擊力量足夠迅猛，不給敵人往北撤退的反應時間。等到泥濘季開始後、我軍有了坦克，這樣的包抄殲敵會更有把握。
到了泥濘環境下，敵人除了騎兵還能突圍，載重車輛的行進速度都會很慢，硬質車輪的馬車也動不了。到時候，他們就算發現打不過了要撤退，也只能是拋棄裝備輕裝徒步撤退。
而我們的坦克都是輕型坦克，動力和履帶結構足夠應付這種程度的泥濘，突進表現會遠比輪式車輛好——
所以從技術和戰術層面分析，按原計劃的時間進攻基輔，甚至再稍稍延後，都是沒有問題的。關鍵在於從政治和經濟的層面考慮，是否會有其他不利影響。」
11月後再打基輔，軍事上沒有問題。政治上和經濟上有沒有問題呢？
魯路修拋出這個假設後，大家都面面相覷，並無法立刻做出回答。
最後，還是魯路修自己沉吟了一下，給出幾個設想：「不如再換個角度思考這一問題，如果我們拿下葉卡捷林娜斯拉夫之後，畏懼暫時的泥濘和坦克沒到位，先不逆流而上撲向基輔。
那麼，在這段可能也就半個月左右的窗口期內，我們還能打別的什麼方向？總不能浪費時間吧？然後，我們可以看看哪個目標更加迫切一點。」
聽了魯路修的啟發後，馮.博克立刻拋出了一個備選方案：「如果打下葉卡捷林娜斯拉夫之後，不立刻逆流而上打基輔，那就該調頭往東，沿著葉卡捷林娜斯拉夫附近的鐵路，前往頓巴斯煤礦，按公爵希望的那樣，奪取煤田區。
那裡位於葉卡捷林娜斯拉夫以東150公里，而且東部大草原比西部第聶伯河沿岸泥濘程度要低得多，也便於裝甲車跑馬圈地。那邊的敵人防守力量也很薄弱，利於我們快速擴大戰果。
因為敵西南方面軍的主力都在基輔至葉卡捷林娜斯拉夫之間，西邊最多到文尼察-利沃夫之間，而我們的正東邊，現在已經非常空虛，應該只有一些哥薩克騎兵師和地方上臨時徵召的預備役部隊。
我們唯一需要擔心的，是過於深入東邊的話，會不會後勤補給跟不上。我們目前的鐵路線，是從後方的赫爾松經梅利托波爾再往北到扎波羅熱、再往北到葉卡捷林娜斯拉夫。
如果再進攻頓巴斯的話，就要從葉卡捷林娜斯拉夫再往東，從赫爾松算起，鐵路全程會有600多公里，而且是Z字形繞來繞去的。
我們也沒有那麼多兵力沿著漫長的鐵路線保護後勤。敵人的哥薩克騎兵部隊雖然正面不是我們裝甲部隊的對手，可他們要是對著從梅利托波爾到頓巴斯的400多公里鐵路線騷擾破壞，絕對會是心腹大患。」
魯路修聽著博克的分析，內心還在沉吟思考頓巴斯地區的經濟價值，在想著「究竟是早一兩個月奪取西烏今年的糧食收成重要，還是早一兩個奪取東烏的煤炭重要。先卡糧還是先斷煤對露沙的統治傷害最大」。
所以魯路修一時倒也沒工夫去想軍事戰術方面的細節。
一旁的隆美爾等人原本還想等魯路修長官先說，別搶了長官的風頭。見長官沉吟不語，他們才壯著膽子各抒己見拋磚引玉。
隆美爾立刻道：「鐵路線的問題，我覺得影響倒是不大，如果真決定要先東進、等坦克來了再打基輔，我們完全可以再拉一個往東的大包圍圈出來——
如前所述，之前我們攻下的梅利托波爾，本來就是縱橫兩條鐵路線的交叉樞紐。
在梅利托波爾，有一條南北向的鐵路，從塞瓦斯托波爾北上梅利托波爾再到扎波羅熱、葉卡捷林娜斯拉夫。
還有一條東西向的鐵路，從赫爾松到梅利托波爾再往西經瑪麗烏波爾再到羅斯托夫。而亞速海邊的瑪麗烏波爾，其實也有一條往北分叉的鐵路，是通往頓巴斯煤田的。
所以，我們從葉卡捷林娜斯拉夫東進頓巴斯之後，可以再從梅利托波爾也分兵一支，沿著海岸線推進到瑪麗烏波爾。至於更東邊頓河口的羅斯托夫，可以暫時不管。
到時候，我們就可以控制梅利托波爾-葉卡捷林娜斯拉夫-頓巴斯-瑪麗烏波爾這樣一塊四方格的鐵路覆蓋區域。有了鐵路的快速機動，和少量沿線填線步兵部隊，哥薩克騎兵就無法滲透到這片腹地內部了。
這將又是一片東西長180公里，東側南北寬100公里、西側南北寬200公里的側梯形占領區，總面積2萬4千平方公里左右，涵蓋了整個大煤田區。
而且我估計，這個行動也可以在半個多月的時間裡完成，不影響坦克到位後繼續北進基輔。」（如下圖）
魯路修的腦子剛才都在權衡經濟問題，見下屬已經把飯餵到嘴邊了，他才順著這個思路稍微琢磨了一下，發現軍事上確實可行，於是鼓勵性地點了點頭。
受到集團軍參謀長的鼓舞，大家也愈發暢所欲言起來。一開始相對沉默的倫德施泰特上校，也趕著獻計獻策補充了幾點：
「既然參謀長覺得隆美爾的這個計劃可行，我也可以補充兩點。我覺得，我軍沿著海岸線從梅利托波爾推進到瑪麗烏波爾的過程中，可以再配合海路的後勤支援。
瑪麗烏波爾那邊還是一個亞速海邊的港口城市。我軍之前在克里木半島上，還有1個多軍的部隊被牽制，分別在圍困塞瓦斯托波爾和刻赤。
當時我軍不急於拿下塞瓦斯托波爾，就是為了麻痹敵人，讓他們誤以為我軍不敢南北兩線作戰、要先南進徹底肅清半島，然後才會北上。
所以敵人才不提防我們突破占科伊和特羅伊齊克之間那段狹長的雙半島加跨海大橋天險，甚至當時敵軍還處在進攻部署狀態、在占科伊前線的部隊還做出隨時南下支援塞瓦斯托波爾的姿態，這一切都造成了我們當時偷襲的順利成功。
但現在距離占科伊偷襲突破戰已經過去20天了，塞瓦斯托波爾和刻赤的敵軍也愈發彈盡糧絕軍心動搖了。我覺得我軍可以在南線加速收尾，把那兩座城市都吃掉。
這樣既可以騰出一個多軍的圍城部隊，用於填補東線的缺口。同時打下刻赤後，我們的黑海艦隊運輸船隊才能進入亞速海，把物資海運到瑪麗烏波爾甚至未來的羅斯托夫。
這樣，我們將來也就不需要確保北邊葉卡捷林娜斯拉夫和頓巴斯之間的鐵路時時刻刻暢通了，只要另一條備份路線瑪麗烏波爾和頓巴斯之間的南北向鐵路暢通，敵人就翻不起浪來。而瑪麗烏波爾港的物資，可以直接走黑海-亞速海海運來補充，不用走鐵路，成本能再降低數倍。」
至此，軍事方面的種種細節，都不用魯路修考慮，集團軍的其他中青年參謀們，已經群策群力把整個計劃做得非常紮實。
魯路修也爽快地點頭：「這份改進計劃，軍事上我承認可行，不過你們還要把每個時間節點落實一下。需要用到的部隊，時間上也要確保能趕到，而且不能耽誤他們趕到下一階段戰役出擊地點的時間。
現在只剩最後一個問題：你們有誰知道基輔羅斯大平原地區的糧食徵收季節、以及露沙政府往年的徵收轉運效率？
煤炭留在地里，每個季節都能挖。但糧食一年只能收穫一季主糧。基輔羅斯大平原，除了少量的玉米種植區，不用擔心敵人搶收後北運。最大的關鍵在於7月~8月完成收割的冬小麥，如果拖到11月份再進攻，有沒有可能已經被北運到露沙腹地？
你們當中有懂農業的麼？據我所知，糧食收割之後，一般需要一個多月的時間預處理和晾曬，這是至少的，然後才能儲運。否則含水量過高的糧食會很快霉變。
所以理論上，農民們手中的冬小麥，至少到9月下旬才曬乾可以入庫，現在才剛曬乾後半個月。但是不知道露沙政府的徵稅效率如何，需要多少時間完成把這些小麥徵收上去、再集中運輸到基輔、哈爾科夫等大城市，最後再用鐵路北運。
如果能確保『11月再進攻基輔時，敵人仍然來不及把基輔羅斯大平原去年冬天種的冬小麥收成北運』，那我就完全支持你們剛才變更調整後的那個新進攻計劃。
但是，如果因此而導致敵人能得到今年夏末收成的基輔羅斯大平原冬小麥，這就完全不能接受了。」
魯路修的這個問題，讓所有人都一籌莫展。
大家都是軍事將領，你問他們種田的事情，他們哪裡懂？
他們只要考慮怎麼打仗，而魯路修參謀長要考慮的事情就多了。
馮.博克准將摸著鬍渣子揣摩道：「這個問題……只能請教專業人士了，要不就在扎波羅熱城內的投降文官里找幾個財政官稅務官和管交通運輸的，盤問一下？」
隆美爾則更加天馬行空：「或者，我們可以再想想辦法，雙管齊下。一邊找投降的文官了解往年的徵收糧食進度，另一方面，我們可以遠程打擊破壞露沙人的鐵路運輸！
眾所周知，整個基輔羅斯大平原連接北方的鐵路，一共就兩個樞紐。一個就是西部的基輔，一個就是東部的哈爾科夫。其他鐵路沿線城市都要先匯總到這兩個樞紐，然後才能從那裡北運。
參謀長您如果擔心這個問題的話，我們可以在未來一個月用飛艇偶爾遠程轟炸偷襲後方的基輔鐵路和哈爾科夫鐵路。
雖然敵人已經有了向上射擊的戰鬥機重機槍，也有白磷彈，可以威脅我們的飛艇。但只要飛艇全程保持最高高度滲透，以基輔羅斯大平原的空曠，敵人未必能發現我們的飛艇、並派出戰鬥機攔截。
而且，這次我們要轟炸的目標，並不是大城市或軍事要塞，敵人也不可能部署防空炮，也不可能周邊剛好有野戰機場部署戰鬥機。我們是繞開大城市、專挑鐵路沿線防守空虛的位置下手，而且只有投彈的時候降低高度精確轟炸，投完彈就立刻拉高高度逃跑，等敵人反應過來時，我們早就又拉高返航了。」
魯路修聽了隆美爾的這個建議，也頓時眼神放光了。
這真是把飛艇的最後剩餘價值都徹底榨乾了！
如前所述，隨著敵軍戰鬥機和防空炮技術的提升，而且有了白磷彈。現在再讓飛艇轟炸重兵防守的戰區，或者哪怕只是後方城市，那都是形同找死。
但是，如果避開城市，轟炸交通線，鐵路那麼漫長，敵人不可能處處設防的。尤其東線戰場地廣人稀，這一點完全不比西線戰場——基輔羅斯大平原的人口密度，和西線海峽對岸的布列顛尼亞是完全不能比的。
基輔羅斯60多萬平方公里，才2000萬人口，而西線那幾個小島，20多萬平方公里就5000萬人，人口密度差了8倍，防守嚴密程度則差得更多。
如今再用飛艇炸倫敦就是找死，一去一個回不來。但炸基輔和哈爾科夫北邊的鐵路線，完全是有搞頭的。
魯路修最終拍板：「很好！我覺得這個計劃不錯，就按這個實施！不過導航還是有點問題，如果累積的偏航誤差過大，還是要天亮後先大致評估究竟是往東偏了還是往西偏了，然後降低高度，往反方向搜索尋找鐵路線，找到就可以扔炸彈了。
如果偏航得太遠，低空目測搜索的時間久了，飛艇還是容易有危險的。至於南北方向上的偏航，倒是無所謂，哪怕偏幾十上百公里都沒關係，反正只要找到鐵路就好，具體炸在鐵路的哪一段無所謂。
具體細節你們再議一下，我去找俘虜的徵收文官，看看他們往年的糧食儲運時間和效率如何。散會！」
(本章完)