第690章 電車時代
第690章 電車時代
王鳳瑩從座位上起身，走到台前。
所有人的視線隨著她的移動而轉移，原本因上午議程而略顯疲憊的目光，此刻重新凝聚。
「宋董，下面我匯報下新能源汽車板塊。」
話音落下，所有人精神為之一振。
得文製造五大業務板塊中，火箭、汽車最為特殊。
前者代表的浩瀚星河是老闆的夢想，是一個男人的終極浪漫。
但夢想歸夢想，在座眾人心裡有數：搞民營火箭，別說三五年，八年十年都未必能盈利。
可老闆是首富，願意砸錢為夢想買單，他們也不好多說什麼。
因此，電車才是得文製造無可替代的第一核心板塊，是整個實業帝國的壓艙石。
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得文旗下的鋰礦、稀土、鈷礦，70%以上的產能最終要靠汽車動力電池消納。
沒有汽車的巨量穩定需求，那些礦山就是閒置的重資產，只能在周期里隨波逐流，根本無法形成穩定的營收和利潤，更攤不薄開採、提煉的成本。
光伏儲能板塊規劃的光儲充一體化全國能源網絡，其80%的落地場景是汽車的超充站、家用充電樁、換電站。
沒有汽車的補能需求，光伏儲能只能靠零散的電站項目撐場面，規模上不去，成本下不來，更無法形成「發電—儲電—用電」的商業閉環。
無人機的飛控算法、火箭的材料技術，最終落地和分攤成本的最大載體，同樣是汽車。
得文四大板塊的所有技術優勢，最終都要通過汽車實現商業化放大。
低成本的上游原材料、光伏的綠電、飛控算法、火箭的航天材料，全都能在汽車上變現，形成商業價值。
宋詞凝神專注，雙手交疊置於會議桌上。
這場匯報會是得文汽車從幕後走向台前的最後一次內部確認，也是檢驗過去兩年所有工作的戰前總覽。
他心裡比誰都清楚。五大業務中，礦產是強周期，光伏受政策影響大，火箭高風險高投入，無人機市場規模有限，只有汽車，是能穿越周期、需求穩定的萬億級賽道。
造車是他個人從網際網路首富轉型實業領袖的關鍵一步。
一家成熟的汽車公司能帶動幾十萬就業、幾百家上下游供應商、千億級稅收，是地方政府爭搶的核心項目。
得文汽車一旦規模化，他的政商資源能再上一個台階。未來開企業家座談會，C位只能他來坐。
王鳳瑩的PPT做得精緻詳實。她調出一張E1最終參數確認表，表中數據逐行呈現：「得文E1，定位豪華轎跑，對標特斯拉ModeIS，定價區間60到68萬。實測零百加速3.49秒，續航456公里。」
屏幕上閃過一列列數據，紅底白字的測試結果在暗室中格外醒目。
宋詞微微頷首：「產能呢？」
「已經造出200台。金陵工廠首條自動化產線調試完畢，4月產能300台，5月500台，6
月起穩定在月產1000台。產能會隨銷量逐步爬坡。」
宋詞心裡對E1初步預期是3000台，2014年只要能賣出3000台，這款車型就算成功。
王鳳瑩切換到下一頁：「銷售網絡方面，80家萬達門店已全部就緒，覆蓋所有一線及省會城市。
同時簽約30家4S店，其中15家已進入試營業。充電樁建成500個，簽約待裝4500個，重點覆蓋萬達停車場。」
「金融生態上，騰達網商銀行已完成系統聯調，明天同步上線得文專享購車分期。最低0首付，貸款期限最長7年，利率比市面上低一個點。」
聽到這裡，湯俊心底泛起波瀾。得文汽車，是老闆另一個親兒子。
從出生第一天起，就得到大哥騰達科技不遺餘力的扶持。
宣發流量、金融生態還只是小方面，最關鍵的是，騰達對得文開放了超算集群和暴風引擎算力。
汽車碰撞仿真、流體力學優化、三電系統模擬————這些本該耗時6個月的研發疊代，在算力加持下縮短到2個月，研發效率提升了300%。
得文這才用一年多時間，把E1從圖紙變成了實車。
遍觀中外，還沒有哪家汽車公司，從創辦第一天起，就能享受這種待遇。
毫不誇張地說，得文汽車和那位襁褓中的小少爺，都是宋老闆親兒子。
王鳳瑩沉穩的聲音繼續迴蕩：「今年國家對電車補貼標準較去年下降5%。續航250公里以上的車型，國家每台補貼5.7萬元。
金陵政府1：1配套補貼，E1每賣出一台，可得11.4萬元財政補貼。
充電樁補貼、車輛購置稅減免、研發項目資質、企業所得稅優惠等政策，會後我整理好資料發您郵箱。」
宋詞在心裡快速盤算，3000台車補貼就是3.42億。難怪這麼多車企搶著做油改電混補
貼，國家補貼力度確實夠大。
王鳳瑩介紹完E1相關情況，繼續匯報電車業務。
「三電技術上，電池由寧德時代定製高鎳三元鋰電池，電機由得文與精進動力聯合開發永磁同步電機。
充電端已實現7kW交流慢充+120kW直流快充，基礎BMS電池系統研發完成。
公司去年與騰達共建智能駕駛實驗室，同步啟動3000名老司機數據採集計劃。今年將主攻純視覺技術路線。」
她頓了頓，調出下一頁規劃圖。
「今年9月，啟動E2設計。定位中型SUV，售價初定35到45萬區間，將搭載首代L2.5智能駕駛輔助系統。」
宋詞靠在椅背上，唇角微揚：「希望E1能一炮而紅。這樣得文汽車就能按部就班發展下去了。」
楊博文突然興致勃勃地開口：「宋董、王總，要不要派E1去德國紐博格林北環賽道刷個數據？
紐北是全球公認的性能試金石。只要E1能刷進7分40秒以內，品牌溢價至少能拉升10%！」
話音剛落，王鳳瑩眼神閃動，看向宋詞的目光中透著期待。
她在長城汽車待了二十多年，太明白紐北兩個字的分量，那是全世界車企的角斗場。
智駕負責人謝世斌也附和：「技術上，E1底盤調校還有挖掘空間。如果能跑個好成績，對研發團隊也是很大的激勵。」
所有人的視線匯集到老闆身上。
宋詞不疾不徐地開口：「假設E1刷進了7分30秒，然後呢？」
楊博文愣了一下，下意識答道：「然後？然後我們就可以在所有宣傳物料上標註紐北最快電動車之一，用戶會覺得E1性能強大————」
宋詞搖搖頭，打斷他：「再問你一個問題。你開過量子E1嗎？」
「開過，上個月試駕了300公里。」
公司新車問世，在座幾位高管都親自試過。
「好。你在那300公里，最高開到多少？」
楊博文回憶了幾秒：「有一段開到160，就幾秒鐘。」
「全程平均時速呢？」
「————城市路況，大概40左右。」
宋詞坐直身子，神色認真：「所以，一個普通用戶買了E1，開了一輩子，最高時速可能就到160，平均時速不到50。
他永遠不會體驗到，這輛車在紐北能跑出什麼成績。」
會議室里瞬間陷入安靜。
楊博文試圖辯解：「但品牌需要光環，需要圖騰。就像勞力士，沒人真的戴著它深潛三千米，但人們需要知道它能————」
「勞力士是奢侈品。」宋詞再次打斷，語氣不容置疑，「E1是什麼？
你們有沒有想過一個問題，一輛車的極限性能，和日常體驗，中間隔著多大的鴻溝？
」
謝世斌若有所思：「宋董您意思是————公司投入重金去證明一輛車在極端條件下的能力，但這東西對99%的用戶毫無意義？」
「不僅僅是毫無意義，還可能是誤導。」宋詞神情嚴肅，語速放緩，「鬼探頭、雨雪打滑、電瓶車竄行。
這些才是用戶的真實駕駛場景。不是紐北的大直道，不是連續彎道，不是極限過彎。
是那些複雜的、混亂的、不可預測的日常。」
他環視眾人，眸光從每個人臉上掠過：「如果花重金去刷紐北，得文能得到什麼？一個7分30秒的數字，一堆自嗨的傳播稿。
然後呢？用戶提車那天，開著E1回家，路上遇到一個鬼探頭，車子的AEB能剎住嗎？
冬天電池續航打幾折？充電樁好不好找？」
楊博文低下頭，不再說話。王鳳瑩陷入沉思。
半晌，湯俊開口打破沉默：「宋董，我明白您的意思了。賽道成績是工業時代的語言，而得文要講的是智能時代的邏輯。」
宋詞眼睛一亮：「繼續說。」
「工業時代的車企，比拼的是馬力、扭矩、極速、圈速，這些都是機械性能的度量。
因為那時候車就是機器，機器就要看極限。」
湯俊思路清晰，越說越順，「但智能時代的車，核心不是機器，是移動智能空間。
用戶關心的是：智能駕駛好不好用？電池冬天掉電快不快？充電方不方便？」
他頓了頓，觀察著宋詞的表情：「如果把錢花在刷紐北上，用戶感知不到。
但如果花在提升L2.5體驗、優化低溫續航、加速充電網絡建設上，用戶每天都能感受
到。」
王鳳瑩心中一凜。
不怪大老闆想讓湯俊上位，這揣摩心思的本事，確實厲害，而且能舉一反三，跟宋詞的思路嚴絲合縫。
她趕忙接話：「所以得文要做的，不是證明自己能跑多快，而是證明自己在用戶每天用到的場景里，做得有多好。」
宋詞終於露出讚許的笑容：「性能不等於體驗，參數不等於價值，極限不等於日常。
我知道你們是出於好意，傳統車企、電車新勢力，都在刷紐北，得文不刷好像顯得不專業。」
他略一停頓，聲音充滿壓迫感：「但我想問：誰定義了專業的標準？憑什麼紐北圈速就代表一輛車的好壞？」
他轉向楊博文，「楊總，你的想法沒有錯，只是你的思維還停留在汽車圈的遊戲規則里。
但得文，從一開始就不是傳統的汽車公司。我們是智能出行公司。」
宋詞聲調微揚：「如果非要去紐北，我們什麼時候去？
等L4自動駕駛成熟鍵，派一輛沒人開的車去跑。讓車自己跑，跑出人類永遠開不出的
極限。
那才是真正的「智能時代」的玩法，那才是我們該做的事。」
王鳳瑩、謝世斌等幾位造車出身的高管眼睛亮鍵，這個角度，確實顛覆。
正當眾人以為習天的匯報會終於結束時，宋詞卻又突然開口：「得文汽車的核心定位是什參？」
王鳳瑩瞬間怔住。這一點，仕確實沒認真想撕。
「宋董，我確實沒有想撕，是我的疏忽。」她坦誠認錯。
沒有核心定位的車企，會產生戰略迷茫、品牌模撤、產品線混亂等一系列問題。
身為得文汽車CE0，之前沒麼底考慮撕這訟問題，確實是仕的疏漏。
宋詞沒有責怪，認真道：「我來定下得文汽車的核心定位吧。」
「請您賜教。」王鳳瑩神色恭敬。
在座眾人也全部看向宋詞，大老闆是出鍵名的戰略大師。
「得文汽車：中國新能源時代的戰略級開創者。
以全棧自研的三電技術、領先的智能駕駛、超前布局的能源網絡為核心事柱，致力於
定義智能電車的中國標準，開啟全球出行新紀元。
話音落地，眾人豁然開朗。
董事長要的不是追趕者，也不是差異化競爭者，而是從頭定義遊戲規則的玩家。
湯亭第一公鼓掌，連連讚嘆：「宋董說得真好，為得文汽車未兵發展指明鍵方向。
汽車品牌都有公響亮的口號，您看得文製造，定義中國智造新標準如何？」
宋詞品味一番，點點頭：「不仏。」
最後總結道，「得文汽車不是一家普通的造車公司，而是一公定義中國智能電車時代的戰略平台。
它的對手從乓不是特斯拉、比久迪，也不是未乓的電車公司，而是舊時代。」
話音裊裊，會議室里一片安靜。
就在眾人以為散會時，湯亭又開口鍵：「宋董，得文E1剛問世，名氣不顯，需要一位有影響力的代言人。
能否請夫人屈尊降貴，為E1、無人機，乃至火箭代言？」
王鳳瑩、宋雪瑩、楊博文隱晦地交換鍵一仫眼神，人家這腦袋瓜子咋就這參毒活呢，總能不經意間討好老闆，卷得眾人喘不撕氣。
王鳳瑩心裡懊元，仕之前怎參就沒想到呢？請夫人代言自家汽車，本就是共贏的好事。看兵這方面確實得和湯亭多學豈點。
宋詞玩笑道：「我們家夫人做主，我回去和仕商量一下。」
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