第163章 邪修操作，純屬白嫖！
第163章 邪修操作，純屬白嫖！
對於鋼材採購，也和十大國際大倉一模一樣的邪修操作。
王君山直接拋出超級大單，引發各大鋼廠競標哄搶！
不過不是按照250萬平倉儲面積的訂單計算，而是按照300萬平倉儲面積計算。
原本王君山計劃10個國際大倉就夠了，平均25萬平，總共250萬平倉儲面積。
可沒辦法，各地政府太熱情了，送地大都是500畝，甚至600畝。
正常來說，450畝的物流園，就能達到25-30萬平倉儲面積。
500畝物流園，都在30-35萬平。
王君山就算預留部分空間，後續升級，也能做到300萬平了。
何況數量也超標了，隨著濱海大倉的出現，國際大倉的數量就達到了11個。
即便都留一塊空地，後續擴建，倉儲面積也要奔著300萬平去了。
王君山索性直接放開，趁著當下政策好，鋼價低，補貼高，一次性多做幾個物流園。
哪怕做到12個，13個國際大倉也可以。
這就導致鋼材需求量，也提升了。
一個30萬平倉儲面積的國際大倉，需要約1萬噸的鋼材。
未來科技直接拋出10萬噸鋼材的採購大單！
這直接轟動了全國，所有即將餓死的鋼廠，都瘋狂了！
自從經濟危機爆發，鋼廠的訂單銳減，營收下滑，倉庫里積壓的鋼材越來越多，根本賣不出去。
可鋼廠的熔爐，又不能停產，否則再啟動，損失更大。
這就導致各大鋼廠的庫存積壓，都到了一個極其恐怖的地步。
鋼材價格也從之前的5000+一路降到4000+，再到3800，3600，到了11月份，更是達到了3200一噸！
白菜價。
沒辦法，各大鋼廠的庫存都太嚴重，根本賣不出去，還不能停工。
連續入不敷出，連工資都開不出來。
別說年終獎了，連過年的米麵糧油都沒錢發，只能降價拋售！
如今未來科技一次性拋出10萬噸的採購大單，可以說是久旱逢甘霖！
所有鋼廠都激動了！
紛紛召開緊急會議，商議價格。
連招標會都顧不上，果斷聯繫未來科技，直接報價。
而且一個比一個報價低。
你3180一噸，我3150！
另一個直接掀桌子，3100一噸！
沒辦法，倉庫里滿滿當當，訂單寥寥無幾。
四萬億政策剛出台，基建開始爆發，也得明年了。
可鋼廠得過年，這幾個月得發工資。
平時拖欠也就罷了，總不用過年都不發工資吧？
而未來科技方面，則穩坐釣魚台，根本不著急，就等著十幾家鋼廠競爭。
對於這一幕，沈懷瑾都有些不理解：
「董事長，3100一噸，已經超級便宜了。現在不簽約，不擔心隨著四萬億出台，接下來會暴漲嗎？」
王君山淡淡一笑：「不會。一切的發展，都需要時間，但是鋼廠的庫存積壓和工資拖欠，沒時間了！」
哪怕四萬億出台，鋼材價格短時間內都難以增長。
沒辦法，政策是有遲滯性的！
即便有想法的企業，也會觀望觀望，確定四萬億政策明確，補貼清晰，確保不會隨時叫停，全部考察清楚了，才會立項。
這時候，就年底了！
項目立項，走流程，做規劃，拿地，融資，貸款，銀行放款，再快都要幾個月。
等到正式啟動，下訂單，就明年第二季度了！
前前後後，沒有三四個月，都不行。
沒辦法，項目都沒搞定，誰敢提前下訂單？
下了單，發了貨，鋼材放在哪裡？
幾千萬的資金占用，利息都是一筆巨資。
也正是因此，鋼材價格，房價，股價，今年年底，明年第一季度都只是微微漲。
到第二季度，眾多項目集體開工，消費集中爆發，經濟才開始V型反彈。
股價，房價，全面V型暴漲！
不過鋼材不同，明年四月份，反而最低！
等到明年三四月份，雖然政策落地了，基建開始啟動，訂單逐步出現。
但那時候的鋼材庫存積壓量，也已經到了最恐怖的時候！
各大鋼廠到了最窮的時候。
都開始搶訂單，大量出貨，清庫存，相互壓價。
結果導致鋼材的價格不僅不會上漲，反而開始暴跌。
王君山記得，明年三月，四月份，和現在的價格差不多，甚至還低。
等到五月份，庫存清理了一些，鋼廠有錢了，訂單越來越多，才開始觸底反彈！
未來倉儲需要搶先拿下各種補貼，等不到明年第二季度再動工，只能穩著來，現在就砍一個最低價。
比明年四月份還低的價格！
作為這半年來的唯一超級大單，大宗量採購，再降價10%，都沒有任何問題。
經過幾番措施博弈。
最終，10萬噸超級大單，按照區域，分給了四大鋼廠。
多種鋼材，均價2800一噸。
這個價格，可以說超低。
不過發貨時間，都是彈性的。
畢竟現在項目還沒動工。
如果是小單，自然壓不到這麼低。
但經濟危機+庫存爆倉+唯一超級大單，那只能壓低。
更主要的，未來國際大倉項目，全國都在盯著，官方和地方，都想促成。
這種勢不可擋的大項目，風險很小。
採購部迅速與四大鋼廠簽訂訂單。
隨後的幾天，整個未來科技都忙的不可開交。
尤其是未來物流部門，所有人都派了出去，去考察，去談判。
而各大城市為了搶下國際大倉，更是用盡了渾身解數。
一次性把政策給足，誠意給足的城市，或者競爭比較簡單的區域，自然能優先敲定。
比如濟州國際大倉和濱海國際大倉，都迅速敲定。
不過津門國際大倉和帝都國際大倉，就有些讓人為難了。
為此，再度召開了高層會議，未來物流部門的員工，都出現了分歧：
「津門位置最好，距離帝都近，還有港口，最佳選擇，成本也比帝都低的多。」
「津門成本的確低，但是帝都寸土寸金，土地價值高！」
「如果我們自己買地建物流園，肯定在津門。但帝都白送400畝物流園，咱們再猶豫，那真是浪費資源了。」
「400畝物流園又如何？津門給加到了600畝！」
「最主要的，帝都地白送，但是運營成本高，員工工資高，各種支出都高，是津門的好幾倍！」
「成本是高，不過帝都物流園未來增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都訂單最多，人力成本雖高，可落在帝都運輸方便，配送距離近，綜合成本貴不了多少！」
「運輸方便？你開什麼玩笑，帝都五環內大貨車限行！」
「可以放在五環外，比如順義，大興。也能保證帝都當日達！」
「放在津門，離著帝都遠，再加上大貨車禁行限制，即便換小貨車，還限號，帝都的配送很是問題，次日達都難！」
……
聽著雙方爭來爭去，王君山嘆了口氣：
「你們說的都有道理，帝都五環內大貨車禁行，如果把華北大倉放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得繞開禁行區。」
「可如果放在津門，去其他地方方便，但帝都配送時效性就低了。再加上帝都訂單超級多，一個城市堪比一個省，對時效性要求也高，還有競爭對手亞馬遜、京東。」
「這樣，華北國際大倉落在津門，600畝，20萬平普通倉儲面積+10萬平保稅倉。供應華北和進出口。」
「帝都五環外再落一個帝都國際大倉，最好是順義臨空區，400畝，15萬平+5萬平保稅倉，供應帝都以及附近區域。主打3C、生鮮，跨境電商等高價值產品。」
「至於大家電等普貨，可以從津門倉發貨，儘量爭取吧，要長期產權，五年後，十年後可轉讓出售！」
既然無法二選一，那就兩個都要。
前世的京東就是這樣。
津門有亞洲一號大倉，為了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亞洲一號，大興還有前置倉，確保帝都配送時效。
帝都消費能力強，帝都的訂單量和利潤，比得上一個省。
王君山若是不在帝都設國際大倉，因為大貨車限行，限號，配送時效性大打折扣，根本競爭不過京東、亞馬遜。
亞馬遜可是在帝都都有大倉。
可一旦在帝都再設一個國際大倉，那帝都能實現當日達！
京東都沒法比。
廊坊再近，也是在冀省，也離著帝都幾十公里。
而在順義，臨空區，保稅倉，那就方便了。
完全可以在2009年就實現當日達。
當然，各種成本肯定高，可離著帝都近，配送距離短了。
總體算下來，比在冀省貴一些，但帝都物流園未來的增值潛力驚人！
不過未來物流起步就是半自動化分揀系統，人工需求少。
再過幾年，和2015年的京東一樣，上線無人倉，全部機器人+機械臂自動化分揀，那帝都數倍於其他城市的成本，也就所謂了。
而帝都順義400畝物流園，未來的價值可就高了。
王君山不計較一時得失，只看長遠發展。
有了王君山的指示，未來物流的人分別與順義管委會和津門接洽，談判細節。
得知未來物流為了帝都配送時效，特意破例增加了一個帝都國際大倉。
順義管委會都很是欣喜，投桃報李，也給予了最大支持。
在天竺綜保區附近劃了400畝物流園。
其中有200畝，就在綜保區內。
由於帝都地價比其他城市貴的多，寸土寸金，物流園密度也比其他城市高，做成多層倉，最多可以達到15萬平倉儲面積的保稅倉。
剩下的200畝在保稅區外，也因為密度高，做成多層倉，可以打造最多25萬平倉儲面積的普通倉。
其他城市土地便宜，物流園密度低，都是單層倉。
但帝都土地貴，物流園密度高，多層倉才是最佳選擇。
40萬平的倉儲面積，反而成了最大的國際大倉！
值得一提的是，天竺綜保區幾個月前剛規劃批覆，才啟動建設，沒有投入運營。
因此未來物流算是撿了個大便宜。
若是明年建成了，投用了，那門檻就高了，成本也高了。
別說白送一片保稅倉地，王君山花錢少了，都買不下來！
只能說運氣好，剛規劃獲批，機會更多。
後續更是成為跨境電商試點城市樞紐，支持海外購業務。
再後來直接納入帝都自貿試驗區，進一步開放。
正是因此，前世建成後，吸引了京東國際，天貓國際，亞馬遜，考拉海購，小紅書，抖音跨境等企業紛紛入駐，建立跨境保稅倉，成為華北保稅物流核心。
這塊地的價值，可就水漲船高了！
相比今年，地價十年增值十倍，十五年增值20倍，毫無壓力！
如今白送，王君山賺大了！
沒有任何猶豫，果斷和管委會簽約。
也就2008年，白菜價，送的起，後面給錢少了，都沒戲。
政策優勢，區位優勢，都太稀少了。
簽約後，帝都效率很高，經開區立即走流程。
不僅白送400畝物流園，稅收優惠全部安排到位。
還給於4億貸款和2%的地方貼息，以及10%的地方固定資產補貼！
並且給申報了四萬億，重點物流項目！
這一點，非常重要。
一旦申報成功，還可以獲得中央貼息和中央的固定資產補貼！
四萬億政策，中央對重點物流項目提供2%-3%的貼息！
像未來國際大倉，這麼大的規模，中央會直接貼息3%！
帝都又貼息2%！
加起來5%！
4億貸款的五年貸款利率從5.94%，直接干到了0.94%！
不到1%的貸款利率，太便宜了。
此外，一旦成為重點物流項目。
還可以獲得中央10%-15%的固定資產補貼，還有地方5%-10%的固定資產補貼！
這樣算下來，又能補貼15%-25%的成本。
像是帝都的四百畝物流園，由於工人工資比其他地方貴的多，比二線城市500、600畝的物流園還費錢。
全面建起來，需要5億成本。
但王君山邪修操作，壯大聲勢，讓原材料供應商和後續的建築方都競標，實際支出能壓到4億左右。
帝都給提供的4億貸款，完全可以覆蓋，未來科技都不用自己墊付一分錢。
後續還能再報銷中央+地方25%的固定資產補貼，那實際成本也就3億。
分期五年，物流園五年產生的利潤遠遠超過這筆支出。
貼息後0.94%的貸款利息，更是不值一提。
可以說，整個物流園，王君山一分不出，純屬白嫖。
只能說邪修操作，又快又穩。
(本章完)