第292章 星辰還在C！！
第292章 星辰還在C！！
「針對空車上山，重載下山場景，我們可以持續跑下去，一直跑，一直有電！」
「如果是礦坑，差不多跑十個來回，依然能為綠色礦山工程提供助力。」
竺延豐吹噓一番。
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心裡慶幸和星辰合作率先發布了這款改變業界的產品。
而後也沒玩文字遊戲。
全國礦山場景很多，建築用的石料幾乎全部來自於礦山，還需要從山區往下運輸到平原。
實事求是的講。
與星辰聯手打造的這款「K105E」簡直夯爆了！
在特定場景下幾乎無敵手。
如果換成礦坑和平原場景，的確無法實現「運輸永動機」、「電錶倒轉」的逆天表現，適用的環境沒那麼廣泛。
可放在工業化場景，仍然是件了不起的事情。
這款新能源礦卡，是真能投入到實際應用，替換到一部分柴油礦卡生態位。
和市面上的騙補產品、不成熟的新能源卡車……不在一個級別。
是的。
東風集團做到了！
他們真的做到了！！
真正生產出工業級別的純電特種自卸車，實現了從0到1的突破！
雖然……藉助的是星辰的力量。
但「永動機礦卡」這個逼。
竺延豐決定裝到明年去。
就憑現在國內還沒有一款正兒八經的純電自卸重卡，他們能做出來，並投入應用。
就已經贏其他友商太多了！
搭載了300kw的雙槍快充，定點自建超充站也能產生經濟效應了。
……
在場的礦企代表人心動著！
很快就有人主動起身問及安全與現場可靠性的問題。
他們非常關注這方面。
國內礦業集團體量大，不可能憑單演示就立刻採購設備。
但現在這個採購欲，倒是給激起來了。
今年很多地方有優惠政策扶持，地方牌照便利。
有環保驗收得分。
他們手上的名額還空著。
如果這款新能源重卡，真能投入實際，提供比柴油重卡更低的運營成本與維護成本。
那編入下一財年採購計劃是板上釘釘的事情。
星辰團隊作為合作方參與了演示會。
在結束正式拍攝工作後。
在場的媒體記者對許總的興趣顯得很大。
「許總，很高興能採訪您，請問星辰這是要跨界進軍特種工業領域嗎？」新華社的現場記者梅俊輝現場帶著好奇發問。
對於星辰這家科技企業，新聞上有聊不完的話題。
它不光占據了新能源的頭部板塊，業務之廣泛也令人咂舌，前幾天才傳來要進軍手機業的消息，而今天就在東風特種車輛發布會上亮了相。
「這個問題很好，但在我看來不是跨界，作為友商我們為東風提供的是三電層面的技術支持，只是剛好找對了應用場景，使得產品剛好能落地。」許易指了指橫幅上雙方集團的名字，闡述了星辰作為技術方案供應方的立場。
工業重卡這個領域，其實國外的技術還是比較厲害的。
特別是像超二百噸的級別大型機械，那種工業巨獸，國內還在模仿和追趕，屬於落後的一方。
但新能源重卡和大型機械，卻是新賽道。
大型的重卡和機械裝備同樣依賴電機的超級扭矩發力，不管是增程也好，還是換電、充電……最終都要走向三電的領域。
既然到了這塊兒，那就是星辰的舒適區了。
「如果硬要說——我們也不是跨界，我們只是電池的搬運工。」許易笑呵呵指了指演示屏上，重卡駕駛艙後背著的超大電池倉，這是極星電池備受各界認可的象徵。
電池可是星辰集團盈利的第二大業務。
對外供應的利潤甚至比造新能源車還高。
關鍵賣電池，都不需要營銷。
這玩意是一分參數一分貨。
符合要求，性能達標你就是頭部，買家會主動找上門預定產能。
各家手機廠商是如此、造車的、造工業裝備的都離不開優秀的動力電池。
前面和手機廠商簽了幾十億的訂單，現在東風為生產新型礦卡雙方商議預定了2gwh的電池產能，這對星辰來說很舒服。
「許總真低調，居然以搬運工自詡……
網上都說星辰就是新能源賽道的第一，是行業唯一的神！」
梅俊輝熱情帶笑。
他們媒體市場時常關注網絡熱詞，也會拿到企業家面前創造話題。
「別別，這個稱謂太嚇人，要不咱們還是聊聊實際技術和應用吧。」
媒體當面。
許易罕見露出「小慌張」，
哭笑不得的迴避了問題。
緊急避險！！
開玩笑。
「封神」這個詞，是挺嚇人的。
一般被封神的企業或者企業家，沒幾個有好下場。
要是真信了。
最終能不能成神…不好說。
但距離正常人類肯定很遠了。
……
在刻意的宣發之下。
東風牌「永動機礦卡」這個熱詞，很快登上了一定範圍的報導。
但由於重工業與礦產距離普通人的層面實在太遠，一款新型的純電重卡，實在很難引起人們的注意。
沒人會關注礦山新出了哪些車子和裝備。
這比電瓶車的討論還要低。
不過。
凡事也有例外。
在過去半天之後，有關於東風牌「永動機礦卡」的熱搜突然火了起來。
「什麼？挖礦不費電的礦卡？」
「東風是哪個顯卡廠商？」
「東風不是造車的嗎？國產造車廠商要發力進軍GPU行業了嘛？？」
……
一群被礦潮折磨得神志不清的數碼玩家。
當他們看到「礦卡」這兩個字。
就仿佛觸發了什麼被動。
一窩蜂地往話題里沖。
要知道顯卡價格在17年6月開始顯著上漲，英偉達這邊GTX 1060的拿貨價，從1650元一路飆升升至2900元，上漲趨勢甚至還未止歇。
讓一眾diy玩家和等等黨看得淚都流幹了！
路人網友莫名其妙的點進去。
然後也無語了。
「神踏馬礦卡…！！」
「這是挖礦的自卸卡車啊！」
「不是，你們難道沒發現嗎，這個視頻里的東西，比電腦顯卡更驚人吧，新能源車都投入重工業開採運輸了？」
「我感覺是假的，這麼大的車，一百噸上下山居然不費電…物理學都不存在了？？能量守恆定律沒有了？」
「神踏馬物理學不存在了，只有不懂物理學的才會這麼說，這明明是重力勢能轉化成電能，薅地球的羊毛，之前國外好像就有人討論過利用動能回收發電的工業應用理論，沒想到今天真能看到落地案例了……我靠，能做出這套系統的廠商真是天才啊，東風居然有這個實力！！」
有關注工業領域的網友一臉詫異！
也有人注意到了視頻里星辰集團技術聯名的橫幅。
「原來用的是星辰提供的電池，好像連三電方案都是星辰出的。」
「星辰真是越來越牛逼了，這是要當電池領域的無冕之王啊？！」
「已經是頭部中的頭部，頂級中的頂級了好吧！去年底vivo和年初小米手機的發布會，都用的極星電池，這兩款安卓機續航那叫一個長啊，壽命衰減也不明顯，國產安卓廠商總算做了件好事！」
網絡媒體這邊聊來聊去，很快又聊到了為人熟知的數碼領域。
手機是所有人都會關注的話題。
別看星辰這邊消費級的二代極星電芯，都和電池廠談好合作準備投產了。
但第一代極星電池，登錄到旗艦機市場，也才幾個月的時間。
如今口碑和消費級的反饋終於是出來了。
很多消費者驚奇的發現。
採用極星電池的這兩款安卓機，續航是真的頂。
充電體驗也完全沒話說。
雖然看上去只比其他旗艦機多出了500-600mAh，體感上卻遠遠不止。
而後有數碼博主在好奇之下，對電池做了評測。
而極客灣後續發布了一篇文章，為極星電池的不虛標點讚：「一批電池樣品容量的「平均/代表值」，這是廠商常拿來宣傳，和發布會上展示參數的案例。
而電芯的額定值和額定容量，是按標準條件測出來的最小保證值，更偏合規和准入口徑。
不巧的是其他廠商的旗艦機電芯，採用的都是代表值宣傳，極星電池標註出的卻是額定值，在電信的背面清晰可見，所以才會導致續航體感上差距如此之大。
總結：可能由於星辰那邊是第一次造消費級電池，還沒學會偷工減料。」
這段一出。
網上也是炸開了鍋！！
一些迷信參數的數據黨，心態應聲裂開。
「神踏馬不會偷工減料……」
「我擦，這也能虛標…簡直是畜生啊！！」
「你們還在質疑極星電池的權威性，而我已經偷偷用上了，兩個月下來只能說沒毛病，以後買旗艦機，看續航認準極星！」
「我很好奇v和小米為什麼不把極星電池的參數改成代表值？這樣宣傳上也領先更多吧？畢竟之前大家都拿這類標準宣傳。」
「這就不清楚了，宣傳和標註取決於各家協定，或許是星辰對此有所要求，但不管怎麼說，星辰的確以一己之力拔高了手機行業電芯的上限。」
「照這麼看，星辰集團搞手機也不是一件壞事，這樣的標準和技術，起碼是有自己的東西，肯定比一些中端組裝廠要強多了。」
網絡上對此熱議。
從一開始的群嘲星辰造手機，因極星電池的口碑發酵，竟開始悄悄轉變了。
……
(本章完)