第131章 巨大的突破，4MT大變樣
第131章 巨大的突破，4MT大變樣
」江師傅，針對你的這個方案，我是這麼理解的。」
「你看看我的理解對不對哈。」
紀華今年才四十多歲，還是屬於有追求的人。
特別是現在4MT突破在即，將來他的位置還是有機會繼續提升。
今天江輝說的東西，普通技術員有不少聽不懂，不過他們只要去落實就行了。
作為總工程師，他肯定要確保自己徹底理解了方案的內容和背後的邏輯。
所以才會這麼跟江輝確認。
「紀總工，您請說。」
更多精彩內容盡在s🌶️to55.co💫m
紀華的行政級別可不低，畢竟北齒可是廳局級單位。
該給的尊重，江輝絕對是給的足足的。
只要不涉及自己的核心利益，江輝的態度一直都是挺好的。
「之前的4MT試製階段，我們的自鎖彈簧鋼絲直徑僅為φ2.0mm，有效圈數較少，導致單圈預緊力不足。」
「鎖止力無法抵抗惡劣工況下的振動衝擊。」
「特別是BJ130輕型卡車作為輕型貨運車輛，主要用於短途運輸、城市配送。」
「經常行駛在顛簸路面，且滿載工況較為常見。」
「滿載時，變速器受到的動力衝擊和車身振動會顯著增大，對自鎖機構的鎖止力提出更高要求。」
「原彈簧的鎖止力在空載、平整路面下可滿足基本需求。」
「但在滿載、顛簸路面下，彈簧預緊力無法牢牢鎖住撥叉軸，鋼球易從定位凹槽中脫出，導致跳檔。」
紀華在說話的時候，不忘給自己原本的設計方案找一下理由。
這說明他們的方向其實是沒有問題的，只是有些工況沒有考慮齊全而已。
對此，江輝自然不會去反駁。
江輝點了點頭，示意紀華繼續。
「你提出將鋼絲直徑加粗至φ2.5—2.8mm、增加有效圈數。」
「本質上是通過增加彈簧的截面積和彈性形變能力，提升彈簧的預緊力和抗變形能力。」
「彈簧的預緊力與鋼絲直徑的平方成正比，與有效圈數成反比。」
「因此加粗直徑、增加圈數的協同調整，能實現預緊力40%的提升。」
「確保即使在滿載、顛簸的惡劣工況下，鎖止力也能牢牢鎖住撥叉軸，防止鋼球脫出。」
「同時，選用60Si2MnA優質彈簧鋼，是為了避免彈簧加粗後出現疲勞變形、彈力衰減的問題。」
「確保彈簧的長期可靠性，適配變速器的使用壽命要求。」
「我的這個理解沒有問題吧？」
紀華說完，滿懷期待地看著江輝。
那個表情，就像是小學生回答了老師的問題之後，盼望得到表揚的樣子。
「沒錯，就是這麼個考慮。」
江輝這話一出口，紀華鬆了一口氣。
「然後原本的撥叉定位凹槽深度較淺，鋼球嵌入量不足，接觸面積小。
1
「即使彈簧預緊力足夠，在振動衝擊下也容易脫出。」
「同時，原凹槽表面光潔度較低，鋼球與凹槽之間的摩擦阻力較大。」
「長期摩擦會導致凹槽磨損，進一步降低定位精度，加劇跳檔問題。」
「你給出的方案通過將凹槽深度增加至1.2—1.5mm，能增加鋼球的嵌入量，擴大接觸面積。」
「提升鎖止的穩定性，讓鋼球在振動衝擊下不易脫出。」
「同時提高表面光潔度至Ra≤0.8μm，可減少摩擦阻力。」
「既便於駕駛員換檔時鋼球順利脫出凹槽，降低換檔力度，又能減少磨損，延長凹槽和鋼球的使用壽命。」
「是這樣的吧？」
紀華進一步地詢問到。
得到江輝的肯定回答之後，他臉上多了不少的信心。
至少江輝說的內容，他都完全吃透了。
這就很不容易了。
至少對於當下的北齒來說，是很不容易的。
「沒錯，你的理解完全正確。」
江輝聽到這裡的時候，也同樣鬆了一口氣。
至少紀華還是能夠完全理解自己的方案。
如此一來，後面的方案落實，就不需要自己每時每刻都盯著。
讓紀華自己盯緊點就行。
接下來，紀華跟江輝繼續交流了一下剛剛各個方案的細節。
對於這個改進內容，紀華算是徹底的同意了。
很快的，北齒這邊就行動了起來。
按照江輝說的方案去開始準備構成零件，以便下一次測試的快速展開。
而全程旁觀的梁宏宇，對於江輝的技術實力，也算是有了更加深刻的認識。
「江師傅，按照你的估算，北齒這邊的4MT能夠趕上我們BJ212換代的日程吧？」
回去的時候，梁宏宇繼續蹭車。
當然了，路上肯定要好好了解一下他想知道的問題。
「我覺得問題不大，為了4MT的生產，北齒這邊已經引入了新的生產設備。」
「這些設備的精度是滿足要求的，之前更多的是設計的時候經驗不夠充分。
「所以一些公差和精度數據設置的不夠合理。」
「要是一般的汽車零件，精度差一些也沒有太大的影響。」
「但是對於變速箱來說，情況就完全不一樣了。」
江輝對變速箱的情況算是非常了解。
華夏哪怕是到了2000年的時候，也沒有追上國際水平。
甚至不要說追上國際水平了，就算是最簡單的4AT自動變速箱，那個時候都還沒有搞出來。
如果說5AT和6AT可以說是有專利的限制在裡面。
已經出現了幾十年的4AT，就完全沒有這方面的問題了。
但還是搞不出來。
其中關鍵的原因就是零件精度的控制。
這不僅是生產上的問題，而是設計上的考慮不周到。
或者說壓根就不知道要如何去設計。
「現在這些問題都給出了具體的解決方案，只要他們跟著去落實。」
「我覺得問題就基本上可以解決了。」
「到時候反倒是其他方面的零件準備，有可能拖了後腿。」
江輝這麼一說，梁宏宇徹底放心了。
最大的瓶頸零件4MT手動變速箱搞定了。
只要北內那邊能夠順利的搞定發動機，其他的問題就是次要的了。
哪怕是後面晚一點再改，也是可以接受。
「我等會就把今天的情況跟劉廠長和孫總工反饋一下。」
「讓領導們也能放心。
想到生產了那麼多年的BJ212，今年終於要迎來換款了。
梁宏宇這個技術部部長，終於可以鬆一口氣。
「那個小江，真的如此厲害？」
孫鋒作為北汽的總工程師，在國內也算是行業專家了。
正因為如此，他很清楚變速箱的難度。
變速箱、發動機和整車，對應的北齒、北內和北汽，三家公司都是廳局級單位，級別是一樣的。
這在一定程度上，其實也體現了變速箱和發動機的重要性。
「很厲害，比我們想像的還要厲害。」
「這段時間我又去具體打聽了一下他們的【小江修車】店的情況。」
「美利堅大使館、英吉利大使館、北極熊大使館、可口可樂等許多涉外單位的進口車。」
「都是找他們店維修的，並且很多複雜的故障別的修理廠不敢修。」
「到了江輝手中都能輕鬆搞定。」
「不過人家的收費，據說也是不便宜就是了。」
梁宏宇這麼一說，孫鋒的興趣更高了。
「按照你這個說法，江輝不僅很了解變速箱，對於各種進口車的信息，其實也很了解？
」
在1983年的時候，國內汽車行業具備國際視野的專業人才的稀缺性是毋庸置疑的。
至少北汽這邊是沒有這方面的人才。
「領導，能修車，肯定是要了解車。」
「那麼多進口車的發動機等相關的故障都能被解決，說明江輝對這些車的結構都是很清楚的。」
「要不然根本就不敢修。」
梁宏宇很是肯定地給出了自己的判斷意見。
對此，孫鋒也是完全認可。
「想辦法跟對方加深一下合作關係，指不定以後我們還需要請人家幫忙呢。」
對方不是自己的員工，孫鋒覺得很是遺憾。
「嗯，我會跟修理廠那邊打個招呼，讓他們關照一下江輝的父親江大東。」
「到時候有這一層關係，我們要是真的碰到什麼技術問題需要江輝幫忙。」
「他應該也不會袖手旁觀吧？」
梁宏宇的這個做法，孫鋒當然沒有意見。
「嗯，除此之外，之前答應低價轉讓給他的淘汰的修車設備。」
「也儘快地推動一下，不用等到BJ212的換代事情全部定下來。」
「只要我們的設備到位之後，就把舊設備賣給他們吧。」
有了孫鋒這話，梁宏宇就徹底放心了。
這個情況，絕對是江輝樂意見到的。
把釋放好意的機會給到他，有利於梁宏宇今後跟江輝進一步打好關係。
接下來的一個月時間，北汽、北內和北齒這邊都在快速的推進各種改進方案。
特別是北齒那邊，有了江輝給出的各種具體解決方案細節。
各項工作的推進速度是快了不少。
伴隨著測試，一個又一個的故障被解決。
最終，搭載了所有改進後零件的4MT變速箱在BJ130和BJ212上同時測試時，結果非常的理想。
「江師傅，這幾天我們一直都在進行各種測試。」
「到現在為止都沒有出現什麼明顯的不良，基本上意味著這一次的改進是徹底成功了「」
。
「我覺得已經具備大規模生產的條件了。」
紀華看著各種測試報告，還有實車體驗之後的情況。
臉上的笑容是怎麼都藏不住了。
江輝站在一旁，拿起一份測試記錄，快速掃過幾行關鍵數據。
滿載狀態下顛簸路面連續行駛300公里，變速器檔位穩定。
爬坡工況反覆切換檔位，鎖止機構反應靈敏。
多次極限換檔操作，互鎖機構始終可靠，沒有出現任何卡滯或誤掛現象。
「紀總工，測試數據確實不錯，但還要注意批量生產後的一致性。」
江輝倒是沒有那麼樂觀。
樣件測試0K的情況下，量產出現問題的情況，那是一抓一大把。
這就像是很多東西在實驗室裡頭都能順利的生產出來。
但是一到大規模的工業化生產，就出現各種問題了。
如今北齒的4MT，也是類似的情況。
「批量生產時，彈簧、撥叉軸、互鎖銷的加工精度必須嚴格按照我給出的標準把控。」
「尤其是60Si2MnA彈簧鋼的材質檢驗，還有公差範圍的抽檢，不能有半點馬虎。」
紀華連忙點頭，「江師傅放心，我已經安排了專人負責質量管控。」
「每一批零件都會進行抽樣檢測，不合格的絕對不會流入裝配環節。」
「另外，我們已經整理好了改進後的生產工藝文件。」
「所有技術員都已經培訓到位，確保生產流程和參數完全符合要求。」
紀華也是知道事情輕重的。
4MT手動變速箱的事情要是臨門一腳的時候出問題，最鬱悶的肯定是他。
「這樣就最好不過了，我建議批量生產初期，先小批量試產。」
「搭載實車進行為期一個月的路試，確保沒有潛在隱患後，再全面鋪開生產。」
「反正北汽那邊，其他一些零件也還需要時間準備。」
對於這個建議，紀華自然沒有意見。
「江師傅考慮得太周全了，我也是這麼計劃的。」
「明天就安排小批量試產，同步啟動路試。」
「爭取儘快實現全面量產，不耽誤BJ212的換代日程。」
隨後，兩人又詳細討論了批量生產中的細節問題。
從零件採購、生產調度，到質量檢測、售後保障。
每個地方江輝都提出了一些新觀點。
而紀華也是投桃報李，「我們租賃給你的齒輪生產線，已經安排技術員進行拆卸。」
「下周就可以正式的運輸到你們的工廠，並且會負責設備的重新組裝。」
「確保你們可以直接使用。」
對於這個情況，江輝自然是樂見其成。
他這段時間那麼辛苦，還不就是為了這條生產線嗎？
這是自己零部件產業突破的關鍵。
「那就多謝紀總工了，後面4MT有什麼問題，隨時可以聯繫我。」
江輝說完，就離開了北齒。
看著江輝離去的背影，紀華感慨道：「真是難得的人才啊，要是能挖到北齒來就好了。」
一周後，北齒的小批量試產順利完成。
搭載改進後4MT變速箱的BJ130和BJ212正式啟動路試。
與此同時，北齒的二手齒輪生產線，也如期送到了「小江修車」店。