第104章 飛彈上055大驅？
第103章 飛彈上055大驅？
701所和中航的飛彈上艦？還是第四代大艦？
林東聽到這，表情就已經微微一動，打開文件袋抽出裡面的文件。
看了一眼詢問函，林東把這個放一邊，翻開剩下關於上艦飛彈的說明。
——代號：長劍
指標要求：超音速巡航飛彈，多體系制導系統，500公斤級戰鬥部，設計長度8996mm，直徑780mm，重量4487kg.
要求巡航射程大於4000公里，高空巡航速度4至5馬赫，末端突防速度7馬赫，最高巡航高度＞35000米，且具備低空60米亞音速巡航躲避雷達戰術飛行的能力……
果然！
是這個——055大驅！
林東看到代號長劍二字，眼底閃過一絲恍然。
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這個時期需要讓長劍飛彈上艦，還是第四代大艦，同時還是絕密的項目。
只有055大驅這個被稱為超級飛彈武庫，不需要其他護衛艦，自己單獨一艘就敢出外海溜達，一艘火力配置就能滅掉一個中小國家的超級驅逐艦。
「這個飛彈，難度很大。」
林東仔細看了一遍性能要求，手指在紙面上輕點了兩下，微微皺起了眉頭。
限定了最大重量，再減去保留500公斤的戰鬥部。
那麼留給整個飛彈的結構主體、引擎、燃料、包括其他控制系統、制導系統的餘量就只有不到4噸。
不到4噸的餘量，要塞進這麼多東西。
還要保證4至5馬赫的巡航飛行，7馬赫的突防，3萬5千米的高度巡航，低空60米躲避雷達的戰術巡航，射程還要大於4000公里……
如果胖虎在這裡，恐怕都要喊一句這是在為難胖虎。
「這需求參數是誰給的？」
林東放下文件，看向駕駛位的王興國：「難道那邊不知道低空亞音速戰術巡航，跟這個高空4至5馬赫的巡航，是兩個直接衝突的參數嗎？」
不同的引擎適應的飛行速度都是不一樣的。
換句話說，每個引擎的舒適區也不一樣。
低空亞音速巡航和低音速，這需要渦扇引擎，速度一旦大於2馬赫，渦扇效率就會急劇下降。
高空4至5馬赫巡航，這又需要用到衝壓引擎，速度超過5馬赫或者低於3.5馬赫，衝壓效率也會急劇下降甚至是熄火。
至於2馬赫和3.5馬赫的區域，這是渦噴引擎的甜區。
5馬赫6馬赫以上，這要麼用火箭發動機，要麼就是超燃衝壓。
「熱辣號的可變衝壓引擎……」王興國看了林東一眼，輕聲提了一句。
「呃……好吧。」
林東也無語了。
感情，這還是自己埋下的鍋。
他當時搞機搞熱辣二號的時候，考慮到低速中速的燃油效率，但又想要追求高速度。
最終思考兩天半，這就決定把十年後剛攻克但還沒完善普及，TBCC模式的可變循環衝壓引擎搬了過來，再耗費兩年半時間完成了設計。
這樣低速的時候，它是渦扇模式，中速的時候關閉進氣扇跟壓氣機，它是渦噴引擎，高速的時候還可以把渦輪機一起關了，變成衝壓模式……
而目前這個時期，全世界還只有可變循環引擎。
那就是渦扇+渦噴模式的切換，實現亞音速、跨音速、中等音速的區間經濟飛行。
至於TBCC可變衝壓循環組合的引擎，全世界暫時只有熱辣號這裡有一架，而且還是小型化的引擎。
「可以上艦，但要改一下設計，降低直徑再採用四台聯發設計。」
「另外低空戰術巡航，跟高空突防巡航，發射時要選定使用哪種巡航模式，中途切換會損失40％總射程。」
林東深腦海里仔細驗算一陣，深呼一口氣認真道：「低空亞音速巡航，預估射程可以做到5200公里。
高空巡航射程只能做到3800公里，想要提高射程，那就必須搭配火箭發動機做多級設計。
藉助火箭發動機做初段助推提速，把飛彈速度快速提高到2馬赫，同時提升至萬米以上的高度。
再由引擎接管後續巡航，這樣高空突防巡航的射程，預估可以做到5800公里……」
雖然王興國說這東西沒必要可以推了，但在看出這上艦上的是055大驅，林東就沒想過要推。
畢竟上055大驅的夢想，誰不想去實現。
在他記憶里，055大驅哪怕等到2017年下水，艦載巡航飛彈還是長劍-10這一款由東風-10改進，射程只有1000公里的亞音速巡航飛彈。
雖然當時下水的055大驅，裝備了鷹擊-20高超音速反艦飛彈，最高400多枚的攜彈量，對海上艦隊的威懾力拉滿。
但巡航飛彈不足，導致055大驅對陸地的威懾力降低至少三個檔次。
而這一份需求的參數性能，除了那個要高速突防巡航，又要低空戰術巡航的變態需求。
剩下的參數性能很清晰對標了2019年國慶閱兵，這才亮相的長劍-100超音速巡航飛彈。
所以很顯然。
前世這一款飛彈進度的研發出了問題，進度嚴重滯後了兩年時間，完全沒跟上055大驅的進度，沒能跟著055大驅一起下水。
要是這個飛彈能跟著一起下水，那麼055大驅就不是海上小霸王，而是世界小霸王，到處都能橫著走。
「四台聯發？SpaceX獵鷹9號的引擎聯發方案？」
王興國皺了皺眉頭：「這樣的飛彈系統會不會太複雜，工程控制會不會太難，還有這個路線真的可行嗎？」
作為成飛的001，一代軍工大佬，王興國對全世界任何跟軍工有關聯的技術都有關注。
2010年，SpaceX的獵鷹9號完成首飛。
第一級採用了9台灰背隼液氧煤油發動機聯發，開創了單一彈體多引擎聯發的先河，同時宣布暫緩大推力引擎的開發，專注中小推力+聯發技術的方案。
只不過在這個時期，除了馬斯克跟SpaceX團隊，全世界都沒有人看好這種路線。
一個是引擎聯發技術，只適合飛彈跟火箭這一類彈體，對於戰機這一類飛行器根本無法適配。
對於各大國來說，研發這個技術哪怕突破了，這也無法給其他領域帶來益助，性價比很低。
另一個就是多引擎聯發，每增加一台引擎，系統的複雜程度和控制難度就會暴漲一大截。
等到了十幾台二十台引擎聯發的時候，這其中的工程控制難度，不比直接研發大推力引擎要低。
哪怕是馬斯克在後世公開訪談，這也坦白說當時心裡沒底，做好了多少次失敗的準備。
只是以當時老美的情況，相比較研究大推力的引擎方案，他們研究多引擎聯發技術是唯一可行的方案。
再不往前，公司就要撐不住，沒辦法就只能走一步看一步。
「難，但我可以解決。」
林東輕輕點了一下自己腦袋，客觀評價道：「至於這引擎聯發的路線是不是可行，重點是看可選空間，是不是適合產業鏈的情況。
對SpaceX來說，老美製造業空心化，馬斯克就算想要搞單體大推力的引擎，他也找不到相應的產業鏈支持。
這樣只研究中小引擎，再用多引擎聯發技術整合推力，解決軟體和工程控制層面的難題要比解決產業鏈的問題更簡單。
這對他們來說，不是路線行不行的問題，而是不得不選的生存問題。
但對我們來說，我們有齊全的產業鏈，這大推力引擎路線可以走，多引擎路線也可以走，從來就不是必選項……」
多台引擎聯發只要解決軟體和控制層面的難題，不需要解決大型化的一系列難題問題。
這對林東來說，同樣也是比較簡單。
畢竟靈魂視覺的感知能力，這可以察覺到軟體和控制的缺陷，察覺到不完美的設計。
真正的問題，是研究多引擎方案的性價比不高。
因為這一類技術就只適合飛彈這一類直筒形狀的彈體，對於以後的空天戰機等飛行器是完全不適配。
這也是國內一直不走多引擎路線，林東也沒在意這方面的原因。
畢竟SpaceX這類的民營企業，只要考慮單一項業務，只要技術通過了能運營賺錢就行。
而國家戰略考慮的是整體規劃，考慮的是由點帶面，一面帶一片，這些孤立的項目優先級從來就不高。
不過。
既然現在長劍飛彈要上055，林東也不介意抽空搞一下，提前把完全體的055大驅搞出來。
「現在有一個問題。」
林東指了指文件上面的飛彈性能要求，抬頭看著王興國：「這個長劍飛彈的引擎我可以搞定，但這個項目……要怎麼進行對接？」