第61章 金鷹
機庫大門打開的瞬間，江晨看向門外漆黑的夜空。
拖車拉著F-15C駛出機庫，向著跑道駛去。
感覺身下F-15C輕微的震動，江晨覺得自己從之前的拉達變為了法拉利，還有些不適應。
拖車把F-15C拖到跑道盡頭後，離開。
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江晨著前方的HUD，已經調整到視線平視HUD顯示器，隨後檢查並固定個人裝具，確定都固定後。
吧嗒一聲，電瓶上電...
主交流匯流條開關接通，平視顯示器、多功能顯示器等主要航電系統開始自檢...
多功能顯示器依次顯示系統狀態頁，空速和姿態數據開始加載...
頓時面板亮起了綠色的背景燈，這一刻江晨感覺靈魂已經起飛了。
四代機的座艙，可不是雅克-52和L-29能比的。
江晨確認無異常紅燈後，對著地勤點點頭。
沙特裝備維護得很到位，這架F-15C雖然還用著老舊的機掃雷達，但是狀態很不錯。
右發啟動，普惠F100-PW-220渦扇發動機發出尖嘯聲，JFS的燃氣渦輪開始運轉，驅動附件齒輪箱。
不同於渦噴那種尖銳，在江晨聽起來就是最優美的音符。
當JFS轉速達到約12-15%時，一聲沉悶的「砰」響，JFS點火成功的聲音。
江晨盯著儀錶盤，一切就像是遊戲裡啟動F-15C那樣，監控右發引擎的啟動。
右發正常後，左發啟動...兩台發動機慢車穩定後，座艙內的震動和噪音顯著增大。
掃了一眼沙特的地勤，確認自己這個四代機菜鳥初次啟動飛機無誤後，機載系統全面初始化。
搬動開關，接通發電機座艙儀錶板照明穩定，多功能顯示器重新亮起並進入任務加載界面。
江晨確認供電系統切換發動機供電後，鬆了一口氣，還好自己練過啟動飛機，不然光是起飛操作，就得露餡。
校正慣導系統，加載任務數據，在加載的過程中，江晨檢查副翼、升降舵、方向舵...
上上下下，左左右右...響應速度完全不是L-29能比的，而漸進的阻力證明系統一切正常。
雷達上電，AN/APG-63雷達開始通電預熱，選擇靜默模式，不向外輻射。
【Master Arm On(武器管制系統的主按鈕)】
在多功能顯示器上選擇空對空模式，打開IFF識別，看著掛載的武器。
【RDY-AIM120】
【RED-AIM9M】
【RED-GUN】
......
沙特倒是沒有怎麼防備他，雖然掛載的飛彈只是AIM120老舊型號，但是這也是主動彈啊！
給的錢多，而且對他還有基本的尊重，這待遇真的不錯，收買人心這一塊，大戶幹得不錯。
「Bravo-15，呼叫塔台，請求起飛...」
【塔台呼叫Bravo（為避免無線電通信時發出音混，代替B）-15，空域已經淨空，可以起飛...】
「Bravo-15，Copy...」
和塔台通匯報後，地勤快步上前移除輪擋，江晨的右手搭在油門上，左手握著操縱杆，看著前方跑道上的跑道燈，耳旁是F-15C引擎的咆哮聲，這一刻他仿佛回到了遊戲內。
將襟翼放到起飛位，再次確認飛控系統無告警。
肌肉機翼中，松剎車，江晨柔和的推動油門至70%，生怕自己動作太粗暴，讓身下的戰機不滿。
飛機開始移動，飛行沒有任何偏差，沿著跑道中線開始滑跑，機頭正對跑道盡頭。
因為這次任務並不緊急，江晨也沒有開啟加力模式粗暴起飛的意思，用MIL（軍推）模式，讓F-15C在跑道滑跑。
速度越來越快，空速表數字迅速跳動，確認雙發推力一致後，江晨輕輕拉動操縱杆，F-15C的前起落架離地，視線從跑道遠端轉向前方天空，視野被漆黑的夜空占據。
速度繼續提升，F-15C離地，以13°的迎角向著天空爬升，隨即收起收起落架與襟翼。
隨著外部阻力消失，高度表開始快速跳動，兩台惠普F100-PW-220提供的澎湃推力，讓江晨感覺自己的靈魂迅速掙脫引力。
塔台內，一名沙特中校拿著望遠鏡觀察著江晨的起飛，身旁的班達爾居然也在塔台內。
「怎麼樣？」班達爾看著中校，問道。
他只負責招人簽合同，這次介紹人是一位老熟人，還有華格納這層關係，讓他放心了一些，不過到底技術如何，還需要專業人士確認。
「是一名老手，不是來騙工資的，我相信他擊落過OV-10。」
江晨整個起飛過程雖然不快，但是非常的絲滑，完全在跑道中線上沒有跑偏，這個細節就說明他的技術很不錯。
班達爾笑了一下，雖然大戶家大業大，不在乎被騙點錢，不過新手上天把F-15C摔了，那事可大了！
既然來的人有技術，那就沒問題了。
中校看了一眼雷達，在IFF識別中，代表B-15的信號，正在向著預定的任務區域飛去。
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6000米高空中，一架F15C不斷地進行小幅度的橫滾、偏航、爬升與淺俯衝，江晨在熟悉身下這架金鷹的性能。
「爽啊！我以前都吃苦的什麼苦！」
感受F-15C澎湃的動力與超快的響應，江晨在心裡再次怒罵起毛子，既貪婪又小氣。
看著多功能顯示屏上的戰術地圖與坐標，按照CAP（戰鬥空中巡邏），海米斯·穆謝特基地起飛爬升到6000米，在此高度上，AN/APG-63雷達對低空、慢速小目標的搜索距離受限，但燃油經濟性最佳，也能可避開胡塞武裝可能的地面對空射擊。
機身橫滾180°後，向著CAP-A（第一個航路點）飛去，距邊境約40公里，位置在納季蘭以西，也是巡邏軌道的西端點，然後再折返。
這種任務，對於江晨來說已經輕車熟路了，至少做了數萬次，別人可能覺得這種任務枯燥乏味，但是江晨卻覺得很有意思，遠離地面的喧囂，和自己的愛機兜風。
物理意義上的兜風。
雷達開機，在CAP-A位置上F-15C的雷達可覆蓋葉門一側縱深約60-80公里的空域。
看著工作正常的雷達，現在是PD模式，推動操縱杆上的苦力帽，切換成TWS模式後，開始調整掃描範圍。
雖說大範圍的掃描角度更大，搜索範圍更廣，但是機掃雷達的解析度是遠不如相控陣的，尤其是無人機這種低、小、慢的目標。
調整範圍最小的雷達掃描範圍，雖然需要手動調整會麻煩一些，可大戶給的錢不少，一天3W刀，得對得起這份工資。