第134章 Engine Down
第135章 Engine Down
一道閃電劈開前方的雲層，照亮了兩架飛機的輪廓。
江晨的殲—10CE在前，翼尖劃破雷暴雲，留下清晰的航跡雲，南航CZ6008緊隨其後跟隨者J10CE的腳步。
雲層開始變薄，雙機編隊依次飛出雷暴雲區域，開始爬升高度。
對於飛機來說，高度就是一切，無論是民航還是軍用飛機。
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江晨扭頭看了一眼身後的客機，這時通信器內響起通信。
「這裡是南方6008，我代表所有機組成員和乘客，感謝救援！」
機長說著說著就感覺旁邊的J10C有點不對勁，仔細看去才發現，J10C確實是J10C，但是低可視塗裝和垂尾上的國旗，怎麼看都不太像是國內的標誌...垂尾上的國旗是巴基斯坦標誌，一架軍機！
「不客氣...好運。」
江晨說完，左右晃了晃機翼算是告別，節流閥推至軍推，向著高空飛去，瞟了一眼J10CE的內油，足夠飛到和田機場了。
飛行的過程中，兩架J11BS靠近，一架切入他的航線，在後置身位跟隨，飛行員開始目視觀察J10CE的外部蒙皮；另一架則去觀察民航客機的狀態，對其進行評估。
戰機從雷暴雲內飛出來，必須確認外部蒙皮的狀態。
「雄獅—15，外部蒙皮沒有目視損傷，有無其他異常...」
「明白，發動機出力降低，可以繼續飛行...」
話雖這麼說，江晨看著J10CE的空速表，明顯感覺不如之前來的時候推力那麼均勻，進入雷暴雲，大量吸入冰雹，對於WS—10B還是有很大的影響。
「明白，我全程為您護航...」
說完，J11BS收油，跟在江晨尾後，前座操控飛機，后座飛行員仔細觀察J10CE的發動機噴口。
另一邊，衝出雷暴雲的南方6008開始持續爬升，當高度恢復到9000米安全線的時候，接到了民航管制系統的通訊：「南方6008，保持當前航向和高度，前方空域已無雷暴雲，WLMQ區調會在兩分鐘後接管你的通信。」
「南方6008，收到，魯木齊區調會在兩分鐘後接管通信。」
南方6008越飛越遠，而在機艙內，一些乘客還在貼著舷窗看著遠去的J10CE，還有靠上來的J11BS，這種有賽里斯AF護航的感覺，真的很有安全感。
江晨駕駛J10CE按照地面塔台引導，向著和田機場飛去，剩下的航程很短也就十多分鐘的路程，航向穩定在033。
當前高度12000米，距離機場還有100公里，等待塔台引導，準備下高。
【雄獅—15，這裡是和田塔台，請遵循引導...】
「雄獅—15收...」
還沒等江晨的話說完，突然聽到身下的J10CE發動機出現異常聲響，感覺飛機開始抖動，頓時江晨的心咯噔一下。
「MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！發動機故障！Engine Down（推引擎出力低）！」
江晨的話剛說完，發動機就冒出了黑煙，引擎出力迅速降低，報警燈亮起。
雖說在天上飛的飛行器，最終都會落在地面上，但是也不是這麼落的啊。
【雄獅—15！立刻匯報高度！速度！】空警500接入通訊。
「高度11000...速度800...720...還在降低...」
一旁的J11BS迅速靠近，飛行員看著發動機噴出黑煙，時不時噴火的J10CE，意識到之前進入雷暴雲，吸入大量冰雹，引擎出了問題，不過慶幸的是，沒有在雷暴雲裡面出故障。
「確認雄獅—15，發動機故障，推斷為喘振...一等！」J11BS開始上報特情。
座艙內，江晨有些頭疼地看著出問題的發動機，腦中不斷思考該怎麼解決問題，WS—
10B目前還有推力，可是在持續降低，如果現在關閉發動機的話，能不能再啟動都是個問題。
最優選擇是高度換速度，看看能不能滑翔到和田機場迫降，噴氣機失去動力可以視作為一架性能很差的滑翔機，只要有速度就不會掉下去。
「雄獅—15呼叫塔台，請求下高，我準備在機場迫降...」
在後方指揮部，剛放鬆下來的賽里斯AF，頓時緊張起來。
幾名技術專家迅速推斷J10CE出現的問題，畢竟是自家飛機，哪裡會出問題還是心裡有譜的。
「能推斷出哪裡出問題了麼？」首長皺著眉問道。
「報告，首長，推斷是多重因素引起的發動機故障，雄獅—15進入雷暴雲，冰雹高速撞擊風扇葉片，可能導致葉片變形、卷邊甚至斷裂...」
殲—10早期使用的AL—31F發動機風扇葉片採用大展弦比設計，抗擊外來物能力較差，即便WS—10B已有改進，但冰雹撞擊葉片仍是最常見的損傷模式。
「冰雹進入核心機，破壞壓氣機內部氣流穩定，引發發動機喘振，這一點符合J11BS
的匯報與雄獅—15匯報的推力持續下降，不排除發動機空中停車的可能性...
聽到發動機停車，首長眉頭皺了起來，J—10CE是單發戰機，一旦停車將完全失去推力不過故障原因找到了，引擎持續吸入冰雹→風扇葉片受損→壓氣機氣流不穩定→發動機喘振→推力驟降，至於會不會發動機停車，誰也不知道。
現在，江晨多在天上一秒，發動機停車的概率就會大一分，必須儘快降落。
「同意雄獅—15下高，和田機場做好迫降準備！」首長拍板決定。
「是！」
天空中，江晨等待著塔台的回覆，不過為了保證J10CE不掉速，還是調整了一下機頭的俯角至—3°，利用勢能持續補充戰機損失的速度。
地面給出的回覆也很快：【呼叫雄獅—15，允許下高，和田塔台，信號抄收。MAYDAY
已確認...當前飛行狀態及剩餘燃油請報告...】
「明白！高度10050...速度780...」
得到允許，江晨開始下高，並通過應答機發送「7700」緊急代碼，提醒地面和其他飛機，J10CE準備迫降機場，注意避讓。
J10CE損失的速度在下高的過程中開始補充，但是現在距離塔台還有95公里左右，高
度在10000米，怎麼下高非常考驗技術，必須平滑下高，並在機場附近有足夠高度和速度，進行三邊形降落。
五邊形不用想了，拐彎太多，損失的能量太大，弄不好會摔到跑道上。
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