第464章 飛熊能源：固態電池技術
張遠大學的招生政策正式發布，這個招生政策在全球引起了軒然大波。思兔閱讀520官網也把張遠大學直接推到了風口浪尖上。
對於這個招生政策，有表演的，也有批評的。
短短時間內，全球好多頂級學校都委婉的表達了對這個政策的擔憂。並且表示自己學校不會像張遠大學學習。
同時，在網上還有人質疑張遠大學這個政策就是為了圈錢。伴隨著張遠的事業越來越大，黑張遠的人也越來越多。這是必然的規律，特別是飛熊集團崛起之後，黑張遠圈錢的人太多了。
對於這種情況，張遠也懶得去搭理這麼多。到了這個層次，要說沒人黑怎麼可能。就算所有人都喜歡張遠，但是敵對勢力和企業也會專門組織人黑的。張遠現在這麼有錢，現在無數企業甚至國家都惦記著張遠，想要把張遠給弄死。
所以現在，張遠沒有必要是不會出國的。伴隨著飛熊集團的崛起，張遠的安全等級再次提高了一個檔次。
現在，張遠的身邊的安保等級，直接是最高級別。因為張遠手裡掌握著太多的財富，現在飛熊集團每天的利潤都超過數百億人民幣，這才是最恐怖的印鈔機。
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就算幾個月後，飛熊V1的銷量大幅度下跌。但是飛熊OS的盈利卻會大幅度提高。現在飛熊OS每天的利潤都在快速的增加。這個速度比預想的還要恐怖。
畢竟飛熊OS的用戶增長太恐怖了。每天600萬用戶的增加，這是何其恐怖的一個速度啊。可以說，這個世界上任何一個系統，都沒有這樣恐怖的速度。藉助強大的技術優勢，飛熊OS現在就好像流氓一樣，在快速的擴張，而且任何人都沒辦法阻止。
現在VR頭盔在華夏，在歐洲，在全球都在瘋狂的出貨。就算是在沒有公開發售的北美，靠著走私，每天都能走私幾十萬台進去。
現在，北美那邊走私VR頭盔的風頭越來越大，因為利潤太大。所以現在不僅僅墨西哥的配額被這些人弄到了北美。
還有好多人直接去歐洲等地方去買貨，然後買了大量的貨之後直接空運到墨西哥，再從墨西哥進入美國。段段時間，這些人就形成了一個龐大的利益集團，靠著薅美國羊毛，賺的盆滿缽滿。
對這個情況，飛熊集團和華夏這邊也很樂意看到。在美國鋪貨的量越多，未來話語權就越強。現在谷歌，蘋果等公司已經快瘋了。
股票一直跌個不停，他們必須儘快改變這個局面啊。
不僅僅是他們，韓國三星更著急，這段時間每天都在開會。他們現在做夢都想擁有VR頭盔，因為VR頭盔快把三星的市場給搶光了。三星早就派人前往華夏接觸飛熊集團，但是飛熊集團卻不願意合作。
現在華夏這邊就是抱團搶市場，就是仗著技術優勢欺負人。這種手段一直以來是他們對付華夏企業的手段，現在沒想到被華夏企業反過來對付自己，而且更強大，更恐怖。
全球市場越來越混亂，而很多矛盾也越來越突出。國家和國家之前，只有利益才是永恆的。
美國現在很鬱悶，因為人心散了，隊伍不好帶了。現在願意跟著他走的國家越來越少了。就連幾個鐵桿，這段時間也開始動搖了。因為他們國內民眾已經開始鬧騰。
比如英國，加拿大和澳大利亞。
他們的民眾也沒辦法買到VR頭盔，看到歐洲的小夥伴都能買到。而自己想買卻必須花高價錢買走私貨，這太心塞了。
而最坑爹的是，在這三個國家，飛熊集團又給他們下套了。
直接升級了系統，之前沒有鎖的設備。只要帶到這三個國家，立刻就會被鎖定。
想要解鎖也很簡單，可以官方花錢解鎖。這個解鎖價格可不便宜，而且還不是一次性付費，這玩意就跟月租似的，每次解鎖只能解鎖三個月，到了三個月後還必須花錢繼續解鎖。
至於什麼時候取消解鎖，很簡單，什麼時候他們國家被列入指定發售國家後，就會取消解鎖。
要不然，你就只能在國外用別人的身份激活設備。但是這樣一來，你這設備是非常不安全的。
和手機一樣，一台VR設備可以綁定一個帳號進行激活。
總之一句話，現在這三個國家的消費者心塞的很。如此心塞後，他們自然有怨言了。一個個都在網上叫喧著，要是再不讓VR設備登錄，下期投票就投別人。
一台簡單的設備竟然能引發這個後果，這也是很多人始料未及的事情。
但是現在這樣的事情就這麼真實發生了，歸其原因，還是因為這設備技術太強大，簡直就是顛覆性的。
就在外界熱鬧的時候，飛熊能源的研發中心卻很熱鬧。
飛熊能源，飛熊集團新成立的子公司。
這是一家能源公司，註冊資金100億人民幣。未來主要業務就是電池業務，新公司成立後，也非常低調。也就剛成立的時候，被人扒拉出來議論了一下。然後飛熊能源就沒有其他任何信息爆出了。
官方網站什麼的也沒有任何動態，就仿佛一個皮包公司一樣。
但是暗地裡，飛熊能源卻一直在忙碌。張遠在系統里兌換的汽車資料，張遠都已經交給這家公司來吸收了。
經過這麼長時間的吸收消化，飛熊能源這邊終於有了收穫。
實驗室里，今天很熱鬧。
經過他們的努力，一整塊的固態電池組終於下線了。
而在實驗室里，還有一輛電動汽車。這是一輛未來的ES8，作為造車新勢力的未來汽車的旗艦車型，這輛車的人氣還是很高的。
之所以把這輛車弄過來，其實很簡單，就是想測試固態電池的威力到底有多牛逼。
現在他們製作的電池的電池從外觀上來看，和未來的ES8的電池是一模一樣的。大小一樣，外形一樣，可以完美的替換這輛車的電池。
「開始吧……」
全固態電池，是不是全球第一塊全固態電池他們不知道。但是他們卻知道自己的電池是多麼的優秀。
同樣大小的電池，未來ES8的電池包是100度電的電池包。但是他們這塊同樣大小的電池包，電池容量卻足足達到540度電。
能量密度是三元鋰電池的五倍。同時因為電池性能比較穩定，並不需要電池加熱系統這些東西，所以才多出二十度電的容量。
除了電池容量高之外，這塊電池的重量也比未來ES8的電池包重量輕不少。總重量只有400公斤。而未來的100度電池包，卻有555公斤。
直接輕了155公斤。對於汽車，特別是電動汽車來說，減重這麼多可是非常難得的事情。減重就能增加續航。
工作人員快速的把電池安裝完畢，之所以選擇未來這款車，就是因為這款車換電池方便。畢竟人家是玩換電模式的，經過工程師的一番忙碌，電池終於更換完畢，同時軟體工程師也進行了一番軟體檢測。
完全沒有問題後，試駕人員直接啟動車子。
當車子啟動後，看到續航里程表，試駕人員忍不住咽了咽口水。尼瑪，表顯續航3130KM。
這尼瑪續航太誇張了。按照未來的計算邏輯，一百度電580公里的續航，所以一度電的續航就是580公里。
現在540度電，所以表現續航就高達3130公里，出現了幾公里的誤差。
「這續航有點誇張啊。就是不知道實際續航能有多少？」
試駕人員忍不住說道。
「測一下不就行了。」
另一個工程師忍不住說道。
「我的哥啊，三千多公里，就算打七折還有兩千公里呢。這跑完得多長時候啊。」
試駕人員忍不住吐槽，大家都笑了起來。
但是最後還是把車子開了出去。
一輛車，坐了四個司機，同時後面又裝載了很多東西。 這就是滿載測試啊，車子從工廠出發，然後最快的時間上了高速。
上了高速之後，直接把速度提上來了。除了堵車的情況下，其他速度都在120以上，甚至130。
這簡直就是暴力測試啊，一點都不溫柔。這種測試比平時用車場景暴力多了。畢竟一輛車很少能滿載。
現在，他們的目的就是測出這輛車的下限。
從深城出發，上了高速，一行人是一路向北，四個人輪流開車，除了中途去服務區上個廁所，連吃飯都在車裡。
幾個人也都是老司機了，在幾個人暴力駕駛下，平均時速超過110，這已經是很快的速度了。
早上出發，他們的目標是燕京。從深城到燕京，兩千三百多公里。而表現3130公里，他們看看他們這種暴力駕駛下，他們能夠一口氣從深城到燕京。
枯燥的測試開始了，不過還好有四個司機，大家每人開兩個小時，也不算勞累。
與此同時，在深城的實驗室里，技術人員也通過行車電腦掌控者各項數據。
這輛試驗車除了電池進行了改裝，行車電腦包括駕駛晶片什麼的都被工程師改了。說白了，這輛車也就是披了個未來的殼子而已。
通過監測實時數據，工程師這邊露出了笑容。
「電池的活性基本上沒什麼變化。按照現在他們的駕駛模式，百公里功耗為3千瓦。按照這個方式計算，他們應該能跑2600多公里，達到燕京是絕對沒有問題的。」
工程師笑著說，固態電池的活性非常穩定，比三元鋰電池的電池活性要高的多。所以同樣是100度電的電池包。
三元鋰電池因為電池活性的原因，根據周圍溫度的變化，實際的儲電量可能就沒有100度。就算一開始充滿一百度，等形式的過程中，可能就沒有100度了。
但是全固態電池卻沒有這個缺點，電池活性基本不變化，這一路向北，溫度也在發生變化，但是電池活性基本上沒有任何變化，處於一條直線上面。
這個性能他們早就知道，畢竟早已經在實驗室內試驗過了。在零下四五十度的寒冷溫度，這款電池的活性還能保持百分之九十五的續航。
這也就是說，哪怕在東北冬天特別寒冷天氣，這款電池也沒有任何問題。到時候續航就算加上冬天開空調，也最多恐怕打九折。這才是最牛逼的技術。
測試在繼續，從早上出發，跑到半夜，距離目的地還有很長時間。四個人暫時下了高速，找了個酒店休息。第二天一大早，再次上了高速。
終於在中午時分，他們到達了燕京。但是到了燕京他們發現，尼瑪這表顯續航，竟然還有560千米呢。
而現在，他們已經行駛了2363公里的實際續航。
「臥槽，這尼瑪……」
四個司機快要崩潰了。沒辦法，只能繼續測試，在燕京又開始測試。正好也體驗一下燕京的道路，擁堵路段，城市快速路，繞城高速。
結果一直測到半夜，終於把電耗光了。當車子進入一個充電站的時候，表顯續航還有六十公里。
而此刻，他們的行駛里程已經達到了2704公里。這個續航，讓所有人都咽了咽口水。
「太強悍了，這充一次電，感覺幾個月都不用充電了。」
一個試駕人員忍不住說道。
「是啊，不過真正的量產車，也不會安裝這樣的電池包。成本太高了……」
另一個試駕人員說道，他們是試駕人員，也是工程師。他們可是非常清楚這電池包的造價的。
這電池包，造價高達50萬。不過這只是實驗室的造價，等真正大規模的量產後，價格肯定會降低很多。
但是就算如此，這樣的電池包的價格，也不會低於三十萬，太貴了。
而且這麼長的續航，完全沒有任何必要。
三分之一的實際續航，就已經很不錯了。三分之一的續航，續航還達到900公里呢。
不過這還是最低的，要知道去掉三分之二的電池組，車重要將會減重二百多公斤。少了這麼多重量，續航肯定增加啊，如果在用實驗室里的新款節能電機，車身再用新材料。這款車180度電池包，續航妥妥的1200公里是沒有任何問題的。這樣的續航，已經完全可以滿足家用的。