第784章 春季亂戰
第784章 春季亂戰
進入這個春天之後，距離智雲集團發布YCL系列量子計算機已經兩年多過去了，同時當年伴隨量子計算機一起發布的還有一系列的第二代人工智慧的免費公開模型。
綜合很多企業公布的時間節點以及第三方分析機構的分析，這個春天開始，第二代人工智慧技術應用將會進入一個爆發期！
畢竟他們已經準備了兩年多了，投入的資源也是海量的，現在也是到了該出成果的時候了。
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在過去的兩年多時間裡，世界各大公司都在積極購入智雲集團的量子計算機算力系統，同時根據智雲集團公布的一系列第二代人工智慧模型進行研發。
各大公司耗費了大量資金後，也陸續獲得了自己的研發成果，陸續掌握了第二代人工智慧的核心技術。
海外的谷狗、臉書、微軟這三家主要的網際網路企業，再加上水果、特斯拉這兩家主要做硬體的公司，都在第二代人工智慧領域陸續獲得技術突破，並且發布了他們的智慧機器人原型機。
其中的谷狗公司走的最快，其智慧機器人在去年秋天的時候已經正式上市，並獲得了非常不錯的銷量。
而水果公司也根據他們研發的第二代人工智慧技術，開發出來了屬於他們自己的L3級別智能駕駛技術，並搭載在他們的首款智能電動車上，利用他們的品牌號召力以及在美國、歐洲等市場上的地緣優勢，也獲得了不錯的銷量。
這兩個案例的成功，也催動了更多企業在第二代人工智慧技術領域裡加大投入。
畢竟這兩個第二代人工智慧技術應用市場巨大！
而國內這邊，好多家公司也陸續獲得了技術突破，主要集中在華威以及幾家一線高科技企業，其中也包括益海科技集團。
基本上來說，目前能夠做出來第二代人工智慧技術的都是華夏以及美國那邊的一線高科技廠商，沒其他企業什麼事。
對於這兩個國家的二線科技廠商的話，想要單獨研發第二代人工智慧還是非常困難的0
其他國家的科技廠商就更別提了！
除了華夏以及美國的一線高科技廠商外，暫時沒有其他國家的廠商在第二代人工智慧技術領域上獲得突破。
其中比較有代表性的韓國的四星，他們在這一領域裡投入的資源也不少，找智雲集團採購的量子計算機數量也挺多的，但是受限於他們本國的高端人才局限，暫時沒能獲得突破，依舊被第二代人工智慧技術折騰的欲生欲死！
但是又不能輕易放棄，畢竟過去的兩年裡，第二代人人工智慧技術充分讓人們見識到了它的商業價值。
第二代人工智慧技術能夠廣泛應用於智慧機器人領域、L3及L4級別自動駕駛領域、動作虛擬設備及基於人工智慧技術製作的動作虛擬內容，在生產領域也能廣泛應用並提升效率、降低成本。
在航天領域裡也進行了廣泛應用，支撐起來了南門航天的誇張月球基地計劃。
然而人們對生成式領域的廣泛應用已習以為常，它可以用來寫代碼、寫文章、生成圖片及視頻等。
YunAI和GTAI這兩個代表性的生成式AI在全球應用範圍非常廣，能夠有效減少重複、
低效、低質量的勞動。
第二代人工智慧技術在商業領域裡的應用，遠遠要比第一代人工智慧技術更廣、更深入、也更有效！
但是第二代人工智慧技術的應用，也不是說隨便找個智雲集團的公版模型來就能做的智雲集團可從來都沒有放出來過智慧機器人的公版模型，更沒有放出來自動駕駛的公版模型，放出來的都是一些比較小眾，不會影響到智雲集團自身業務的模型應用。
企業想要發展智慧機器人、自動駕駛車輛這些頂級商業應用，只能自己死磕第二代人工智慧的核心技術，掌握了核心技術後才能夠針對性地訓練出來相應的模型，並應用在智慧機器人和智能電動車上。
這就是為什麼這麼多廠商，都在死磕第二代人工智慧核心技術的原因了。
不死磕不行啊！
只是第二代人工智慧技術也不是什麼企業都能搞出來的，哪怕是智雲集團已經提供了量子計算機，同時還免費公布了一大堆第二代人工智慧模型。
其他企業理論上，有錢有人直接炒作業就行了！
然而實際操作里沒那麼簡單！
第二代人工智慧技術，是一種非常典型的資本密集、人才密集產業！
對資金要求非常高，幾十億美元的投入連水花都冒不出來。
畢竟一座規模龐大、擁有一百套量子綜合算力單元的算力中心，其造價就得一百多億美元，而這樣的算力中心只有一個可不夠，那些大廠都是一座接著一座的修建量子綜合算力中心的。
智雲集團的戰略合作客戶谷狗，光是在去年裡就從智雲集團里採購了超過五百套量子綜合算力系統；臉書採購量低一些，但是也有三百多套。
國內的網際網路巨頭益海科技集團，他們去年從智雲集團里採購了兩百多套量子綜合算力系統。
華威為了打造他們的智慧機器人業務以及自動駕駛業務，咬著牙採購了兩百多套，它們是國內除了智雲集團本身外，採購量子綜合算力系統最多的企業。
以上，只是一年的採購量！
每年幾百億美元的砸錢，一般企業根本頂不住！
就算有錢買量子算力系統，這種大規模的算力中心也是超級電老虎，想要對其供電也非常的麻煩。
大部分國家的發電能力不行，電網設施也不行，供應少量算力中心還行，但是根本頂不住大企業一排排的算力中心的用電量。
所以企業往往還需要自建發電廠。
對於很多企業而言，算力中心的電力供應也不是那麼好解決的。
量子綜合算力系統的高昂價格，導致企業想要自研第二代人工智慧技術，在硬體領域上的投入會非常高。
基本百億美元也只能初步玩一玩，代表你入行了，但是想要做出來成果來，而且是快一點做出成果來，單純硬體領域上的投入會達到大幾百億美元以上。
除了硬體投入非常高外，第二代人工智慧技術還有一個非常明顯且絕大部分企業都無法解決的問題：這還是一個頂級人才密集行業。
它需要大量的數學、計算機領域裡的頂級人才，這說的可不是年薪幾十萬，百來萬的那種，而是年薪動輒千萬以上，甚至幾千萬、過億年薪的頂級人才。
而這種頂級人才，也不是單純的工資高就能夠招到的。
一方面是這些頂級人才也都有野心以及理想這些東西，二線科技廠商邀請他們過去，人家都不帶搭理的，這些人基本上就瞄著智雲集團、谷狗公司為代表的國內外一流企業。
另外一方面也是因為這些人往往身上都背著天價的競業合同——挖不動！
其中一些頭部人才，其違約金往往能夠達到數億美元甚至超過十億美元！
普通企業就算想要挖他們，再捨得給工資，但是這個違約金也給不起：違約金實在太高了！
而且很容易陷入專利官司當中，這種頂級人才往往都涉及企業的核心技術研發，也就是第二代人工智慧核心技術，而這些技術可都是頂級商業機密，還很容易就陷入專利糾紛。
而專利糾紛的對手也不是什麼可以隨便拿捏的小企業，而是同等體量，甚至體量更大的頂級企業。
頂級企業可不好對付！
比如想要強行挖智雲集團里人工智慧領域的頂級人才，那可是超級麻煩的，這種麻煩甚至不僅僅體現在專利糾紛領域，更會體現到其他商業領域以及安全領域。
一個個都是安全機構備案的頂級人才，外人別說挖了，私下聯繫見個面，都會引起安全機構的高度警惕！
只要確認你想要挖這種頂級人才去海外，基本上試圖竊取國家機密的罪名、間諜罪之類的沒跑了。
智雲集團的第二代以及第三代人工智慧核心技術，可不僅僅是商業機密，還是屬於國家機密。
當然，也就只有智雲集團這邊比較特殊，其他公司的頂級人工智慧技術人才沒那麼敏感，然而也不好挖啊！
高昂的違約金成本、專利糾紛、潛在的商業衝突都是問題！
當代第二代人工智慧頂級人才挖起來難度太高了。
然後—企業想要搞第二代人工智慧的核心技術，需要的還不是一個人，而是一群人0
得組建一個最少也得數十人規模的核心團隊，再加上一大堆年薪幾百萬的普通人才打下手，然後才能夠把項目推動起來！
光是這個第二代人工智慧技術核心團隊的組建成本，起步價就是數十億美元，還不一定能組建起來。
如此高昂的人才門檻，足以讓無數企業看了都頭皮發麻！
硬體投入數百億美元起步，人才團隊投入數十億美元起步！
這也導致了二線企業想要自研第二代人工智慧核心技術的門檻極高！
別說普通公司了，就算是一些看似營收有幾百億美元的二線科技廠商也搞不起。
所以很多二線廠商都是玩公版模型的！
智雲集團本身就已經開放免費了一大堆的第二代人工智慧模型，並准許其他企業自由使用這些模型進行商用。
很多公司在反覆考慮之後，往往會放棄自研第二代人工智慧核心技術，而是選擇購入量子計算機陣列後，直接使用智雲集團免費提供的公開模型進行訓練使用。
投資更小，也更可控！
問題就是沒辦法掌握第二代人工智慧的核心技術，沒辦法根據自己的一些特殊需求來針對性地去設計，訓練一些模型，只能使用智雲集團推出的免費公版模型去訓練使用，局限性比較大。
比如搞生成式AI的話，你不自己研發第二代人工智慧的核心技術，那麼就只能直接使用公版的GTAI了。
GTAI不是不好，實際性性能也非常的強悍，問題是這是公版模型，企業很難根據自己的需求針對性地去改進。
而且公版模型嘛，意味著大家用的東西都是一樣的，也體現不出來性能差異。
當然，有的用總比沒有強。
所以絕大部分企業向人工智慧技術領域轉型的時候，用的都是智雲集團公布的免費模型。
自研模型，連大國的二線高科技廠商都難以為繼，其他中小國家的科技廠商就更搞不來了。
就連四星這種在其他國家」里已經算是實力很不錯的跨國科技企業，搞起來第二代人工智慧核心技術都是千難萬難，也不是說沒錢，他們錢其實也能拿得出來，但是沒有足夠的頂級人才以及輔助人才。
後者，其實對於第三方國家的企業而言更致命！
二線廠商搞不來，小國廠商更沒指望，這也使得從去年開始到現在，第二代人工智慧技術領域裡的重要技術突破，清一色集中在華夏和美國的一線高科技廠商中。
其中的典型應用就是智慧機器人以及自動駕駛技術了。
時間進入二月下旬，還沒到三月份，就已經有一線廠商坐不住了。
特斯拉率先打響了這個春天裡的人工智慧競賽的第一槍！
他們在美國發布了新一代的智能電動車，這款智能電動車搭載了大容量的固態電池等諸多優秀硬體，同時還使用了他們自研的L3級別智能駕駛技術。
儘管這款智能電動車裡的大部分硬體，包括動力電池、雷射雷達感應器、算力晶片都是清一色的華夏貨，但是並不妨礙特斯拉公司在美國市場上針對這款汽車掀起了規模巨大的營銷活動。
還打出了人類首款純電續航一千五百公里的智能電動車的宣傳口號！
還別說，這還真是！
因為海藍汽車集團之前發布的電動車裡，純電續航最多的就是一千四百多公里了，再多的話，工程師們認為沒必要了。
一千四百公里的純電續航呢，正常家用的話，甚至可以一個月都不用充電呢，跑高速的話都能橫跨一千多公里的路程了。
夜晚休息時隨便充個電，基本都不用擔心續航問題。
但是不管怎麼說，海藍汽車集團旗下，還真沒有純電續航一千五百公里的車型。
人家特斯拉抓住了這一點，弄一個純電續航一千五百公里的車型出來，然後作為宣傳口號。
特斯拉發布了新一代的車型，搭載了自研的L3級別智能駕駛模型後沒幾天。
國內這邊的華威公司則是作為國內高科技廠商代表也拉開了春天競爭的序幕！
他們隆重發布了旗下首款智慧機器人並上市！
這一搶先發布，讓他們成為了國內第三家、全球第四家掌握並發布智慧機器人的企業，僅次於智雲集團、海藍汽車集團、谷狗公司！
這讓威酷電子集團的白啟文很不爽，他們威酷電子是打算在三月初發布旗下的首款智慧機器人的，這是根據供應鏈、備貨所作出的決定。
但是沒想到華威那邊搶跑！
僅僅是三天後，威酷電子集團也正式發布了他們的小藍機器人」。
而小藍機器人只有兩款，一種是入門級的輪式機器人，另外一種則是中端的雙足機器人。
其中最讓市場震驚的是，威酷電子集團所發布的小藍輪式機器人，其國內的起售價只需要十三萬！
這個價格，可以說直接把智慧機器人的價格硬生生往下拉低了一萬多塊！
隔壁的海藍汽車集團的機器人，最便宜的型號是十五萬。
華威的機器人，其起售價是十四萬多。
而威酷電子集團，直接把入門級的價格拉低到了十三萬。
而這都還不算什麼，最關鍵的是，威酷電子集團發布的小藍雙足機器人，其入門版本的價格拉低到了十九萬九千九！
這個價格，讓很多人看了都心動！
這可是雙足機器人呢，以往的價格很貴的！
智雲集團的雙足機器人，新款最便宜的也要二十八萬，而且乞丐版，續航很低，想要用的好一些，舒心一些，基本上就要三十多萬的版本了。
海藍汽車集團的雙足機器人，最便宜的型號要二十四萬，同樣不算便宜，他們主打的是提供個性化定製，提供矽膠皮膚定製，頭像定製等服務，也吸引了一部分用戶，他們的女版機器人賣的很好總有一些人對機器人抱有莫名其妙的幻想！
而谷狗公司在國內銷售的雙足機器人，價格在二十五萬，他們的機器人的高級功能模式，針對的是北美市場以及歐洲市場開發的，很多高級功能美國用戶很喜歡，但是在國內沒人關注，所以他們的機器人在國內的銷量很小，可以忽略不計。
華威之前發布的機器人里，把雙足機器人定位在中高端機器人，售價是二十三萬，他們走的是功能性機器人，推出了很多可以用來協助工作的一些高級功能，主打工作輔助領域，因為剛推向市場沒幾天，暫時還看不出來銷量情況。
然而威酷電子集團的小藍雙足機器人，它們走的是通用雙足機器人的模式，說人話就是，對標的是智雲機器人！
按照道理來說，這種市場定位是賣不出去的，因為通用機器人的性能要求非常高，對高級功能的要求也非常高。
但是，小藍雙足機器人它便宜啊—才二十萬呢！
並且二十萬的價格，它還能給你提供相對合格的續航以及硬體性能。
再說了，威酷電子都不嫌棄用戶窮，用戶總不能嫌棄我的機器人性能不行吧！
除了雙足機器人本身的價格下探到二十萬以內，威酷電子集團還宣布為用戶提供長達五年的免費高級家政功能，部分高級功能提供長達一年的免費期。並且剩下的其他二十多種高級功能模式都提供長達半年的免費期。
用戶購買小藍機器人後，在半年內都能夠獲得所有高級功能的免費試用。
這可比其他機器人性價比高多了，尤其是對比智雲集團的智慧機器人—智雲集團的智慧機器人是目前市場上，性能最強悍，但也是價格最貴的智慧機器人。
新款輪式入門級的售價，都在十八萬，而要續航這些過得去，那就得二十萬左右了。
新款雙足入門級的售價，是二十八萬，真正實用化的型號則是要三十五萬左右。
然後高級功能模式一個個都要錢，頂多就是給一周左右的免費試用，試用時間結束就要收費了，並且收費還不便宜，單個高級功能少則數百，多則數千上萬。
如果開一堆昂貴的高級功能，一年下來，功能費用都比機器人本身還要貴了。
不過就算如此，它賣的依舊非常好一畢竟它的性能實在太強，斷崖式領先其他公司的智慧機器人。
威酷電子集團在智慧機器人領域裡的策略很簡單：在中低端市場上作為智慧機器人的下位替代品！
但是，別認為它賣的便宜就不賺錢了。
這可不是威酷電子集團的風格！
威酷電子集團對投資人諮詢的回覆中說明，公司在智慧機器人領域裡依舊能夠維持百分之二十以上的硬體毛利潤。
這讓很多人再一次見識到了威酷電子集團的強悍成本控制能力。