第785章 機器人大混戰
第785章 機器人大混戰
很多年前，業內人士就發現了威酷電子集團最強悍的並不是搞技術研發，也不是搞市場營銷活動，而是其強悍的成本控制能力。
不僅僅能夠很好地控制成本，它還能在有限的成本里生產出來質量和性能還算靠譜的產品。
而這也是威酷電子集團旗下各類智能終端產品長期銷量龐大，使其成為全球銷量第三大智能終端廠商的重要原因。
可不是說單純依靠抱著智雲集團大腿就行的。
給了你大腿抱著，也得自己爭，有實力才能夠混起來啊！
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尤其是競爭這麼激烈的智能終端市場裡！
看看諸多對手，智雲集團，水果公司，四星電子還有國內的華威，大米，OV等公司，全都是在智能終端領域非常能打的狠角色，都擁有各自強悍的護城河。
威酷電子集團能夠在眾多大公司中穩住全球第三的銷量排名。
後續威酷電子集團又把自己在供應鏈上的優勢，延伸到了智能電動車領域，向市場推出了小藍汽車，又繼續獲得了成功。
如今威酷電子集團旗下的小藍汽車，年銷量能夠做到六十多萬輛，旗下車型覆蓋轎跑、跑車車型、中大型SUV、B級轎車、緊湊SUV多個類別，主打二三十萬的市場。
之前主要依靠國內市場銷售，最近兩年陸續登陸歐洲、東協、南美等市場。
依靠六十多萬輛的年銷量，小藍汽車成為了全球範圍里迅速新崛起的重要新勢力汽車廠商。
雖然按照汽車這個大分類去算銷量的話，其排名不高，但是如果算新能源汽車銷量的話，能夠進入全球前十的排名。
在小藍汽車之前，榜首是海藍汽車集團，年銷量達五百萬多萬輛；其次是比亞迪，年銷量三百多萬輛；再之後是特斯拉，也有一百多萬輛；然後是大眾、寶馬、吉利等幾家廠商，均有大幾十萬輛的銷量。
小藍汽車能夠在新能源汽車領域裡，做到年銷量六十萬輛已經相當不錯了，在國內的話能夠進前五的排名了。
而值得注意的是，威酷電子集團雖然很多產品主打中低端，但小藍汽車主打中高端市場，其汽車售價主要集中在二十萬到三十萬之間，其中二十萬出頭的價位賣得最好。
二三十萬的價位，這對於汽車市場而言已經算是中高端市場了，很多看似銷量很高的車企，他們的走量車型價位都集中在十多萬，甚至十萬以下。
能夠在二三十萬的價位里賣出去六十萬輛車，這已經相當不容易了。
消費者們之所以對小藍汽車買單，除了小藍的品牌加成、小藍各類智能終端的生態加成、威酷電子集團的強大營銷能力這些因素外，也和他們的車外觀非常漂亮，並且性價比很高有極大的關係。
他們能夠在有限的價位上，給消費者一輛在功能配置、性能及續航上還算不錯的車，對比特斯拉，水果汽車都要便宜不少，至於對比海藍汽車那就更便宜了。
小藍汽車裡的轎跑車型，提供極為強大的動力，百米加速才兩秒多，各種配置也應有盡有，外觀是偏向於硬頂跑車的轎跑外觀，但其售價還不到三十萬。
而海藍汽車集團那邊類似定位的海藍SEC轎跑，售價要六七十萬。
很多消費者一看，就對小藍汽車動心了！
當然，這兩種汽車價格相差巨大，看似外觀同一定位，功能配置似乎也都差不多，但實際上差別可大了去。
除了眾所周知的自動駕駛這一巨大技術差異外，車輛的各種零配件也是天差地別，價格差異能達到一兩倍，而性能差異也比較大。
再有一個，海藍汽車的高端車型還會配置智能底盤技術，這東西自前來說還是海藍汽車集團的專屬技術，除了海藍汽車集團外，暫時沒有其他汽車廠商使用這種技術。
其他廠商為什麼不用？
因為技術門檻太高，這套系統的核心不是底盤，而是車輛搭載的人工智慧智能管理控制系統」。
而海藍汽車的L4級別自動駕駛技術，其實就是建立在這一套人工智慧管理控制系統之上的。
系統依靠車輛內部的大量各類傳感器，實時收集各種車輛數據，然後通過智能管理中心的分析與決策，讓車輛始終在最佳狀態下運行。
依靠這一套智能管理系統，再加上L4級別自動駕駛技術，一輛海藍SEC轎跑車，在開啟所有權限，完全放開的狀態下，能夠以超高速在鄉下小道狂奔，並且讓車輛姿態始終都能維持在最佳狀態—大概就是WRC賽車跑起來的那種情形。
海藍汽車集團以前試過把一輛經過賽道改裝後的海藍SEC送過去參加WRC級別（拉力賽）的賽道測試，還邀請了職業車手同台競技。
這輛改裝過的海藍SEC，其內部的人工智慧控制系統，就處於所有權限開啟的完全體狀態。
結果就是這輛自動駕駛的海藍SEC完勝，而且是大幅度的完勝！
海藍SEC自動駕駛系統沒有人類那麼多的情緒，它在全程都能夠維持最精準、最高效的操作，直線加速的時候該用多少動力，距離彎道多少米開始減速，以多少速度過彎，過彎路線怎麼安排——它能以理論上最完美的姿態進行！
它從不犯錯！
這是人類職業賽車手都無法做到的！
然後WRC那邊的賽事委員會，從此拒絕海藍汽車集團旗下的自動駕駛車輛參加比賽。
人類駕駛員再牛逼，也沒辦法和從不犯錯的人工智慧比拼啊！
當然，這種極限操作的權限，是沒有辦法放開給民用的，太危險了一海藍汽車自動駕駛自己不犯錯，不代表路上的其他車輛或行人也不犯錯，或不出現意外情況。
比如鬼探頭這種情況，自動駕駛技術再牛逼也沒用啊！
因此海藍汽車集團對自動駕駛的權限進行了大量的限制，避免可能出現危險的操作，嚴格遵守交通法律，整體駕駛策略是比較保守的，以安全為最優先考慮的選項。
市面上的民用海藍汽車，是沒辦法在自動駕駛的情況下飆車的，系統沒那個權限，車主也沒辦法自行開啟。
唯一的權限許可是：緊急情況下，如系統確認駕駛員失能，系統自動撥打報警電話，在報警電話里獲得當地交通警察的明確許可後，並留下通話記錄錄音並上傳伺服器留證後，才會臨時性解鎖相關權限。
然後也不會解鎖的太誇張，也就是小幅度超個速而已，各種危險駕駛這種就別想了。
但是一以上說的是自動駕駛狀態，如果是駕駛員自己駕駛的話，那麼就可以非常完美的發揮出來車輛的智能管理控制系統！
智能控制管理系統能夠根據駕駛員的操作指令、車輛姿態及外部環境，實時調整車輛姿態，包括動力分配、制動分配等一系列關鍵參數，使車輛展現出非常優秀的駕駛操控性能。
所以海藍汽車的高性能車型，不說自動駕駛了，就算是日常駕駛體驗也是非常好的—
好到幾乎談不上駕駛體驗。
很多喜歡玩車的愛好者這麼形容海藍汽車的高性能駕駛模式一—太穩了，穩到沒有體驗可言！
開這車，就跟開玩具車一樣，一點駕駛樂趣都沒有。
這也是海藍汽車集團讓部分人無奈的一點：太智能化了，開著就沒啥樂趣可言！
但是這一系列的核心技術，也讓更多普通人喜歡海藍汽車！
開著省心又安全！
比如車輛走在積水路段打滑了，就算駕駛員技術一般般，車載智能控制系統也能夠拉回來。
而普通人，才是購買汽車的主要群體！
那些追求駕駛樂趣，玩車的群體只是極少數的一部分，他們喜歡與否並不影響汽車的銷量。
海藍汽車集團旗下的海藍汽車，依靠一系列頂級技術、優秀零配件和過硬的質量做工，獲得了全球消費者的認可，站穩了高端市場，能夠把車子賣出高價。
但是對於其他很多汽車廠商而言，這是不可複製的成功路徑。
他們得尋找適合自家的成功路徑，威酷電子集團在汽車業務上選擇的是依靠供應鏈優勢，在控制成本的情況下，還維持不錯的產品性能和質量，進而獲得市場。
如今，威酷電子集團又把這一套用在了智慧機器人領域！
他們推向市場的智慧機器人在價格上，明顯要比其他廠商的機器人便宜不少，而且在高級功能上還給與大量的優惠，使得其性價比更高。
再加上威酷電子集團旗下的小藍品牌，也不是什么小牌子，人家也是國際大品牌，在智能終端這一領域裡是非常出名的，在全球很多地方也都擁有一批非常忠實的消費者。
再結合市場營銷等諸多手段，威酷電子集團在發布了小藍機器人後，也迎來了開門紅。
上市當天，就獲得了超過十萬台的訂單！
儘管這個訂單的數據其實有不小的水分，為了累積這個訂單，威酷電子集團前期進行了大量的市場營銷活動，把一大批意向訂單的客戶都集中起來了下單。
此外，因為定金只需要區區五百塊而已。
很多網友一衝動就會去下單，然後衝動過後再仔細一考慮，往往就會寧願放棄定金也要退單了。
畢竟在智慧機器人領域裡，小藍機器人可不是先行者，在前頭還有大名鼎鼎的智雲機器人，還有技術也非常強悍，並且經過了市場認證的海藍機器人。
而近期的產品，也有華威的機器人呢。
後續的銷量，是不可能有上市當天的訂單那麼誇張的。
但是不管怎麼說，小藍機器人的上市銷售成績都算是開門紅了，很多分析機構判斷，小藍機器人的年銷量有望達到五十萬台這個級別。
這對於威酷電子集團而言也屬於非常成功了，前頭谷狗機器人、海藍機器人，年銷量也就幾十萬台的級別而已。
幾十萬台的預期年銷量，已經不少，簡單假設銷量均價以十五萬每台來算，那就是七百五十億的營收了。
一款新產品能夠做到七百多億的營收，這已經算是非常成功的新業務了。
至少威酷電子集團那邊的管理層是初步滿意了。
至於更高的銷量，這難度就比較大了。
智慧機器人市場裡有一個繞不過去的智雲機器人呢！
智雲機器人在全球市場耕耘多年，早已經獲得了全球消費者的認可，同時還有智雲集團這個巨大的品牌優勢光看智雲這兩個字，甭管產品做的如何，就足以讓無數消費者直接下單了。
更何況，智雲機器人在性能上斷崖式領先其他廠商的機器人產品。
之前有人對比過智雲機器人和谷狗機器人，這兩者的性能差別是巨大的，這不僅僅是機體硬體上的差異，更多的還是功能模型上的差異。
僅僅是一個家務模式里的簡單功能，比如清理飯後的餐桌，谷狗的機器人雖然也能做，但是過程讓人看著都提心弔膽的，生怕它打碎了碗碟。
而智雲的機器人，哪怕只是入門級的款式，做起來也是輕鬆自如，就足以讓人很安心啊。
而且谷狗的機器人在進行一些複雜操作的時候，還偶爾會犯傻。
看著似乎都是小問題，無傷大雅的樣子。
然而智慧機器人這種東西是居家場景為核心的產品，是要和家庭成員朝夕相處的時間一久的話，偶爾的小犯傻就會累積起來，給人帶來非常不好的影響。
這種性能上的巨大差異，讓很多消費者在選購機器人的時候，就算谷狗的機器人便宜很多，也會購買智雲機器人。
就和國外的一些測評人員說的那樣：谷狗機器人做的很不錯，各方面的基礎也打的很不錯，但是它還太年輕了，它需要時間來成長一眾多的高級功能模型是需要時間、需要數據來持續訓練，並持續疊代的。
智雲機器人不提技術本身，光是其高級功能的訓練時間和搜集到的數據就具有巨大優勢。
人家持續訓練、疊代了好多年了，你一個新入行的機器人怎麼比啊！
谷狗機器人如此，其他廠商的機器人也都差不多，半斤八兩的短時間內都不可能給智雲機器人帶來什麼實質性的威脅。
甚至隨著更多大廠商進入機器人賽道，它們在全球範圍內開展了鋪天蓋地的GG營銷活動。
這一定程度上還幫助了智雲機器人能夠賣的更好！
以前很多猶豫不決，對智慧機器人還有一些顧慮，或者說覺得可有可無的群體，在看到了近期鋪天蓋地的各種機器人新聞後，也會想要買一台，以跟上時代！
而機器人市場裡，最頂級，最靠譜的肯定是智雲機器人啊！
儘管智雲機器人更貴且定位高端，但其新款的輪式入門級機器人也就十八萬，通過分期付款等方式，中產家庭的購買壓力也不會太高。
因此，去年下半年開始，其實智雲機器人的銷量在持續穩步提升。
進入三月份後，智雲機器人的銷量提升得更快！
三月中旬，智雲集團舉辦了春季發布會，在發布會上發布了新一代的智慧機器人，其價位維持上一代的定位，不過性能上比上一代要更強悍。
一個星期之後，水果公司也舉辦了他們的春季發布會，向市場推出了他們的首款通用智慧機器人產品。
半個月後，臉書公司旗下的智慧機器人也正式發布上市。
就連谷狗公司也來湊熱鬧，他們在時隔半年之後，發布了幾個新款的機器人，並宣布機器人的運動模型以及多種高級功能模型都進行了升級疊代，並推送給舊款機型進行升級。
經過三月份各廠商的密集發布。
全球的智慧機器人市場進入了當下這種一超多強的多方混戰的局面。
智雲機器人高高在上，霸占大部分的市場份額以及利潤。
谷狗機器人、水果機器人、臉書機器人以及國內的海藍機器廠、華威機器人、小藍機器人則是進行各種各樣的超級大混戰！
這種混戰不僅僅出現在國內以及美國市場這兩個主要市場，還出現在了歐洲以及日韓，加拿大、澳洲等發達地區的市場。
這些市場的服務行業勞動力成本比較高，同時人們的收入相對而言比較高，消費能力比較充足，一向來都是智能機人的主要市場。
同樣的，這些市場目前也是各大智慧機器人廠商爭奪的核心市場！
不過就當其他廠商都圍繞這些核心市場競爭時，威酷電子集團卻在東協、南美、中東、印度及俄羅斯等次要市場進行了大規模宣傳。
核心市場威酷電子集團自然也在儘可能的爭取，但是主要集中在國內市場上，至於歐洲和美國等西方市場，不是不想競爭，而是威酷電子集團在這些市場上本來就比較弱勢一些。
所以威酷電子集團在機器人的銷售上，除了最為核心的國內市場外，海外市場的開發上把重心放在了新興市場上。
威酷電子集團在這些新興市場本就發展不錯，他們的智能終端在這些市場銷量很好，產品存量很大—畢竟他們的產品價格便宜。
現在他們的機器人同樣走性價比的路線，在這些新興市場上對比其他品牌還是有更強的競爭力的。
雖然單個市場的銷量可能不多，但是多個市場的銷量加起來，那麼就比較可觀了。
國內外眾多廠商發布了智慧機器人，開啟了一場智慧機器人大混戰。
這場大混戰，一定程度上加速了智慧機器人的普及程度，提升了智慧機器人的產業鏈規模，更加快速地促成了智慧機器人市場的發展。
現在的智慧機器人市場，是朝著萬億美元的市場規模一路狂奔！