第786章 氦三的地球之旅
第786章 氦三的地球之旅
今年春天，全球人工智慧市場呈現出各大廠商陸續推出新產品的繁榮景象。
智能電動車行業里，除了海藍汽車集團外，其他各大汽車廠商陸續推出L3級別的智能電動車。
其中的特斯拉和水果公司以及華威這三家公司還推出了他們自研的L3輔助駕駛技術，其他諸多汽車廠商則是採用智雲集團的EYEQ方案。
智慧機器人行業，則是有谷狗，水果，特斯拉，臉書，華威，威酷電子集團，海藍汽車集團、智馬高科一共八家公司陸續推出了新產品。
這讓智慧機器人行業出現了百花爭鳴的場面！
以往的時候，智慧機器人行業是智雲集團單打獨鬥，後來加入了一個海藍汽車集團，但是也沒有改變這個局面。
然而現在，消費者們睜開眼一看，貨架上出現了足足九家公司的產品，各種型號加起來好幾十種，看得讓人眼花繚亂不說，而且智慧機器人的價格下探的非常多。
威酷電子集團的輪式入門型號價格只需要十二萬，並且威酷電子集團旗下的自營金融業務公司或合作的金融公司也提供分期購買業務。
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威酷電子集團在展開汽車業務的時候，也推出了自營的汽車金融貸款業務，如今這一業務也能夠無縫接入到智慧機器人業務里。
而智慧機器人這種高單價的產品，是否能夠提供分期付款的金融業務支持是非常重要的。
畢竟對於很多家庭而言，一下子拿出二三十萬現金的話，難度還是比較大的，如果能夠分期付款的話，那麼購買門檻一下子就降低下來了。
當年智雲集團推行機器人分期付款，現在也成為了行業通行的標準。
這也是很多普通的工薪階層，也能夠買得起入門級機器人的主要原因。
威酷電子的小藍機器人，國內市場上入門級只要十二萬，用戶信用良好的話，只需要給四萬左右的首付款就能帶回家，剩下的款項可以分兩年或三年、五年支付，雖然需要給利息，但是可以先用上啊。
整體上的購買模式，其實和汽車非常類似。
這也是很多大型的汽車公司、機器人企業都自行組建金融業務，然後為用戶提供分期付款業務的主要原因，一方面是為了降低用戶購買的門檻，另外一方面也是為了能夠額外再賺一筆利息錢。
智雲集團、海藍汽車集團、威酷電子集團除了和各銀行，金融公司合作外，也都自建了自己的金融業務，用來支撐旗下的高單價產品的銷售。
智慧機器人市場百花齊放，又有著方便的分期付款等措施，最主要的還是各家公司不遺餘力的進行市場營銷。
這也導致了這個春天智慧機器人市場出現了巨大的增幅！
根據第三方分析機構的報告，僅僅是今年的四月份，全球的智慧機器人實際交付銷量就達到了一百二十萬台，其中智雲集團一家獨占了九十萬台，剩下的幾家公司瓜分了三十萬台。
這說的可是實際銷量，並不是各大公司宣傳的訂單量，預購量，而是實際銷量並交付的數量。
這還要考慮到，很多公司的產品都是在三月份發布，發布時間沒多久，並且產能短時間內還比較有限，很多訂單是來不及交付的。
還有媒體深度調查研究了智慧機器人產業鏈，得出來的結論就是：加班加點！
全球的主要幾家智慧機器人代工廠商，如威酷實業集團、比亞迪電子、立訊精密、富士康，還有海藍汽車集團旗下的自營工廠海藍電子，再加上其他幾家新崛起的小規模代工廠。
這些代工廠一個個都進入了加班加點的瘋狂擴產階段！
市場對智慧機器人的需求非常大，各智慧機器人廠商則是不斷地把訂單湧向這些代工廠，導致這些代工廠的產能出現了供不應求的情況。
很多代工廠一邊瘋狂建設新產線，一邊則是加大力度招工，這直接導致技術性工人出現了供不應求的情況。
智慧機器人的生產過程，有點類似汽車，一方面是對自動化、高精密設備要求高，另外一方面則是對技術性工人的要求也高。
生產智慧機器人，可不是尋常流水線工人就可以的，對工人的知識水平，學習能力是有一定的要求的，要不然招來連培訓都沒辦法做！
從技術含量、製造難度而言，智慧機器人的生產和智能電動車是高度類似的，比單純的智能終端製造難度還要更高—智能終端的製造難度在於裡頭的晶片，屏幕等核心零部件，但是這些手機本身的組裝難度並不大。
而智慧機器人單純的組裝生產，其難度就不小！
這種產能急速攀升，對整個工業體系的挑戰是非常大的。
在當下全球範圍內，也只有國內的工業體系能夠支撐起來每月上百萬台，甚至未來更多的智慧機器人生產了。
換成其他國家，連足夠的技術性工人都沒有，談何大規模生產啊。
並且很多技術性設備也很難搞，智慧機器人的生產線屬於典型的高科技、自動化程度極高、精度極高的生產線，需要大量的高技術製造設備的，而這些設備的供應商也是在國內。
就算是國外廠商的設備，其實也是在國內這邊生產—一大多是因為之前為了給智雲集團供貨，然後在華夏設立工廠生產。
智雲集團的供應鏈，一向來都是要求海外廠商在國內設廠生產，以降低供應鏈成本，降低供應鏈風險的。
如今在其他廠商也搞大規模智慧機器人量產時，它們也就能夠搭順風車，直接在華夏就近且方便地採購各類生產設備。
簡單來說，智雲集團在過去的多年裡，已經在華夏建立了一整個智慧機器人的供應鏈體系，從設備到零部件，甚至組裝工廠都一應俱全，其他公司跟在後頭抄作業就完事了。
要不然的話，讓其他公司從頭開始組建智慧機器人的供應鏈，不僅僅需要大量的時間，而且成本可高到天上去了。
沒有這一套供應鏈體系的支持，威酷電子集團它們要從頭開始生產智慧機器人，其單台成本估計都能漲到四十五萬一台去，不可能和現在這樣，把成本控制在八九萬左右，十二萬的價格賣還能保障百分之二十的毛利潤。
同樣，華夏成熟的配套供應鏈體系，也是包括谷狗、水果等海外公司在內的各大公司將智慧機器人生產都放在華夏的核心原因。
在其他地方，不是說組裝不了，而是成本太高了，高到沒有商業價值可言。
谷狗公司考慮過在美國建設機器人工廠，但是核算成本之後，根本沒法做一什麼都要從華夏進口，從材料到零部件，再到製造設備統統都要進口，再加上本地的高昂建廠成本以及薪資成本。
到時候做出來的機器人，成本得直接翻倍！
倒是不計成本的國防機器人可以搞，但那更是天價！
谷狗公司在美國那邊也設立了國防機器人工廠，用來生產國防機器人以及一些工業機器人，特種機器人，其報價連國會老爺聽了報價後都沉默了！
民用機器人才幾萬美元而已，國防機器人就算用料更好一些，但是你賣我三百萬美元一台？
別以為我不知道，華夏那邊的國防機器人，採購價格不過幾十萬美元而已。
你翻一倍我還可以接受，但是翻五六倍是什麼鬼。
而且谷狗公司搞的這個所謂的國防機器人，因為採用美國高通和AMD公司的算力晶片，算力渣的很，遠不如民用機器人上的智雲算力晶片的性能！
但是谷狗公司表示，就算是三百萬美元一台，我也沒賺你多少錢，也就堪堪保本。
智慧機器人產業鏈高度集中在華夏，這是事實，是其他公司沒辦法改變的。
產業鏈高度集中在華夏，也讓華夏的工業體系再一次迎來了巨大的增長點。
繼智能終端、智能電動車之後，國內再一次出現了影響力巨大、能大幅帶動經濟發展且提供大量就業的高新技術新行業。
而這個行業還在發展初期，如今的市場規模不過每年千萬台規模，而未來是有可能達到三千萬台甚至更多的巨大產業。
這些新產業的高速發展吸納了大量就業人口並提供了大量附加值，使人們的收入持續提升，這也帶來一個巨大好處：消費市場持續擴大！
畢竟經濟基本面良好，沒有太大的失業風險，就算失業了找工作也容易，平均收入也在穩步增長。
人們對未來就會有信心—預期收入不會下降，甚至更多！
對未來有了信心後，消費起來也就不會束手束腳了。
這消費信心有了，內需市場自然也就起來了。
而這種內需市場的持續增長，對於智雲集團等徐申學旗下的很多企業而言是一個巨大的利好！
辛辛苦苦在海外一個中小國家裡開闢市場所獲得的增長，還不如國內的內需市場隨便增長一點帶來的自然增長。
因為國內的消費市場基數太大了，哪怕只是一個百分點的自然增長，那也是一個龐大無比的數字。
這就是徐申學一直致力於提升國內消費市場的主要原因，在自己家裡折騰，可比在外頭折騰好處多多了。
徐申學在國內搞一大堆的供應鏈，死活都要把供應鏈留在國內，甚至不惜各種打擊不合作，試圖跑到海外去搞供應鏈的企業，為的就是把就業留在國內，把國內的消費市場搞上去，然後才能賣出去更多的手機，汽車，機器人，虛擬設備。
這是一個相輔相成的經濟循環結構！
其他產業徐申學管不著，但是他主導的幾個產業，如智能終端、半導體、智慧機器人、虛擬設備、智能電動車核心產業等供應鏈必須留在國內！
誰敢跑路，他就干誰！
不過大量高新產業出現，同時人們的收入持續上漲，也對電力供應提出了更大的要求。
工廠要電，數據中心要電，居民生活要用電，每年新增的電力需求量是非常大的。
在這個大背景下，南門航天也做出了自己的貢獻！
五月二號，正值假期里，在地面控制中心的指令下，一艘鵲橋飛船從月球基地上起飛！
該飛船上升到月球軌道後和天狼星空間站進行對接！
數個小時，鵲橋飛船上搭載的一批特殊的貨物被轉移到了玉兔五號飛船上。
隨後，玉兔五號飛船搭載著這批貨物和多名輪換人員起航返回。
玉兔五號飛船尾部的發動機噴口，噴出來耀眼的光芒，推動著這艘飛船踏上返回地球的旅途。
經過漫長距離的飛行後，玉兔五號飛船成功減速到地球軌道速度，數個小時後順利和夸父空間站對接。
五月四號，一艘紅龍載人版本的太空梭搭載著這批特殊貨物和十多名返航的太空人順利降落到瓊州島上的南門太空梭回收場。
太空梭剛落地，工作人員就上前把太空梭牽引回了龐大的機庫里，機庫里除了迎接返航的太空人外，還有一批工作人員正在對太空梭內部貨倉里的眾多貨物進行處理。
其中一些是太空人在夸父空間站上的諸多生活以及工作垃圾，這些垃圾也不能隨意丟棄在軌道上的，軌道太空垃圾是很危險的，很容易破壞太空飛行器，所以飛船返回時也會儘可能把這些生活和工作垃圾帶回地球處理。
而另外一批貨物就更特殊了，在安保人員的護送下，工作人員回收了其中的三個巨大的密封金屬箱子。
安保人員隨後帶著這三個箱子坐上安保車輛將其運走。
這些待遇如此特殊的貨物，可不是什麼月球標本，而是月球基地那邊開採提煉的氦三！
月球基地並不是第一次向地球運回氦三，之前也有過三次，但是之前的數量都非常少，只是用來給星海能源那邊作為實驗使用。
而這一次，是南門航天公司首次向地球運回大批量的氦三，足足有五十公斤！
這個數量可不少了！
月球基地目前的氦三產量並不算高，能夠騰出來運回地球的氦三就更少了。
畢竟整個月球基地還處於自我擴張階段，其氦三產能要優先供應給星海四號，作為月球基地的核心能源使用。
剩下的氦三產能才能夠運回來地球！
如此情況下還能夠運回來五十公斤的氦三，這已經是月球基地在過去半年裡的快速自我擴張的結果了。
而月球基地還在持續大規模擴張當中，爭取三年後能夠向地球每年供應一百噸的氦三產能，長久計劃，則是達到年產五百噸甚至更多的氦三產能！
基本上，月球基地的產能規劃，是按照著滿足全國的能源需求去的，而且隨著國內的能源需求持續增長，那麼氦三產能需求也會同步增長。
未來的事情先不去說，且說這五十公斤的氦三！
這些氦三剛到地球，很快就被專機運往了星海能源基地，這一批的氦三，和前面三批的小批量氦三一樣，都是賣給星海能源公司的。
星海能源公司還需要大量的氦三來進行各種研發以及實驗，沒有足夠的氦三，他們連反應堆的點火實驗都沒辦法做。
但是下一批預計秋天運回地球的氦三，其交付對象就不是星海能源了，而是智雲能源！
智雲能源投入數百億資金打造的核聚變發電站已經進入高速施工階段。
第一套星海一號可控核聚變發電機組已經進入工廠安裝，整個核聚變發電廠預計在七月份完成施工建設，隨後需要持續的進行設備調整以及配套設備的持續建設和安裝。
不出意外的話，智雲能源旗下的人類歷史上第二座、人類在地球上的首座可控核聚變發電廠，預計今年十月份的時候就會投入實驗性運營，為智雲集團旗下的多個算力中心提供充足的電能之餘，還能為當地電網提供剩餘電能。
到時候，其發電量雖然還不算大，但是依舊是在創造歷史，開闢人類全新的未來！