第912章 火星返航
第912章 火星返航
進入六月份後，徐申學很低調地出現在了瓊州島，來到了南門航天的總部。
徐申學一向來對南門航天是比較關注的，也經常跑過來觀看重要的發射活動或其他航天活動。
這一次來南門航天也同樣如此！
他是來看后羿一號飛船返航的，后羿一號無人飛船，在去年的時候踏上了前往火星之旅，並且攜帶了一個火星軌道衛星和一個小型的火星著陸器。
按照任務規劃，后羿一號將會前往火星軌道，並且在火星軌道上釋放一個火星軌道的具備探測以及通訊中轉等諸多功能的多功能衛星。
不過最重要的還是上面搭載了一個火星登陸器，該火星著陸器可以登陸火星，登陸完成後直接挖掘並收集火星上的土壤以及礦石標本，然後使用返回器攜帶返回后羿一號飛船，后羿一號飛船再攜帶這些標本返回地球軌道上的夸父太空港。
這些標本將在夸父太空港進行各種研究檢測，確保安全性，尤其是沒有生物污染後再送回地球上進行進一步的分析研究。
后羿一號飛船的首航，是人類歷史上第一次派遣飛船前往火星，並且把標本帶回地球，看似是很簡單的往返旅程，但實際上難度極大，之前的人類航天技術都無法做到。
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南門航天，也是利用了可控核聚變能源所提供的龐大動力以及低物質能耗特性，才能夠在攜帶大量設備的情況下，依舊執行往返程序。
如果是利用傳統的化學動力的飛船，那麼這個任務執行起來難度就非常大了——不是說搞不了，而是難度太大，成本也會變得極為高昂。
不像是后羿一號，它本身是一種可以重複多次使用的太空無人飛船，如果維護得好的話，可以持續使用十幾二十年，甚至更久。
在它執行火星首航任務的時候，其實就已經在地球軌道上執行了二十多次的各類實驗飛行任務！
這是一種可以多次重複使用的飛船，而且重複使用的次數遠遠比化學燃料飛船高多了o
其中最容易損耗的電推發動機也可以通過定期更換，來進一步延長其使用壽命。
如此的話，儘管后羿一號的前期研發以及製造成本高昂，但是平攤下來的單次任務成本就不算高了，而且燃料成本也不算貴可控核聚變也用不了多少燃料，而且南門航天自產自用，都不用對外採購。
當然，后羿一號也有缺點，而且缺點很明顯，那就是加速很慢使用電推的情況下，儘管比沖非常高，能源利用效率極高，但是電推發動機太小，需要長時間的持續加速才能夠提供足夠高的速度。
但是只要把航行距離拉長，給它足夠的加速時間和空間，那麼它的最高速度也是化學飛船所無法比擬的，所以到最後，它在長距離航行的時候，抵達目的地所需要的時間，反而比常規化學動力的飛船要更短。
採用可控核聚變提供電源，驅動電推發動機的動力模式，是現階段最適合長距離太空航行的。
至於更進一步的，那就是星海科技和南門航天依舊在聯合研發的核聚變磁粒子引擎技術了，但是該技術的研發難度極大，目前依舊停留在研發、實驗原型機的階段，想要進行實用化依舊需要一定的距離。
目前來說，南門航天乃至全人類找到的最適合進行長距離太空航行的動力方式，就是可控核聚變加電推的動力方案。
后羿一號的首航，徐申學也是比較關注的，關注的原因倒不是火星上有什麼秘密或它帶回來了了不得的土壤及礦石標本，而是這一次航行任務驗證了后羿一號本身的技術可行性。
后羿一號，後頭還有著一大堆的太空無人飛船，甚至有人飛船項目呢—一其技術驗證的成功，意味著南門航天徹底撬開了遠距離太空航行的技術大門，使得未來進一步探索、
開發太陽系內各行星，尤其是小行星帶具備了可行性。
試想一下：南門航天製造並發射了一大堆后羿系列的無人飛船，攜帶大量的基礎設備，經過長時間的加速以及減速後抵達小行星帶，然後在某個比較大型，擁有各類資源的小行星上停靠，並釋放基礎開採設備。
這些人工智慧控制的無人化設備，將會開採小行星上的資源，並進行自我複製一重複月球基地上的操作。
不用多久，南門航天就能夠在某個小行星上建立一個穩固的基地，再以基地為依託進行各種貴重、稀缺資源的開採，同時把這些貴重、稀缺資源帶回地球。
更重要的是，在小行星上建立基地開採資源，能夠大幅度降低從地球上運輸貨物過去的重量，儘可能地自給自足，在當地建立前進基地，為後續的太陽系內的開發奠定基礎。
未來的太陽系內開發，路途是遙遠的，但是前景是巨大的一別的先不說，光是氦三這一種資源的開採就足夠商業變現了。
氦三這種資源太特殊了，地球上的自然存量極低，只有數百公斤而已，幾乎可以忽略不計。
太陽系內存量比較多的有月球，此外在水星上也有比月球更多的存量，最后土星和木星這些氣態行星內也有大量的氦三儲量一不過這兩個地方的開採都面臨著巨大的技術難題。
水星距離太陽太近，溫度非常高，向陽的赤道地區，其地面溫度可以達到四百多度，這個溫度下，鉛都能融化掉，並且這個溫度下也會讓很多金屬的性能出現下降。
這對大部分的設備而言都是巨大的挑戰，需要大量採用抗高溫的材料，並且對無法承受這些高溫的零部件進行保護一比如晶片無法在這麼高的溫度下運行，需要設計專門的抗高溫保護層。
而土星和木星這些氣態行星，氦三位於深層大氣里，這種極端環境下的氣體開採技術，其工程難度也非常高。
然而就算是技術難度高，它總歸是有氦三，後續隨著技術的逐步發展，總歸是能夠逐步找到新的技術突破，進而開採的。
畢竟難開採，總比找不到氦三強得多！
尤其是當下的氦三，是人類目前僅有可用的可控核聚變技術的必需燃料，缺了它就不行，具備強需求屬性，而作為目前唯一能夠開採並供應氦三的企業，南門航天也持續在這一領域裡進行投入。
這個就跟石油公司持續勘測，開採石油是一個概念一人家南門航天乾的就是這個。
外界還以為南門航天是一家航天公司，但實際上現在的南門航天，已經變成了一家能源企業！
只不過它提供的能源比較特殊，不是石油也不是煤炭，而是氦三！
只是很多人不知道，或者說轉不過彎來而已。
對水星、木星以及土星上的氦三資源進行開採，那是未來甚至幾十年內都用不著，月球上的氦三資源足夠人類用很長一段時間了。
但是這種未來必須提前布局，總不能真等到月球上的氦三資源用光了，再去想著開採其他地方的氦三啊。
當然，其實可控核聚變技術也有其他的技術路徑，可以使用其他的燃料，不一定非要
使用氦三的，只是星海能源科技有限公司那邊，暫時還沒有搞出來使用其他燃料的商業化路徑而已。
這些都是變數！
而面臨這種變數，是需要提前進行各種準備的。
甚至哪怕最後不為了氦三，人類進軍太空，開發太陽系資源也是必然的。
而后羿一號無人飛船，就是承擔了這一系列太陽系勘測以及開採技術的先鋒。
也正是因為后羿一號無人飛船的重要性，所以徐申學才會來到南門航天這邊，等待著后羿一號的返航！
就在徐申學來到南門航天的時候，距離地球已經很近的后羿一號也正在按照程序繼續執行減速操作！
后羿一號從火星軌道返航的時候，一路加速，加速到設定標準後中途還關閉了一段時間的發動機，依靠慣性以及地球引力進行繼續航行，然後又提前很長時間開啟發動機進行減速。
經過持續長時間的減速後，才能夠確保它被地球引力捕捉到地球軌道上，而不是直接飛過地球，最後距離地球越來越遠！
當然，后羿一號上的燃料儲備，也足夠讓它在不小心越過地球後，使用自身動力，同時利用其他行星的引力進行減速，然後繞一圈後又飛回來一隻不過這樣就要繞一個大圈
了。
當然，減速失敗這種情況，除非飛船出現故障，不然也不可能出現。
如果飛船出現了故障，那麼也就談不上後續的挽救行為了。
但是，不管如何，后羿一號飛船是具備這種能力的，它使用可控核聚變電推模式，有著充足的燃料儲備。
畢竟，后羿一號可不是為了短途航行而設計的，而是為了深空往返飛行而設計的，有足夠多的燃料儲備。
按照最開始的設計目標，它搭載足夠多的燃料後，都能一路飛到海王星去，然後再飛回來只不過這種航行耗時太久了，暫時沒有實際價值。
想要單純的探索的話，直接發射一個化學動力的探測器過去就行了，沒必要把后羿一號這種飛船送出去。
后羿一號的設計目標，其實還是用於往返地球與月球、地球與火星，以及金星、水星、木星、小行星帶等距離較近、引力利用也比較方便的地方，其他地方太遠，耗時太久，暫時是沒有飛行計劃的。
以後也許某一艘后羿一號飛船的使用壽命到期了，作為一種科學實驗任務的話，可能會讓它飛一趟進行技術驗證，但是現在還是太早了。
短期內，后羿一號，乃至後續的后羿系列飛船，其飛行任務還是以地球周邊比較容易
去的地方為主。
此時此刻，從火星一路返航的后羿一號逐步減速，最終被地球的引力所捕獲，進入了地球軌道。
隨後它又持續調整航速以及航向，最終把高度下降到了地球近地軌道上進行繞圈飛行，這也是夸父太空港所在的軌道位置。
又經過了一天時間後，后羿一號成功和夸父太空港對接，返航成功！
在南門航天的指揮中心裡，徐申學和南門航天的眾多人一起觀看了后羿一號和夸父太空港對接的一幕。
對接成功後，徐申學在現場直接鼓掌，並對眾人說：「恭喜你們，再一次創造了歷史！」
后羿一號的首航，是人類歷史上首次向火星發射探測器，並帶回來標本，這事的意義還是很大的，畢竟是人類第一次嘛！
當天晚上，七點半新聞也播報了這一消息，引來了外界的密切關注！
大多數人感嘆華夏的航天技術發展太迅速了，以前還在喊什麼登陸火星，現在都把火星的標本給帶回來了。
而也有不少人對這個后羿一號飛船本身非常有興趣，畢竟這可是核聚變動力的飛船，人類歷史上第一艘核聚變動力飛船呢，裡頭的很多技術細節很多人都非常有興趣的。
只不過南門航天並沒有公布太詳細的技術細節而已，只是籠統地說這是一艘核聚變動力的無人飛船而已。
遮遮掩掩，不怎麼對外公布技術信息，這也是南門航天最近這些年的慣例了。
早些年的時候搞重複火箭的時候，南門航天其實很喜歡公布各種技術信息，甚至進行宣傳的，那是為了拉GG、拉商業發射訂單。
但是自從搞了月球基地後，基於保密需要，南門航天就很少主動公布詳細技術了，就算是偶爾公布也是遮遮掩掩，只說個大概而已。
迄今為止，外界其實對南門航天的月球基地項目里，使用了什麼先進設備和技術都不太了解的。
而南門航天又不是什麼上市公司，需要對外進行各種公開，所以外界現在其實很難了解到南門航天的技術具體推進到什麼程度了一反正外人所能看到的是，南門航天幾乎每天都在發射火箭上天，太空中掛著一個巨大的夸父太空港，月球軌道那邊還有一個天狼星太空港。
然後也都知道南門航天在月球上有個月球基地。
也都知道有玉兔系列飛船的存在。
但是這些航天設備以及飛船的具體性能如何，採用了什麼技術路徑，外界就不太清楚了，只能是各種猜測。
對於后羿一號的具體性能和技術，外界也只能進行猜測，猜也只能猜一個大概，具體技術細節這些就別指望能夠知道了。
其實就算知道了也無所謂，國外同樣仿製不出來！
后羿一號里最關鍵的技術就是其所搭載的星海九號可控核聚變發電機組。
可控核聚變呢，這東西雖然在華夏已經大規模商用了，但是詳細的技術細節外界依舊不得而知星海系列的可控核聚變技術依舊是頂級機密，受到了最高級別的保護。
別說星海科技那邊的研發中心和製造工廠了，就算是各家可控核聚變發電工廠，那也是採取嚴密保護措施的，外人連靠近都無法靠近，更別說刺探技術細節了。
甚至就算是讓國外拿到了一台星海一號的可控核聚變機組，它們也仿製不出來，因為這又涉及到了大量材料，尤其是TP85材料。
TP85材料的保密等級，比可控核聚變技術還要更高，其生產基地直接設立在軍事保護區里呢！
很多先進設備不是說抄就能抄出來的，而且技術越先進越難抄！