第425章 認同
三人同時轉過頭來。「正是我。」
許寧回答：「請問您是……」
「王院士！」沒等許寧說完，郭林科已經站了起來，驚訝地叫出了對方的身份。
「我完全沒料到……您怎麼突然出現在這裡？」
儘管許寧和徐舒兩人還是一頭霧水，但聽到郭林科對面前這位來賓的尊稱後，出於禮貌，他們還是迅速站了起來。
「王院士這次來咱們14所，是為了考察幾種新型雷達的預研進展。為了保持低調，只通知了項目相關人員。」
副所長羅群解釋道，他最近因為慰問和分發福利而頻繁出現，所以給許寧留下了深刻的印象。
「你們別站著，坐吧。我來是想跟小許同志聊聊。」
王學意的話音剛落，羅群便麻利地搬來了兩把椅子，大家重新圍坐在桌邊。
此時，許寧才恍然大悟，意識到眼前這位就是聞名遐邇的電科集團工程院院士——王學意。
作為空警200、空警500和zdk03預警機的總研發師與總顧問；
王學意不僅擔任著電子科學研究院的常務副院長，而且早年還在14所工作過，即便現在主要關聯的是38所。
對於許寧來說，王學意的名字就像雷鳴般響亮，但這是他第一次見到這位不到六十歲的知名學者，一時之間未能立即認出。
「原來您就是王學意院士？」
雖然心中已有答案，許寧還是禮貌地確認了一下。
「你認識我？」
王學意顯得有些驚訝，因為他認為自己的名聲並未廣泛傳播至電科系統之外。
「原本我是認不出來的，但郭工剛才的稱呼給了我提示。我曾聽聞過關於383雷達研製的故事，所以知道您的名字。」
許寧的回答既恭敬又不失自信，幾句話間便拉近了二人的距離。提到383型三坐標雷達，那是王學意在偏遠山區的一項重要成就，獲得過國家科技進步一等獎。
對於任何一位科學家而言，聽到年輕一代提及自己的作品，都是一件令人愉悅的事情，尤其是出自像許寧這樣有潛力的工程師之口。
「前幾天在南鄭182廠開會時，梁紹霖總師跟我提到了你的名字和一些事跡。」王學意解釋道，接著他繼續說。
「剛才你們提到技術交換的事，是嗎？」
許寧問道，心裡迅速回顧著華夏預警機發展的歷史。
王學意顯然對這個話題特別感興趣，特別是當許寧提到「花錢買技術和市場換技術都不可靠」時。
現在是1997年3月，正值華夏和以色列合作的圓環工程啟動不久——這個項目旨在將以色列的「費爾康」雷達系統安裝在俄易斯製造的伊爾-76運輸機上，以創建華夏的預警機。
項目正處於初步研發完成後、雷達研發階段的關鍵時期。
根據後來解密的信息，王學意對於這次國際合作持保留態度，主張同時推進國內自主研發，不完全依賴外國技術。
事實證明他的擔憂是有道理的：2000年，以色列因外部壓力終止了合同，雖然全額退款，但造成的延誤無法挽回。
面對坐在對面的王學意，許寧感受到對方隱含的憂慮。
這是一個難得的機會，需要謹慎應對。
「沒錯，技術互換就像是手中握有一張王牌，讓對方不敢輕易違約。」許寧坦誠回應。
「小許同志這麼說，是否意味著對歐洲的合作也持懷疑態度呢？」
王學意的聲音平和，但許寧能聽出其中的深意。
「合作關係建立在互利基礎上，談不上絕對的信任或懷疑。但我們確實有過教訓，必須有所準備，以防萬一。」
許寧解釋道，他回憶起過去引進國外技術的經歷，如組裝MD-82客機等，這些嘗試並未帶來預期的效果。
「我們已經從過去的失敗中學到了教訓，即使國內航空工業基礎薄弱，擁有自己的核心技術卻是不可或缺的。
引進國外先進技術和理念是好事，但絕不能放棄自主研發的能力。」
王學意聽完，微微點頭，顯然對許寧的觀點表示贊同。
儘管六十多歲的他表情沉穩，但此刻的眼神中透露出一絲認同與放鬆。
兩人明白，關於這一敏感話題的討論到此為止。
90年代初，圓環工程的規劃和資金就已經敲定，即便是總研發師王學意本人，也無力在這個節骨眼上叫停項目。
這讓王學意頗為頭疼——國內的相關研發雖在進行，但這不是圓環工程的核心部分，沒有專項資金支持。
然而，在聽取了許寧關於大飛機發展策略的見解後，王學意靈感乍現。
他記得梁工程師曾提到過，去年底許寧負責改進了運8J和運8F400兩款飛機的防冰除冰系統。
這個話題看似與當前討論無關，但在許寧看來，王學意的意圖一目了然。
既然要兩條腿走路，就意味著必須同時推進一個完全自主研發的型號。
直接為圓環工程配套研究會顯得重複勞動，即便有相關部門的支持，也難以爭取到更多預算。
但若以降低伊爾76平台預警機成本過高、無法大量國產化為理由，提出基於現有技術開發一款經濟實惠的中型預警機，這無疑是一個更易被接受的理由。
對於當時追求高性價比的軍隊來說，這樣的提議極具吸引力。
「確實，老運8平台的防冰研發存在缺陷，低溫高濕環境下容易結冰，開襟翼時可能導致氣流干擾，造成飛行事故。」
許寧用雙手比劃著名解釋，雖然幾位電子工程師對航空原理不甚了解，但他們明白，改進後的運8安全性大大提高。
王學意接著問道：「你能否評估一下，如果在運8平台上加裝雷達模塊，它還能保持多少航向穩定性的餘量？」
王學意實際上是在問，運8能承受多大的外形改動而不影響飛行性能。
但這個問題在航空界並沒有明確的量化標準。於是，許寧直截了當地問：
「您是想在運8基礎上改造成預警機嗎？」
王學意肯定地點了點頭：「我們國家能自己生產的大型飛機只有運8、轟6和水轟5。
轟6的內部空間有限，不適合布置設備和人員。」