第490章 輿論褒貶不一
控制室里瞬間爆發出熱烈的歡呼。
這次測試到此為止，因為接下來的加力燃燒測試需要更寬敞的空間，那是以後的事了。
車間外的轟鳴漸漸平息，發動機停止了工作，電力也斷開了，試驗圓滿結束。
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宋聞聰拿起喇叭宣布：「殲10飛機發動機啟動測試成功！」
人群興奮地圍住了許寧，將他高高拋起，慶祝這來之不易的成功。
待人群散去，許寧整理好衣服，走向正在分析數據的宋聞聰和楊未。
「既然地面測試完成了，我們是不是可以開始規劃首飛的時間表了？」他問道。
對於許寧而言，親手駕駛殲10升空是他夢寐以求的時刻。
「飛控系統的升級進展順利。」
楊未回應道：「按照這個速度，本月底或下月初就能完成。」
他的專業能力讓許寧感到安心。
宋聞聰點頭附和：「同時，02號驗證機已經準備好進行地面振動和靜力測試。
一旦通過國防科工委和總裝備部的審查，我們就可為首次飛行做準備了。」
每個步驟都至關重要，而他們正穩步向前。
這個過程不會太長，按照我的經驗，順利的話，應該會在8月到9月之間完成。
對於這一代的華夏航空工作者來說，地面測試一切正常反而成了稀罕事。
因此，現在的進展速度已經是意料之外的好消息了。
「總裝備部？」
許寧注意到了對方話語中的一個關鍵詞。在之前的八三工程項目中，驗收工作是由科工委單獨負責的。
在他的記憶里，那時總裝備部還是總參謀部下的一個小部門，重點軍工項目的驗收由總參謀長處理；
而這些職務的人通常不是軍事技術專家，所以只在項目最後定型和交付部隊時進行審核。
獨立的總裝備部似乎要再過兩年才會成立。
「沒錯，這是軍方企業在今年4月新設立的部門，專門管理軍隊所有武器裝備的研發、生產和使用，除了衣物等個人裝備外，其他作戰用具都歸他們管。」
宋聞聰帶著玩笑的語氣繼續說：「其實高層早有此意，但能這麼快落實，很大程度上得感謝你。」
「啥？」許寧感到困惑。
他自認為重生後並沒有與軍隊系統有過直接接觸，這怎麼就和自己有關了？
原來，丁志恆主任本應在去年年末從科工委退休；
但由於許寧的影響，上級認為科工委正處於快速發展階段，不宜更換領導人，因此原定接替丁主任職位的曹部長失去了去向。
為解決這一人事問題，原本討論了兩年仍在籌備中的總裝備部被提前成立了。
就在殲10完成發動機地面啟動測試的同一天，在距離8500公里遠的巴厘北部勒布爾熱機場。
一架白色機身、兩側機翼分別塗有華夏和楓葉國國旗的雙引擎螺旋槳飛機正在緩緩降落。
這架飛機載著以603所型號總工程師易合旭為首的一支西飛代表團，他們受邀參加即將開幕的第42屆巴厘航展。
他們乘坐的是航空工業此次展出的明星產品——新舟60，這是第一款通過歐盟全部15個成員國適航審定的華夏飛機。
更值得注意的是，法都國、德銀國、比利時、荷蘭和盧森堡五國以適航互認的方式直接認可了華夏的審定報告。
這在全球範圍內都是一個重大突破。適航互認可以簡化行政流程，提高航空工業發展的效率。
業內人士對此普遍持樂觀態度，因為這一協議的簽署表明歐洲航空產業如空中巴士在華夏市場獲得了重要的份額承諾。
在這個時代，許多歐洲人希望他們的大陸能獨立於北美，成為世界的另一大勢力。
因此，對於他們來說，只要有機會與波音競爭，無論是與華夏、俄易斯還是印度合作，都值得考慮。
然而，一些評論員指出，儘管適航認證對歐洲有利，但考慮到華夏的航空技術水平，這種合作可能是一步錯棋。
如果獲得認證的華夏飛機出現大量問題或事故，這將對快速發展的歐洲航空業造成沉重打擊。
輿論對此褒貶不一。
為了讓新舟60飛機能夠飛越重洋，它不得不中途停靠六次加油。
這也是四月份中歐達成協議後，巴厘航展——作為歐洲兩大航展之一——在空中巴士和阿萊尼亞宇航公司的推動下向華夏發出邀請的原因之一。
雖然這不是華夏第一次參加巴厘航展，但今年作為特別嘉賓的身份，待遇完全不同。
主辦方特意安排了一個1000平方米的黃金位置給華夏航空工業展示，就在最顯眼的地方旁邊。
為了趕上航展，172廠加快了03號原型機的組裝進度，終於讓新舟60及時亮相。
當編號為B6003的新舟60輕輕降落並滑行到指定位置時，總工程師易合旭與總領隊林偉軒握手慶祝。
「一切都準備好了，就等我們的明星登場！」林偉軒說，望著靜止下來的螺旋槳。
「我們會以最佳狀態展現給歐洲的朋友和觀眾們。」
按照計劃，新舟60將在航展第二天進行一次15分鐘的飛行表演，這也是易合旭親自到場監督的重要原因。
這次華夏不再是配角，林偉軒激動地說了三次「好」，然後帶著易合旭參觀整個展覽區。
為了感謝主辦方的好意，華夏這次沒有帶仿製產品如直9前來，而是展示了包括運12、K8教練機以及殲7MG在內的幾款真機。
殲7F由於太受歡迎，兩架原型機忙於試飛和展示，無法分身；而殲10則還在研發階段，未能參展。
隨著航展開幕臨近，大多數參展商已經布置完畢，林偉軒和易合旭得以提前欣賞其他國際同行帶來的精彩展品。
在航展的核心展區，法都國人展示了自家的明星產品：
兩架巨大的四引擎寬體客機——空客A340的新版本，A340-500和A340-600。
它們幾乎填滿了整個視野，分別能搭載320名和380名乘客，而飛行距離則保持甚至超越了前輩A340-300的13,500公里。
「這麼大的飛機竟然能飛那麼遠！」
易合旭望著眼前的龐然大物，心中既驚訝又有些許羨慕。