第700章 工業國的購買力
第700章 工業國的購買力
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一聽到每年可以造26萬輛自行車，眾人當即就猜到這東西應該不會太貴，夏煜甚至還主動算了起來。
「按照朝廷自用的鋼材價格，就算20文一斤吧，方才陛下說這一輛車要用30斤鋼鐵，那鋼材的成本就是600文，兩個車輪還要用掉三斤橡膠，這橡膠的價格是......？」
魯錦立刻補充道，「南洋的橡膠，現在朝廷的統一收購價是10文錢一斤。」
眾人聞言一愣，夏煜當即疑惑道，「才十文錢一斤？感覺並沒有想像的那麼高呀，不過這究竟是貴還是便宜？
「臣以為不遠萬里從黎洲弄來的橡膠，應該會很貴才對，這樣一看，貌似比生漆還要便宜的多啊。」
這也不怪他們會出現這個反應，主要是他們連橡膠樹長什麼樣子都不知道，更沒去過南洋，也不知道橡膠樹是怎麼種的，更不知道是怎麼割的。
一聽到割膠」這個詞，他們第一時間聯想到的就是割漆，都是從樹上割取液體嘛。
而生漆這個東西，素來就有百里千刀一斤漆」的說法，古代漆器的價格更是堪比金玉，歷來都是極為貴重的奢侈品。
他們一直把橡膠代入到生漆的價格檔次，因此一聽到皇帝說橡膠只要十文錢一斤，心中的認知落差，自然可想而知。
而魯錦卻說道，「種橡膠屬於農業生產，所以這個價格是貴是賤，你得跟相同的農業去比。
「橡膠樹一般採用寬行種植，一畝地種四行，每行七到八棵，南洋那樣的熱帶地區可以種的稍微密一些，大約是每畝28到32棵。
「而像是兩廣、雲南、瓊州島這種地方，屬於亞熱帶地區，氣溫還是不夠熱，就得種的稍微稀疏一些，一畝地只能種20到25棵。
「咱們就以南洋的每畝28棵樹為例，每棵橡膠樹年產干膠20公斤，也就是40市斤，那麼一畝地28棵樹，每畝年產就是1120斤，按十文錢一斤算，一年的毛收入就是11200文，折合11.2塊銀元。
「而國內種糧食的田，咱們別拿太湖地區的上等水田做對比，太湖的產量比較極端，不能代表全國，就說占面積最大的華北平原，一年兩熟的旱田，玉米和冬麥兩季輪作的區域，一年的小麥加上玉米，全年畝產大概是300斤糧食。
「三百斤就是兩石，等於20斗，現在的糧食收購價，按40文一斗計算，每畝地的產出，一年也才800文，如果是五十畝地，一年的毛收入就是40塊銀元。
「而橡膠種植園呢，一畝地的毛收入是11.2塊銀元，取相同面積，同樣是五十畝地，種橡膠一年就是560塊銀元的毛收入，差不多是華北旱田的14倍。」
眾人當即聽的目瞪口呆，李善長也驚訝道，「種橡膠樹居然這麼賺錢？！」
魯錦卻攤手說道，「這還只是剛開始呢，橡膠樹七歲樹齡才剛剛開始割膠，此時的產量還不是最高的時候，要等到12歲樹齡，才算真正到了成年高產期，到時的產量還能再漲五成上去。
「現在一棵樹年產於膠20公斤，五年後就能漲到年產30公斤於膠，也就是60市斤。
「那麼一畝地28棵樹，就是年產1680斤，按十文錢一斤算，每畝每年就是16.8塊銀元，五十畝地有1400棵橡膠樹，一年的毛收入就是840塊銀元。」
咕嚕眾人聞言頓時咽了口唾沫，剛才還覺得十文錢一斤不貴呢，可是現在，按照皇帝說的這個價格和收入計算，這跑去南洋包50畝地種橡膠，簡直比在中原地區擁有千畝良田的大地主還要賺錢啊。
這哪是橡膠樹，這分明是搖錢樹，發財樹！！！
夏煜聞言頓時半開玩笑地驚訝道，「原來在南洋種橡膠居然這麼賺錢，說的臣都想去南洋種橡膠了。」
「哈哈哈哈哈哈......」眾人聞言立刻笑了起來。
可魯錦卻攤手道，「種橡膠確實掙錢，但若是沒有高額的利益，又怎麼吸引移民過去種樹呢？
「前宋時，連嶺南的兩廣都還是流放地，可即便如此濕熱的地方，對於橡膠樹來說還是冷了些，只有位於地球赤道的南洋中權府那裡，才是橡膠樹最喜的高濕高熱環境。
「可代價就是，那裡比兩廣還要悶熱潮濕，蚊蟲和疾病更是數不勝數。
「更加之，種橡膠的初期投資也大，開荒要錢，吃飯要錢，買樹苗要錢，可是種下去的前七年都看不到一文錢的收入，不僅沒收入，還得持續投入，一直要到第七年才能開始割膠，看到回報。
「等開始割膠後就更加辛苦，七到12歲樹齡，每三天割一次，等到12歲樹齡的高產期後，每兩天就要割一次。
「每次割膠天不亮就要進林子，頭一天去割，第二天去收，第三天再去割，第四天再去收，周而復始，全年三百多天，基本一天都不能休息，如果有五十畝地，每天都要把1400棵樹全割一遍，根本沒有農閒一說，全年都是生產期。
「一年大幾百兩銀子的收入，看起來是很賺錢，賺錢的確是真的，但也都是拿命換的，你不給開出足夠高的價格，如何讓人去南洋賣命？
「再說了，十文錢一斤的價格，真的貴嗎？」
眾人這才面色嚴肅地點了點頭，算是對種橡膠這個行業有了個正確的認知，那就是高危險，高回報，而且十分辛苦，屬於是有命掙，不一定有命花的那種，萬一得個什麼怪病救不回來，就直接完犢子了......
不過李善長這時又問道，「陛下，那國內的九等階梯稅，在南洋的二府也適用嗎？」
「當然適用。」魯錦立刻道。
「假設有5000畝地，你分給一百個人，那這一百人每人每年都能賺幾百塊銀元，他們有了錢就能蓋房子，娶妻生子，買自行車三輪車，供孩子讀書，這要產生多少消費？
「只有他們的消費能力強了，國內的工廠生產出來的商品才能賣出去，工廠的工人和工廠主也能跟著賺錢，朝廷也能多收稅。
「反之，如果這五千畝地都是一個人的，那麼這個大地主就算一人買十輛自行車換著騎，他的消費能力也是比不過100個中等富戶的，剩下的99人都會變成貧民。
「一百人里有99個窮人，那麼整體的消費能力就會下降，到時工廠生產的各種商品就會賣不出去，導致產品積壓，周轉資金斷裂，工廠破產倒閉，工人失業下崗，變成無業流民。
「人一旦沒了正經事做，就會逼著他們變成盜匪，社會治安也就無從談起。
「而且一個工人失業，全家都要跟著破產，工廠大量倒閉後，朝廷的稅收也會跟著銳減，朝廷一旦沒了錢，各種問題就會接踵而至，那麼大明離著亡國也就不遠了。
「所以你們說，這土地兼併對朝廷能是什麼好事？南洋二府既然也是大明的領土，那自然也要採用同樣抑制兼併的政策！」
眾人聞言當即又鄭重地點了點頭，聽著皇帝說的這套理論，他們算是對經濟的運轉又有了新的認識。
說完了南洋橡膠樹的事，夏煜又把話題拉回到自行車上，再次算道。
「那要是這麼算的話，一輛自行車用鋼鐵30斤，這就是600文，車輪用橡膠三斤，這就是30文，這全加起來也才630文啊？
「再加上造車的人工成本，假設工人工資跟材料一樣吧，也算630文，那這一輛車的成本，豈不是才一塊三角錢？這麼便宜的成本，那這自行車往外賣要賣多少錢？」
魯錦聞言卻立刻擺手道，「你不能那麼算，哪有你這麼估算成本的，自行車除了鋼鐵和橡膠，還有許多瑣碎的成本你沒算進去呢。
「還是拿這橡膠來說吧，天然橡膠原液是乳白色的，但這種乳膠是無法直接使用的，你們見到的這種黑色輪胎，是因為裡面加了炭黑，也就是松煙墨的那個松煙。
「混入炭黑之後可以增加橡膠的耐磨性，以及防止橡膠老化，然後還要用硫磺硫化，這樣橡膠才能成型，保持彈性。
「除此之外，車輪的外胎里還加有胡麻（亞麻）布製作的帘布防爆層，輪胎側壁還有用來定型的鋼絲線圈。
「所以這炭黑要不要錢，硫磺要不要錢，帘布和鋼圈要不要錢，把橡膠從南洋海運過來，運費要不要錢？
「還有工廠機器生產的大頭，能源，你得給鍋爐燒煤才能讓機器轉起來，工廠買煤也不是個小數目啊。
「類似的繁瑣成本不計其數，雖然均攤下來不算多，但也不能忽視。」
眾人聞言頓時面面相覷，原來造個橡膠輪子居然這麼複雜...
於是馮國用這才問道，「那這自行車，究竟應該賣多少錢？」
魯錦一時間也找不到參照物，最後只能從購買力方面估價，想了想才說道。
「假設出廠成本是兩塊銀元一輛，太子騎的那種五零小車，就賣6塊銀元，大人騎的六五代步車賣十塊銀元一輛，載重的七零大槓賣12塊銀元一輛，三輪車賣15到20塊，這個定價如何？」
眾人頓時面面相覷，馮國用當即道，「那豈不是一輛自行車就能賺八塊銀元的毛利？
一年按26萬輛計算，每年光是賣自行車就能賺208萬塊銀元？
「乖乖，又是一個每年二百萬的收入...
」
夏煜卻立刻提醒道，「馮相，陛下剛才說的是，現在還是橡膠產量受限的情況，以後的橡膠產量還能逐年增加，假設明年有四萬棵樹產膠，那自行車的產量豈不是也要跟著翻一倍？
「一年生產52萬輛自行車，那每年光是賣車的收入，就要跟著翻上一倍，其他什麼都不干，光是靠賣自行車，一年就能狂賺400萬兩銀子了！」
眾人一聽頓時就嚇傻了。
知道一年四百萬兩銀子是什麼概念嗎？原歷史上，朱元璋的洪武朝，恐怕一年到頭，全國也沒有200萬的現金稅收，當然這裡只計算現金稅收啊，實物稅不算，魯錦收的實物稅也並不比老朱少多少。
另外哪怕對比萬曆朝，那時的大明也不一定有每年300萬兩白銀的現金稅收。
而魯錦，只賣個自行車，一年就能狂賺400萬銀元！
眾人頓時倒吸一口涼氣，他們這位皇帝賺錢斂財的能力簡直太強了，恐怖如斯...
只是這時李善長卻蹙眉問道，「現在市面上一頭牛馬，也只要三五塊銀元，而自行車卻要6塊起步，那還是孩童騎的，大人騎的要十塊起步，這會不會貴了些，好像沒什麼競爭力啊，會有人買嗎？」
魯錦聞言當即道，「只論初期的購買成本，那肯定是自行車貴，但是論後期的使用成本，那絕對還是自行車便宜，別忘了牛馬可是要吃飼料糧食的，牛還好一些，養一匹馬都頂上養三個壯勞力了，要是按軍用戰馬的標準來養，一匹戰馬的糧食消耗能頂上七個青壯！
「而且現在的工人工資，基本就在每月6塊銀元左右，拿一到兩個月的工資去買一輛自行車，自行車絕對值這個價。」
眾人聞言這才點了點頭，雖然感覺確實貴了一點，但若論長期使用成本的話，估計一輛車騎個三五年，綜合成本就遠超牛馬了。
而魯錦之所以設置這個價格，也是根據原時空的購買力計算的。
原時空的清末民國時期，抗戰前的那段時間，一輛進口自行車的價格大概在150大洋，一輛上等全新黃包車的價格在100塊大洋，比如駱駝祥子」里就有詳細的記述。
而當時的工人工資，紡織女工月薪14到20塊大洋，工廠的普通男工月薪15塊大洋左右，技術工月薪25塊，黃包車夫每月只有2到3塊大洋。
小學教師月薪20銀元起步，中學40，大學教授200到600，政府職員月薪55起步，基層的巡警只有7到14塊。
按照這個工資標準，一輛自行車就相當於普通工人一年的工資，而黃包車夫想要買一輛屬於自己的全新黃包車，不吃不喝也得攢上四年。
當然這種購買力不是正常現象，因為當時的中國不是工業國，自行車基本全靠進口，所以想要對比真實的購買力，還得跟那些能自產工業品的工業國相比。
以當時歐洲的代表德國為例，德國一輛自行車售價同樣是100到150塊銀元，但是德國的平均工人工資，卻有每月135馬克，折算為67.5銀元，德國工人只需一到兩個月的工資，就能購買一輛本國生產的自行車。
再看同時期東亞的工業代表日本，日本一輛宮田牌自行車，售價150日元，工人的平均月工資30到50日元，當時日元的價格跟銀元是等值的，所以日本工人階層，需要三到五個月的工資，才能買的起一輛本國生產的自行車。
不過日本在工業國里，也屬於窮逼帝國主義，生產自行車所需鋼鐵和橡膠，他都需要進口原材料，再加上日本對本國國民剝削的更嚴重，所以他這個購買力也是偏弱的。
正常工業國家的購買力，一輛自行車的價格也就在一兩個月的工資左右。
照這個購買力來算，大明工薪階層平均月薪6塊銀元，自行車賣10到12塊左右一輛，完全是非常合理的。
而且還有一個原因，假設真的一年年產50萬輛，你要是價格定的太貴了，那還賣給誰去？恐怕直接就積壓在工廠賣不出去了吧。
所以綜合來看，真的想要普及自行車的話，也不能把價格定得太貴，並且這個價位，朝廷就已經能賺很多錢了，完全沒必要薅百姓薅得太狠。
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