第398章 工藝飛躍
第398章 工藝飛躍
「小度0S版車機目前還處於內測階段，發生這種事情純屬意外，汽車防夾檢測功能應更依賴於功能自身的冗餘。」
「當然，有關於語音細節的識別，接下來會持續做出優化，工程上的問題導致周總手指不幸受傷，我們表示深深的歉意和慰問。」
李彥宏連發兩條微博進行澄清。
不是。
哪吒汽車自身的防夾功能失效，關他百度車機什麼事？
這哪吒到底怎麼造的車？車窗防夾表現這麼不穩定，居然還敢在媒體上這麼大肆宣揚。
尼瑪裝逼都裝到褲兜里了！！
李彥宏嘴角微抽！
百度車機剛一出世就淪為笑柄，網上那「小度小度，打開天窗」，都被人做成魔性表情包了。
但緊接著，吉利與奇瑞兩家車企不約而同發來了消息和電話，其中吉利的反應是比較大的，博越這款車雙方車機層面的合作還處於擬定階段。
李舒福卻在電話里委婉的提出了拒絕之意。
「李總，這只是一次小小的意外，一個ota更新就能輕鬆修復掉。
我們從Carlife階段就開始接觸了，現在Carlife擁有還不錯的市占率，小度車機會比Carlife和蘋果CarPlay更強。」
李彥宏提出Carlife和百度上次網際網路大會的種種概念，希望挽回吉利的心意。
李舒福心裡也在權衡。
他之前認為百度在車機層面的研究，在現階段足夠先進可用。
可目前看來並非如此。
奇瑞與百度合作的車機，連人臉支付都整上了，許總的評價是畫蛇添足，他看完之後的評價也是一致的。
百度有時候不是不行，而是在思維上明顯使錯了力。
「我們內部也討論了下————如今的智能車機和傳統Carlife思維還是有很大區別，特別是座艙和駕駛功能，需要有更深層次的綁定和關聯，以後涉及到的細節不光是類似座艙調節，也包括駕駛模式，被動安全等方方面面。」
李舒福斟酌著說道，他承認自己之前是把車機這事兒想太簡單了，百度對車機入口的重視一直以來僅次於自動駕駛，但網際網路企業就是網際網路企業，無論是視角還是工程思維與現在的先進車機還是有差距。
李彥宏反問：「所以我們才需要更深層次的合作，否則吉利博越不和百度合作，難道要打算靠億咖通自己做嗎？我想軟體系統化的功能並非傳統車企的強項。」
「是，所以下一代博越車機，我們內部也在放緩腳步重整意向了，後續也可能看看其他的平台。」
「呃，我想知道，你指的是哪個其他平台？」
「後續我們可能多參照一下星辰集團，星淮A7那台車上的就挺不錯的。」
「不是，星辰？！」
李彥宏萬萬沒想到吉利的轉向還能和星辰扯上關係，頓時臉色有點發僵。
星辰？
怎麼又是星辰？
智駕被星辰截胡了。
車機這塊，百度都盯了多少年了，現在又要被星辰截胡？
「星辰是一家車企，吉利難道也不擔心？」
李彥宏心態炸了啊！
「這個問題後續也會列入考慮的。」
李舒福淡淡回了句，沒說怎麼具體考慮，然後就掛了電話，吉利這邊屬於多生兒子好打架。
吉利集團內部不光有親兒子、乾兒子、還有私生子、表兒子、和其他品牌共同孵化，管生不管養的————
總之。
像博越這款車的車機，他們本來也沒打算自己埋頭做，之前接入百度，如果真要換，也不過是把百度的生態位置換給星辰。
據說「群星Lite」是搞了一套開放性的車端生態標準，只要車身底層權限和數據都握在吉利手裡，在信息安全方面也不必過於擔心。
先拿博越試試錯。
等積累了足夠的經驗，他們再積蓄力量與軟體團隊做自己的車機，用在領克和極氪上，豈不美哉？
許易的一線門店視察工作告一段落，折返廬州對內休整了一天，同時開會與鄭鐵確定了廬州F2超級工廠竣工，首批車型下線及儀式日期。
日期將定在9月1日這一天。
工廠峻工並不意味著大範圍通車，嚴格來說大範圍通車、往上攀爬產能，仍然需要一兩個月左右的周期。
不過此前「LK7000T」一體大壓鑄就在八月率先調通，並為U9首批車型專門開線，目前已經後段焊裝、塗裝、總裝已經可以以小批量進行交付。
所以滿足今年U9的交付計劃，自然是不成問題。
主任周國平近來對F2超級工廠的峻工密切關注，接連打了電話表示慰問。
魔都臨港，特斯拉超級工廠也接近峻工，但星辰F2工廠要快其一步。
特斯拉是公認的全球高端電動車，但星辰現在也做出了極為成功的高端電車，比mode
Is更耀眼。
今年網絡評價列了個「最牛新能源投資城市」，周國平看到廬州處在前列，心裡也是頗為喜悅的。
「F2工廠等徹底跑通後產能會很高，這個一體大壓鑄對新能源車製造的確節省了很多流程，產能顯著高於其他工廠，星辰下一步是要把這個技術用在所有車型上，還是說僅用在高端車？」
周國平關注到這個技術工藝，特斯拉超級工廠在搞，但星辰已經提前一步落實了。
他也抽空查詢了下這方面，一體大壓鑄對車身強度的提升是顯著的，對產能提升也是顯著的，就是初期成本高、且碰撞後的成本收益在國外的評估模型里也不怎麼高。
「嗯，接下來星辰還會再推出兩到三款車，都會採用一體大壓鑄的工藝，以後新能源車工藝集成化和一體化是我們主推的一個趨勢，包括ctp2.0工藝，電芯取消模組與車身一體，這樣能最大限度的提升空間利用率和優化能耗水平。
許易說道。
星辰F2超級工廠的落成，對他們的工藝是一次極大的飛躍。
就拿新能源車的以後競爭格局來說，配置你能對標，但真正領先的工藝、製造規格，都是從工廠端出發，極大拉開了其他車企追趕的腳步。
其他車企想實現星辰汽車這麼極致的能耗水平、這麼高的安全水平，就要從集成化，工藝化追趕，但沒個上百億，一兩年的時間去建廠砸設備砸研發，根本下不來。
這就是重工業的魅力了。
「那修理層面呢？萬一電芯損壞了，或者一體壓鑄的位置損壞了？後續會不會造成什麼維修層面的困擾？」
周國平又問，他對新能源行業新工藝的落成，也提出了一些業內才有的疑惑，顯然是關注挺深了。
許易笑道：「這個還是分兩面看，嚴格來講若遭遇非常強烈的碰撞，一體壓鑄的車身部件必然要比傳統焊接車身剛性更強，安全性更高一在人身安全角度的尺度上，車身的維修成本不應該列入先決考慮，一切要以保障人的安全為主。」
星辰的原則邊界是很清晰的。
傳統車企的焊接車身部件，維修是比較節省成本的。
可若是人都沒了，那維修再節省成本，又有什麼意義。
「此外一體壓鑄部件也可以通過設計來避免，我們的一體壓鑄後地板是劃分了四個獨立的碰撞吸能區，也配合可拆卸的緩衝結構：從設計層面考慮到了那種小撞大修的情況。
雖說不一定能完全避免，但一體大壓鑄和車身一體集成化的工程，星辰也處於推進的初中期階段，以後一體大壓鑄的全鋁部件，經過持續的降本優化經濟性有望追趕一下傳統車身。」
許易從兩個角度闡釋了星辰這套工藝體系的理念。
周國平覺得這段「在人身安全角度的尺度上，維修成本不應該列入先決考慮」說得很好。
他一顆心滿意的放了下來，笑道：「星辰安全還是名不虛傳的，我覺得你們真的應該開個技術會好好宣揚一下，否則很多用戶初期恐怕都不懂————
比如像哪吒那個車，搞技術的沒把防夾做好，搞銷售的結果也不懂，一通瞎炒熱度，最後自食其果了。」
他刷了網上這些視頻，對在這個在桐鄉建廠的哪吒汽車也是有些哭笑不得。
新能源車滲透率大增長的時代即將到來了，各地都想落子。
可落子無悔。
成不與成，地方都要承擔。
許易笑著稱是。
他與主任閒聊幾句，在掛斷電話後，發現自己這一趟的確為網絡增添了不少笑料。
其中「紅衣夾手」的熱梗，此刻仍然掛在車圈熱搜梗第一。
沒辦法。
太抽象了。
好消息是360掌門人的網紅之路終於成了。
壞消息是貢獻了一根手指的健康作為代價，以及一台邁巴赫的拍賣款至今尚未收回。
但更加抽象的是。
輿論並未就此滿足而平息。
反而又多了一批爭論「車窗感應是否夾手」為依據，來判斷整車好壞的較真黨。
說來邏輯挺簡單。
你這車窗防夾功能都不靈敏，那能是好車嗎？
萬一被夾到了，那得多危險？
有人跑到豐田4S店、BBA品牌的4S店，拍視頻實測。
結果視頻錄到一半，立即就被銷售喝止和截停，聲稱試駕車型暫時不支持此類功能測試！
還有的4S店銷售開直播說車，見到彈幕有此類要求和玩梗，也紛紛冷臉選擇了無視。
開玩笑。
測試這種功能，通過了又沒任何好處，萬一出現失誤，還容易粘上熱搜惹得一身騷，那不虧大了。
讓用戶的手指去測試，受傷了會被全網黑。
拿自己的手指測試，一個月才大幾千塊錢，被夾了醫藥費都不夠。
議論聲很熱鬧。
許易想了想也發了一段微博，慰問了360掌門人，順便為大眾科普了一下當下行業普遍的防夾標準：「當下主流車型的車窗防夾功能，主要採用電流採樣的原理，硬體在電機驅動迴路里加取樣電阻，或用電機電流採樣電路，一旦夾到手或異物，阻力突然增大，便判定遇阻反轉電機，讓玻璃下降。
但由於機械摩擦變化、傳動間隙會導致電流不連續，有一定概率造成誤判。
另外國標GB—11552的規定，開口從200mm到4mm範圍內，夾緊力大於100N之前。
周總這根手指剛好伸到了最頂端4mm附近，這邊是關閉密封區，很多車保證玻璃入槽、密封，會在接近完全關閉時降低防夾敏感度，屏蔽防夾判斷。
各位測試之前對功能區認知需完善，避免有無辜傷亡啊。
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許總的一段發言驚擾了輿論。
一些還在探尋真相，以及爭論不休的網民大致看明白了。
國標只規定了200mm到4mm範圍，而周紅衣這手指，剛好卡在了最上層4mm的閉合區間，哪吒用的是供應鏈通用方案，又沒做過額外優化，被夾是應該的。
「許總真嚴謹啊！」
「身為業內人士，告誡大家一句，除了最上面的那一節不防夾，很多汽車還只有主駕玻璃防夾，有些車窗連功能都沒有，就別瞎測試了。
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「笑死，要是周紅衣知道這些，也不會被夾了。
2
「說了一堆，我就想問星辰汽車防夾嗎？」
「星辰這邊不建議任何消費者拿自身安全和手指做測試，不過我們在S7和L7，乃至U9
上均採用了更可靠的門控模塊+雙霍爾電流融合方案。
大家如果有想法，可以拿胡蘿下，或者火腿腸做測試，或者在官方門店的銷售指引下
——
進行演示。」
面對這些問題，技術負責人孫鵬飛積極回應了此事。
開玩笑，輿論敢說，他們星辰就認啊！
其他品牌不給測，星辰汽車這邊是很開放的。
既然做得到，這當然是一個很好的宣傳點。
於是很快便有好奇的網民進行深入探究，到星辰門店進行「實測」。
還有的網友，嫌棄跑線下門店太慢，乾脆跑到正在開播的星辰直播間去鬧。
一時間。
全網幾十個星辰直播間，風向都變了，眾多官方銷售在網民的「要求」下，紛紛上演起了車窗夾火腿腸的戲碼。
最終得出結論，星辰的車窗檢測極為靈敏，不光四門車窗都支持防夾，便連後尾門都靈敏得不像話！
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