第176章 江輝集團成立，進入新階段
江輝集團成立，進入新階段
王建設都把話說到了這個份上了，江輝當然不會錯過這個機會。
放在十年前，就算是江輝想要成立集團公司，也是沒有政策支持。
現在不一樣了。
去年提出「社會主義市場經濟體制」，明確多種經濟成分長期共同發展。
今年《關於促進個體經濟、私營經濟發展的若干規定》出台之後，民營企業的發展算是迎來了最快的一個階段。
相關部門的態度也是有了非常大的改變。
特別是像是江輝集團這種出口創匯大戶，更是重點關注對象。
所以別說王建設打了招呼，就算是他不提，江輝集團的註冊也是非常的順利。
不到一個星期，所有的手續就已經搞定了。
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江輝集團算是正式成立了。
這個速度絕對是非常快了。
而有了集團公司之後，下面的各個工廠，自然也都被分成了若干個事業部。
首先就是小江修理廠、小江改裝車和五道營模具廠組成的維修事業部。
然後就是零部件事業部，所有的零件都歸在這個事業部裡頭。
而五道營設備廠則是設備事業部的核心組成部分。
摩托車事業部和汽車事業部，自然不用多說。
總共五個事業部，這種管理體制在1993年的華夏，也算是比較現代化了。
范偉民是維修事業部總經理，李世富是副總經理。
江輝兼任零件事業部總經理，皮小文是副總經理。
李世貴是設備事業部總經理，羅達華是副總經理。
鄭海東是摩托車事業部總經理，趙雅茹兼任副總經理。
江輝兼任汽車事業部總經理，林元武兼任副總經理。
他們兩個本身就是江輝集團的總經理和副總經理，由此可見江輝對汽車事業部的重視。
至於集團的銷售中心總經理，肯定就是趙雅茹擔任了。
財務中心總經理則是林晚秋擔任。
江輝的父親江大東擔任後勤中心總經理。
當年的海淀綜合修理廠汽車配件門市部主任馬建成，則是被江輝邀請加入江輝集團，擔任採購中心總經理。
如此一來，江輝集團的主要高管團隊，算是正式的組建了。
除了馬建成、趙雅茹和鄭海東幾個從外面加入的人年紀會大一些，其他幾個人的平均年齡都還不到30歲。
放在後世，這絕對是非常年輕了。
不過在這個特殊年代，倒是什麼都有可能。
「江總，江輝集團是首都第一個民營企業集團公司，並且聽說你們的組織架構跟五百強企業看齊，分別設立了五個事業部來管理下屬的各個工廠。」
「請問你設立集團公司之後，是希望朝著國際化的方向進行發展嗎？」
作為首都地區最大的民營企業，江輝集團的成立，直接就吸引了華夏台的關注。
當然了，這裡面肯定也有王建設的功勞。
要不然人家的記者可不會願意專門過來採訪江輝。
「這麼說也沒有錯，我們的設備事業部生產的熱衝壓成型生產線，是全球技術最先進的。」
「目前已經獲得了大眾汽車和福特汽車的訂單，後續一些客戶的訂單也在接觸之中。」
「而我們的摩托車事業部，已經在大量的對外出口J71三輪摩托車了。」
「新款的威武100也在開發之中，將來也會同時進軍東南亞市場。」
這麼好的宣傳機會，江輝當然不會錯過。
雖然眼前叫做夏玲的記者，不是華夏台的什麼大牌記者，她帶來的攝像團隊的規模也談不上大。
但這畢竟是華夏台。
稍微宣傳一下，就能讓江輝集團吃到不少的紅利。
「是全球最先進的熱衝壓成型生產線嗎？」
這年頭，華夏的各個工廠想要搞出一款敢吹噓說自己是全球最先進的生產設備，可真的是非常少。
就算是有些工廠想要吹點牛皮，一般也就是國內領先。
或者是填補了國內空白。
國際最先進這種詞語，他們是不敢隨便用的。
「沒錯，我們的熱衝壓成型生產線是國際最先進的，我們提供了從材料、設備到模具的一攬子熱衝壓成型零件解決方案。」
「未來十年，全球汽車行業在熱衝壓成型領域的發展，必然會進入到一個全新的階段。」
「國內目前是滬上大眾的桑塔納的前保險槓橫樑和車門防撞杆，還有北汽摩的BJ212
的車門防撞杆使用了我們的熱衝壓成型零件。」
「碰撞性能有了非常顯著的提高。」
「如果整個駕駛艙四周的核心骨骼零件都是用熱衝壓成型零件的話，那麼整車的安全性能將大幅度地提升。」
「目前大眾汽車和福特汽車已經意識到了這一點，今後肯定會有更多的車企探索使用熱衝壓成型技術。」
這可是實打實的成績，江輝說得是底氣十足。
夏玲也從江輝的語氣當中感受到了自信。
看來這一次的熱衝壓成型生產線設備的新聞，可以考慮在明天的新聞聯播上進行播出o
這可是展現改革成果的好素材。
「你剛剛說江輝集團摩托車事業部的新款摩托車也在開發之中，能簡單地透露一下相關的消息嗎？」
夏玲還是很懂事的。
江輝想要宣傳什麼，她都是順著話題往下詢問。
如此一來，自然是最好不過了。
等會「車馬費」必須給得充足一點。
很多人可能不知道，九十年代各個媒體記者去參加企業的活動，收車馬費是完全得到各個單位默認的事情。
這是各路記者日子最舒服的一個年代。
無冕之王這個口號，也就是在這年代最響亮。
以後伴隨著網際網路的快速發展，情況就慢慢的發生變化了。
「當然沒有問題，我們的威武100已經完成了設計開發，正在進行緊張的樣件準備階
段。」
「預計今年年底就能正式量產，明年大規模推向市場。」
江輝快速地組織了一下語言，準備好好的介紹一下威武100。
這也算是預熱了。
反正他也不怕這些信息傳開之後，國內其他摩托車廠迅速跟進。
「我們這款威武100，可不是市面上那些普通彎梁車能比的。」
「它是我們傾心打造的新一代國民級彎梁，光是核心優勢，就足以甩開同類產品一大截。」
「先說最關鍵的發動機，它搭載97cc臥式四衝程發動機，採用CDI精準點火，最大功率接近5千瓦。」
「比嘉陵70足足高出三成還多，低扭強勁，起步輕快，爬坡、載人、拉貨都遊刃有餘。
「高速巡航穩定不發飄，極速能跑到85公里以上，日常代步、短途運輸完全夠用。」
要讓別人感受到自己的車的厲害，最簡單的方法就是找一個耳熟能詳的參照物。
雖然威武100跟嘉陵70不是直接的競爭對手，但是對方是華夏銷量最高的摩托車。
拉出來墊背，絕對是沒有問題的。
類似的操作手法，後續很多車企在新車發布會都會使用。
就小米發布SU7的時候，不斷的拿特斯拉的modeI3進行對比，說什麼致敬特斯拉。
但是話里話外都是我各方面的性能比特斯拉都還要厲害，但是價格卻是比人家便宜。
你說是不是很值得購買？
江輝如今的手法，也是大同小異。
放在幾十年後都還很好用的手法，放在這個時候來使用，自然效果更加理想。
「對比嘉陵70這類主流國產車型，威武100的優勢是全方位的。」
「首先是四衝程對二衝程的代際碾壓，嘉陵70等摩托車大多是二衝程發動機，噪音大、震動強、還得汽油機油混加，不僅污染大，保養也麻煩。」
「用久了容易燒機油、冒黑煙。」
「而威武100是純正四衝程機型，運轉安靜平順，震動極小，不燒機油。」
「尾氣乾淨，正常保養十幾萬公里不大修，可靠性完全不在一個級別。」
江輝說到這裡的時候，夏玲的臉色都變了。
作為職業素養很高的記者，她來採訪之前可是做了功課的。
所以對於江輝說的話，她能分辨出好壞。
「第二就是極致省油，我們百公里油耗目標是1.5升，4升油箱能跑 250公里以上，比嘉陵70還要省油兩成左右。」
「在油價不低的當下，能給用戶省下一大筆開支。」
「第三是易用性碾壓，威武100採用四擋循環自動離合，沒有手動離合把手，掛擋就走、松油減速、剎車就停。」
「不用頻繁捏離合，新手、女性、中老年都能輕鬆上手，再也不會出現起步熄火、堵車手酸的情況。」
「而嘉陵70還是傳統手動離合，操作門檻高，對新手很不友好。」
聽江輝這麼一說，夏玲忍不住插嘴道：「你這麼一說，我都想要買一台了。」
「沒問題啊，到時候給你出廠價、優惠。」
江輝笑著應道，然後繼續說道：「再說我們在品質與舒適性方面的優勢。」
「我們整車車架剛性更強，懸掛調校更貼合國內路況，爛路不顛、高速不抖，座椅人機工學設計更合理，長時間騎行也不會腰酸背痛。」
「反觀國產70車型，普遍車架鬆散、減震生硬，騎行質感差，易損件更換頻繁，小毛病不斷。」
「而且威武100配備電啟動加腳啟動雙保險，冬天低溫也能一觸即發，不用費勁腳踩打火。」
「這在當下的國產車上，幾乎是不敢想的配置。」
把更好的配置和更有競爭力的價格作為自己的競爭力，這也算是許多新手企業比較好的一個切入點吧。
江輝倒是雖然沒有打算賣低價，但是也會讓威武100具備足夠的衝擊性。
這樣子才能一炮而紅，讓摩托車事業部徹底地站穩腳跟。
要不然單靠J71出口創匯，雖然成績還是比較喜人，但是技術方面是沒有辦法讓人佩服的。
「更重要的是，我們依託江輝集團的供應鏈與製造體系，零部件精度、裝配工藝都看齊國際標準，整車做工細膩，漆面、焊接、密封都遠超同期國產車。」
「未來這款車不僅要占領國內城鄉代步、個體戶運輸市場，還要跟著我們的J71三輪摩托一起出口，特別是會重點進軍東南市場。」
「憑藉省油、耐用、好騎的特點，和日系品牌正面競爭。」
「可以說，威武100一旦上市，會重新定義國內彎梁摩托車的標準，讓老百姓用親民的價格，享受到國際一流的騎行體驗。」
夏玲聽得頻頻點頭，手中的筆不停記錄，心裡已經篤定，這條關於民營企業自主研發高端摩托、對標國際品質的新聞很有價值。
這條新聞不僅有看點，更能充分展現改革開放後民營製造的硬實力，完全具備登上重要新聞時段的價值。
「江總，您介紹得非常詳細，聽得出來這款威武100確實競爭力十足。」
「我想替廣大消費者問兩個最關心的問題，第一，這款車預計售價多少？」
「能不能讓普通老百姓買得起？」
「第二，您剛才說年底量產、明年大規模推向市場，具體的上市時間和銷售渠道有規劃嗎？」
江輝聞言，笑著點頭，「夏記者問的這兩個問題，也是我們最看重的。」
「首先說價格，我們定位就是國民級彎梁，走親民路線，預計售價在6000元左右，比同期進口彎梁便宜一大截。」
「甚至比一些配置落後的國產彎梁也貴不了多少，性價比拉滿。」
不得不說，威武100的預售價雖然已經很有競爭力。
但是在1993年的時候，其實還是非常貴的。
畢竟大部分人的工資也就是一兩百塊錢一個月。
月薪300都算是高收入了。
一輛摩托車要不吃不喝乾兩年才能買下來，還能說便宜嗎？
沒辦法，農業國家的農業產品價格，就是那麼的貴。
後世華夏200元一輛的自行車在非洲有些地方都能按照200美元一輛的價格去銷售。
這也是農業國家的短板。
「至於上市時間和銷售渠道，我們已經有了明確規劃。」
「今年11月底完成樣件測試和量產準備，12月初正式下線，先在首都、津門、滬上這三個核心城市試點銷售，讓消費者先體驗到實車。」
「明年開春，也就是3月份左右，在全國範圍內鋪開銷售，依託我們集團現有的銷售網絡，在各地設立專賣店、服務點。」
「同時和各地的摩托車經銷商合作，確保老百姓能方便買到車，也能及時享受到維修保養服務。」