第107章 預冷發動機技術
第106章 預冷發動機技術
「沒想到。」
林東搖頭吐了一口氣：「殲-20戰機的事情，這會發生在我身上。」
殲-20戰機，成飛這邊熬了命折進去一批核心人員，在2010年完成全部機身跟全套系統的設計和製作，2011年完成了首飛。
但渦扇-25這個大推引擎的進度卻嚴重滯後，原本應該同步研發完成的引擎遲遲不見落地，導致堂堂五代機只能用著四代機的引擎，剛出生就患上心臟病。
現在他自己的全新熱辣號，這也要面臨同樣的問題，機身設計早早就要完成，但引擎設計還不見著落。
林東吐槽一陣，打開熱辣號超燃引擎的圖紙，看著上面還缺失的部分，良久搖搖頭。
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「還是要兩年多時間。」
現在世界上對於超燃引擎的研究太少了，國內幾乎為零，這樣每一步都是驗證突破無人區，想要快也快不了。
這個限制，不是時間不夠，而是精力問題。
因為是在突破無人區，每一步都要使用靈魂視覺驗證。
而他每一天的藍條和精力就這麼多，雖然隨著知識掌握越多，每一點精力藍條發揮出來的作用越來越強大，但在短時間也是杯水車薪。
兩年多時間，獨自完成一整套超燃引擎的理論和小型化設計。
他這已經是M87過來的超人，再快地球就要待不住了。
「還是年少啊，要是長大了可以公開身份，直接使用工業克蘇魯的大科研調度之術，使喚全國千萬科研牛馬一起參與，自己只要給個方向當做舵手……」
「這樣進度提升個百分之40不成問題，而且還能有多餘精力，突破其他的技術無人區。」
林東嘆了一口氣。
雖然可以讓乾爹他們頂上去。
但很顯然，這超燃引擎的水太深了，他們沒一個能頂住，只能自己一點點慢慢研究。
超燃引擎顯然不成，林東拿過一張紙，思考用哪一個引擎先給全新熱辣號機身當個備胎，等超燃引擎完成了再換上了。
不管怎麼樣，實際飛了再說。
不然天天看著設計完成的機身，卻沒有一個引擎可以飛一趟，這不是饞人嗎。
「可以滿足高超音速飛行的引擎……除了超燃引擎，爆震，火箭這些短時間解決不了的技術，那就只有它了。」
林東回想後世的技術概念，還有現在的工業水平，思考兩分鐘，在紙上寫下三個字。
——預冷型！
預冷型引擎技術，這是一個上世紀50年代提出，80年代開始實驗，這兩年各國在進行實用化研究，在十幾年後被視為各種高超音速飛行器，空天太空飛行器的標配技術之一。
這是一套通用的技術，可以適配全部噴氣式引擎的工程解決方案。
卡洛循環的噴氣式引擎，最大的障礙來源就是高溫，最大的動力來源也是高溫。
因為只有內部的溫度足夠，能形成足夠的溫度差和壓力差，氣體才會從進氣道一路流暢流向尾管，完成噴氣做功。
這種情況，渦輪前的溫度每提高100攝氏度，引擎的效率都能提升5％左右，推力提升3％左右。
但如果高溫不是發生在渦輪前，而是發生在進氣端，這就會引起一系列的故障和效率問題。
當飛行器高超音速飛行，外界空氣湧入進氣道，會因為壓縮效應提升到上千攝氏度。
這個進氣高溫會導致進氣膨脹，降低進氣量，甚至有可能引發熱阻塞，堵死進氣。
另外高溫還會削弱壓氣葉片強度，限制轉速上限，降低內部的溫差，大幅削弱引擎的效率。
這也是為什麼，常規的渦扇引擎速度到了2馬赫，效率就會急劇崩塌，必須要使用渦噴引擎。
到了3.5馬赫，這要使用衝壓引擎，5馬赫又要使用超燃引擎的根源之一。
而預冷型引擎技術，就是解決和改善這個問題的技術。
它通過在進氣端增加一個超高效散熱器，可以把進氣溫度從上千攝氏度降低到零下攝氏度。
這樣上述的一切問題，都能得到極大改善，甚至是解決。
形象點理解。
常規引擎就像普通人跑步，跑到一定速度心肺呼吸功能就到了極限，不能再進一步提高。
而預冷型技術，這就是把普通人的心肺呼吸，一下子增強到馬拉松冠軍薩維+短跑冠軍博爾特雙結合的心肺呼吸……
「如果增加預冷型裝置，對熱辣號現在的可變衝壓引擎進行改進。
那麼常規巡航速度就可以提升到5.4馬赫，加力速度可以提升到6.5馬赫，極速大概可以到達7.8馬赫……」
林東仔細驗算三分鐘，看著計算出來的數據，眼底稍稍露出了一絲滿意。
這個速度參數，雖然遠遠比不上還在設計的超燃引擎，但暫時作為熱辣號的引擎用一用也可以了。
至少比起之前極速6馬赫，巡航3.2馬赫，加力4馬赫的引擎，這是發生了翻天覆地的變化。
更關鍵的是，雖然增加了一套預冷系統。
但因為整體效率和推力都提高了，引擎的推重比不降反升，從原先的9.8差不多提高到9.91……
「這引擎雙發配置，搭配全新的熱辣號機身，全程高空超音速巡航，6000公里航程不成問題……」
林東深呼一口氣，開始思考這玩意要怎麼製造。
預冷型引擎技術，從半個多世紀前就提出概念和八十年代開始實驗室研究。
但直到十幾年這才慢慢開始實用化研究，這不是其他，實在是這玩意對工藝要求太苛刻。
沒有什麼革新型的技術，不需要突破技術無人區，只是一種通用型的系統整合方案。
只要平衡好整個系統的參數，避免進氣端結霜和堵塞，還有解決不同工質的系統匹配問題。
有靈魂視覺感知缺陷和平衡，整個設計方案對他根本沒有一絲難度，三天時間就能完成的七七八八。
真正難的是，他要找一個製造和裝配的人，把這一份方案圖紙變成一套真實裝置。
如果十幾年後，這個問題花錢可以在市面上找到相應的製造公司。
現在2012年，這就只能找實驗室。
而且還是工藝技術比較高端的實驗室。
「如果不使用液氦做冷卻劑，液氫做換熱的國外SABRE方案，不做閉式循環迴路。
參考後世國內的RATR方案，只要把普通的煤油，換成現在部分火箭使用的吸熱型煤油作為冷卻劑和燃料。
雖然這樣溫度只能冷卻到20攝氏度，沒有SABRE方案零下100攝氏度這麼猛。
但系統複雜度會簡潔三分之二，工藝要求也能降低一大截，同時還降低進氣道結霜堵塞的風險。
最關鍵的是，這樣在成飛的總裝車間也能完成製造和裝配……嗯，就這個了，先弄一份整體結構圖出來。」
林東心裡閃過一個個念頭，最終確定方案，拿過鍵盤和滑鼠開始進行設計。
要想把上千攝氏度的進氣溫度，在十分之一秒內降低到數十甚至零下攝氏度，常規家用空調的壓縮機和空氣換熱的方案設計肯定是不行。
後世主流的方案。
一個是國外的SABRE方案，使用液氦做閉式循環，再用液氫換熱，液氫吸收熱量變成氫氣，再注入燃燒室當做燃料。
一種是國內的RATR方案，使用吸熱型碳氫燃料，又稱吸熱型航空煤油。
這種燃料在一千攝氏度的臨界值時，自身會快速地吸熱裂解，變成各種甲烷、氫氣等，再注入燃燒室作為燃料。
只有這樣通過液氫液氦的超低溫媒介，還有通過化學裂解吸熱的方式，才能滿足預冷型引擎技術的換熱要求。
「小東，還沒忙完呢？」
時間流逝，晚上九點過，張霞麗過去基地加班已經回來，看到林東還在客廳，不由地問了一句。
「差不多了，我等下過去許叔叔家一趟，明天周末，可以晚一點睡覺。」
林東抬頭看著張霞麗：「媽媽這麼快就加班完了？」
「你們這次演習無人機，還剩下一部分要入庫核對資產，明天一早要發去桂省那邊核對總額，幾十分鐘就完成了。」
張霞麗簡單回了一句，一邊往房間走一邊對林東交代道：「你這麼晚去你許叔叔家做什麼？不是很要緊的事情就明天再過去，要有禮數禮貌。」
「大家就在隔壁棟，許清伶周六末這個時間過來找你聊天，你可不是這樣子說的……」
林東下意識回了一句。
但看到張霞麗突然停住的腳步，他又很快改口道：「知道了，不是很急，就是給許叔叔送點東西不是很急……我明天過去。」
「這就對啊，清伶這個時間過來我們家，我跟你爸爸是不會介意，但你過去那邊，這麼晚你許叔叔肯定會看你不爽，這樣就要注意……」
「知道啦，媽媽你去休息吧，我忙完這點就睡覺了。」
林東果斷結束這話題，移動滑鼠輸入參數，完成整體結構圖最後一個細節，輸入名字和發明人，接著使用保密紙列印出來。
嘎吱嘎吱——
內部製造保密的印表機，嘎吱嘎吱吐出一張張圖紙，最上面的文件封面毅然寫著——
《論噴氣式發動機通用型進氣預冷裝置的系統解決方案——許子明》