第九十六章 失敗的零式 1 （第六更）
第97章 失敗的零式 1 （第六更）
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「如果時間線沒有發生變化的話，那麼零式戰鬥機應該準備招標了吧。」陳鋒看了一下日曆心中說道。（本位面零式招標時間要比歷史上早一些。）
「如果日本海軍提出的招標要求還和歷史上一樣的話，那可就太好了啊。」想到這裡，陳鋒嘴角露出了一絲笑意。
「不，不是太好，而是太好笑了。」陳鋒糾正道。零式飛機怎麼樣？在後世網絡上爭吵無數，有的說垃圾，有的說優秀，有的說至少在太平洋戰爭初期表現不錯，也算是風光過。
而要是讓陳鋒評價的話，那就是，零式飛機從招標開始，從寫性能要求的時候，就有很大的問題，最終只能說堀越二郎還是有些水平的，以日本孱弱的工業，他居然真的被海軍那些狗屁倒灶的要求全滿足了！別管用沒用邪法，你就說滿足沒滿足吧！
如果有上帝視角，陳鋒知道堀越二郎和阿部勝雄的談話的話，那麼他給堀越二郎的評價還要提高一些。因為零式戰鬥機從開始的設計上，就有很多不合理的地方，或者說，至少是以日本工業能力來看，有些要求很過。
在陳鋒看來，這個招標要求就是典型的什麼都想要，但是最終毀掉了這款飛機的關鍵性能，以及後續的改裝潛力。
首先說爬升率，3000米爬升時間要低於3分30秒，這個在當時條件下是非常苛刻的，爬升最重要的數據是功重比，也就是發動機的功率要大，飛機重量要輕。
而即使以40年的技術水平來看，這個要求也是很苛刻的。
不說BF109，直接拿噴火來舉例，噴火3戰鬥機在使用裝備了2級2速增壓的莫林61的情況下，全重7225磅，在15500英尺能輸出1390馬力，如此NB的發動機才能讓這款飛機在2分45秒內爬升到8000英尺！
換算一下的話，就是2分45秒爬升到2438米的高度上。而此時，在這個高度上，噴火3的爬升率是每分鐘800米，也就是說，即使噴火3在後面的高度上爬升率一點不降。（實際不可能的）剩下45秒鐘，勉強能爬升600米。
也就是說，噴火3最理想的爬升率也就是3分30秒爬升3000米！
而日本人要求一款艦載機在3分30秒內爬升到3000米！這TM是正常要求嗎？日本發動機什麼水平，自己不清楚？
就這一點，說實話，堀越二郎面對日本海軍對接的官員，就可以用一句「人言否」來回答。畢竟FW190A3戰鬥機的爬升率也基本上就是3分鐘半鍾爬升3000
米。而你看看FW190A3是什麼動力，雞蛋是什麼動力？
如果說發動機動力不行，想要實現高速的話，還可以通過修型來提升性能，但是爬升不一樣，這東西最重要的就是功重比。看的就是發動機出力和飛機重量。
日本發動機什麼水平？雞蛋剛剛出來的時候連1000馬力都達不到！那想要這麼高的爬升，唯一的辦法就是減重，減重，再減重！
與超高的爬升率相反的是，4000米達到500千米以上的速度要求並不高的，畢竟你可以參考一下Ki27啊，這款飛機出力是720馬力（2600轉）。而ki27的最大速度是470上下。以雞蛋1000馬力級別的出力，想要到500，其實很容易的。
然後說道發動機的選擇了，實際上，掘越二郎對零式的發動機是有其他想法的，他看重的並不是三菱公司生產的榮系列發動機，而是功率更大的金星發動機。
別聽那些網絡上說，雞蛋為了減少迎風面積，所以弄了個特別小的發動機，實際上，堀越二人郎很清楚用什麼發動機更好，金星發動機功率更大。後期功率基本上是1500馬力以上。但是問題是，因為金星更重更大，所以只能選擇一個小的發動機，然後，不知道其中怎麼弄得，結果就是，掘越二郎開始用的瑞星13型發動機，然後選擇了榮系列發動機。就是歷史上那個開始功率連1000馬力都沒有的垃圾！這還是中島的發動機！
用一台1000馬力的發動機讓一架艦載機爬升率達到3分鐘30秒爬3000米！想要實現這個目標，那麼這款飛機的功重比必須很大，而功率一定的情況下，那麼重量就可想而知了！
然後呢，日本海軍的第二個要求又砸了下來，要求在使用副油箱的情況下，至少有6個小時的滯空時間。於是，這樣做的結果就是，零式飛機必須有一個足夠大的油箱！
而歷史上最早的零式戰鬥機的內油是518L。這個內油相對於BF109這樣的飛機來說已經很大了。但是講真，就這個油量，你想要用常規方法實現加副油箱6個小時的滯空時間，也是不現實的。
那麼好了，唯一的辦法就是低機翼載荷，因為較低的機翼載荷意味著在較低的速度上就可以獲得足夠的升力。飛機的巡航速度也可以降低，同時誘導阻力也會減小。
這樣的話，飛機發動機出力也就更低了，這樣做就省油的，零式21戰鬥機一般的巡航速度是296到330千米。
可以說零式飛機的大航程是一個還算可以的油箱加上低機翼載荷一起實現的。那麼好了，如果說過高的爬升率和過低的發動機功率讓零式飛機的重量要求很低，那麼一個低機翼載荷和油箱又進一步壓縮了零式戰鬥機的重量上限。
最終的結果就是，為了爬升和航程，雞蛋的重量被限制的死死的，最初的零式21戰鬥機的重量是1754公斤的空重，為了實現這個重量，掘越二郎只能化身「邪修」了。
至於12米的機翼，這個啊，其實相對於其它問題來說都不是個問題，海軍方面要求過高的爬升率和榮系列發動機才是一切問題最根本的原因，而接下來的航程、水平機動性之類的，只是一步步將這個問題惡化了。
也許有人說了，儘管這些條件確實苛刻，但是三菱最終還是實現了啊，別管用沒用「邪法」。至少飛機搞好了啊。
但是事情真的真的這麼容易嗎？當雞蛋服役之後，就完事大吉了嗎？怎麼可能？！
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