第三百六十七章 開拍
第366章 開拍
除了動作戲的部分，《俠影之謎》的道具製作尤其值得一說，特別是新版蝙蝠戰車。
諾蘭對蝙蝠車的執念，在項目初期就讓華納的財務部門頭疼。
「你不能用CGI做嗎？」
道格·沃爾特在第三次預算會議上問道：「實車製造、改裝、保險、維護————這些成本很高。」
諾蘭搖頭，把一疊概念圖推到桌子中央：「蝙蝠車不是道具，是角色。它要有重量感，要有機械噪音，要在泥地里真的能開。
CGI做得再真，觀眾也能感覺到那是假的。」
「但造價————」
「蘭博基尼同意合作。」
諾蘭打斷他：「他們提供技術和部分零件，我們要的是聯合研發的署名權。
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對他們來說這是頂級GG，對我們來說能降低三分之一的成本。」
沃爾特盯著預算表看了半天，最終簽了字：「別超支，諾蘭，這是我給你的最後警告。」
設計過程比想像中更折騰。
諾蘭最初的靈感來源很樸素，他要一輛「能真正在戰場上用的車」。
不是漫畫裡那種流線型的科幻產物，而是粗獷、實用、充滿機械美學的軍用載具。
某天晚上，他在自家廚房用麵團捏了個大概造型。
妻子艾瑪走進來時，看到料理台上擺著個歪歪扭扭的泥塑，忍不住笑了：「這就是蝙蝠車？」
「抽象版。」
諾蘭認真地說：「你看這裡，前輪獨立懸掛，沒有傳統前軸。這裡，車體要寬，要有壓迫感。
後輪必須巨大，才能提供足夠推力。」
艾瑪仔細看了看：「像只匍匐的野獸。」
「對，就是野獸。」
第二天，這團麵團被裝進保鮮盒，帶到了美術部門。
美術設計師內森·克羅利看著盒子裡的麵團，又看看諾蘭：「你認真的？這東西叫做車？」
「照著這個感覺做立體模型。」諾蘭大致說出自己的想法。
克羅利團隊花了三周時間，根據諾蘭的麵團進行設計。
第一版出來時太像坦克，第二版又太像普通越野車。第三版終於找到平衡點，既有軍用車的厚重感，又保留了蝙蝠車應有的視覺張力。
立體塑料模型送到特效車間時，主管安德魯·史密斯吹了聲口哨：「這玩意兒要是真能造出來，能把悍馬碾成渣。」
真正的挑戰這才開始。
蘭博基尼派來的工程師團隊和史密斯的技術組在伯班克製片廠隔壁的倉庫開始製造。
不過從一開始，雙方就在吵架。
「你們要的這個扭力，現有的變速箱承受不住。」
蘭博基尼的首席工程師馬可把圖紙摔在桌上「」「要麼降低性能要求，要麼重新設計傳動系統。」
「不能降低。」史密斯寸步不讓，「諾蘭說了，這車要能在五秒內從零加速到六十英里，還要能完成至少十五米的跳躍。」
「上帝啊，你說的想法根本不可能實現。」
「如果能輕易實現，我們也就不用在這裡吵架了。」
到最後諾蘭不得不出面，雙方終於達成妥協。
用蘭博基尼Murciélago的5.7升V12發動機做基礎，但大幅改裝增壓系統。
變速箱重新設計，採用強化部件。
車身框架用航空鋁合金和碳纖維混合結構，在輕量化和強度之間找平衡。
不久之後，第一輛樣車下線。
那天倉庫里擠滿了人。
諾蘭、亞歷克斯、克羅利、史密斯，還有兩邊的技術團隊。當帆布被揭開時，所有人安靜了三秒。
「老天————」有人小聲說。
那確實是個野獸。
九英尺四英寸寬，十五英尺長，啞光黑的塗裝像鯊魚皮。
車頭低矮，沒有傳統前臉，取而代之的是複雜的進氣格柵和探照燈組。
側面看去，車輪幾乎有半人高，輪胎紋路深得像拖拉機。
最獨特的是車身中段，收窄的腰部設計讓整車看起來像一隻準備撲擊的貓科動物。
「參數如何？」諾蘭問道史密斯翻開文件夾：「5.7升V12，雙渦輪增壓，實際輸出被限制在540馬力，但扭矩達到600磅。
車重2.4噸，零到六十實測4.8秒。
底盤離地間隙可調，最高能到16英寸。
油箱容積35加侖，滿油續航大概300英里。」
「跳躍測試做了嗎？」
「模擬數據通過，實車測試下周開始。」
史密斯頓了頓：「有件事得說清楚，這車理論上能跳，但落地對懸掛和車架的衝擊很大。
每跳一次，我們都得做全面檢修。」
亞歷克斯繞著車走了一圈，手指划過引擎蓋上的散熱孔：「安全系統呢？」
「六點式賽車安全帶，防滾架內置在車體裡，前後都有碰撞吸能區，但為了減重只做到I川I級。」
史密斯打開車門：「進來看看？」
駕駛艙比想像中簡潔。
沒有豪華車那些真皮和桃木，全是裸露的金屬和碳纖維。儀錶盤是數字液晶屏，顯示著胎壓、扭矩分配、懸掛狀態等數據。
方向盤造型奇特，更像飛機的操縱杆。
「這車怎麼開？」亞歷克斯坐進駕駛座。
「和普通車差不多，但轉向比特別小，稍微動一下方向盤輪子就轉很大角度。」
史密斯指著中控台上的幾個按鈕：「這個是懸掛高度調節，這個是四驅模式切換。」
「能試試嗎？」
史密斯看向諾蘭，諾蘭點頭：「試車場準備好了，但只能開慢速。」
倉庫後方有片用圍欄臨時圈出來的試車場，鋪了砂石和泥土，模擬不同路面。亞歷克斯系好安全帶，點火。
引擎聲低沉得像野獸的喉嚨，輕踩油門，車身微微一震，排氣口噴出淡淡的尾氣。
第一圈，他用二十英里的時速熟悉操控。
轉向確實靈敏，但車身寬，需要時間適應視野。懸掛調在標準模式，碾過土坑時顛簸被過濾得很好。
第二圈他速度提到四十，過彎時明顯感覺到四驅系統在工作，後輪有輕微側滑但立刻被糾正。
剎車力度很強，輕點就能明顯減速。
第三圈亞歷克斯嘗試了越野模式，懸掛升高，車頭仰起，碾過半米高的土堆時如履平地。
落地瞬間，車尾下沉又彈起，整個過程平穩得不像兩噸多的大傢伙。
停車後，亞歷克斯熄火在駕駛座上坐了幾秒才開門下來。
「怎麼樣？」諾蘭問。
「像開坦克和F1的混血兒。」
亞歷克斯非常滿意：「重，但有力量感，轉向需要習慣，但習慣之後應該很順手。」
「能拍嗎？」
「能。」
亞歷克斯看向史密斯：「但演員不可能在實拍中做那些特技動作吧？」
「當然。」
史密斯打開後備箱，如果那能叫後備箱的話。
「我們有五輛功能齊全的車，用於常規拍攝。一輛電子版，車頂可以整體打開，方便進出和架設攝影機。
還有兩輛輕量化的，沒有發動機，用彈射器做跳躍和翻滾鏡頭。」
「跳躍鏡頭怎麼保證安全？」
「先拍空車跳躍，用遙控駕駛。然後補拍車內鏡頭，車實際上是被吊著做模擬運動。」
史密斯說得很坦然：「電影魔術，但基礎是這車真的能跳。」
亞歷克斯又看了看那輛樣車，陽光照在啞光黑的車身上，邊緣泛著金屬冷光。
它停在那裡，就像一頭暫時收斂爪牙的野獸。
諾蘭走過來說道：「到時候華納影業會和蘭博基尼合作，推出限量版售賣。」
亞歷克斯笑道：「這個主意不錯，等影片拍完之後，我要一輛收藏。」
「沒問題，全部拿走都可以。」諾蘭答應了。
在漫長的籌備期中，動作訓練和道具製造進度算非常快的。諾蘭也時不時的去冰島和英國勘景，修道院的戲份會在冰島實地拍攝。
而韋恩莊園的場地則是曼聯一個球迷提供的，今年曼聯在弗格森的率領下再度拿到英超聯賽冠軍和歐冠冠軍，只有在足總杯上爆冷止步四強。
不過球迷們非常滿意，尤其是亞歷克斯這個俱樂部新老闆。給錢大方，引援給力，同時又很少干擾俱樂部的正常運作。
球迷們對亞歷克斯這樣真正的紅魔球迷滿意極了。
誰能想到，有朝一日曼聯可以揮舞著鈔票去轉會市場上，和皇馬這樣的超級豪門搶人。
接連失去幾名重要引援後，據說皇馬俱樂部的主席氣得半死，大罵曼聯是暴發戶。
就是因為亞歷克斯在背後的支持非常給力，這位球迷一聽說亞歷克斯需要幫忙，就把自己鄉下的一座類似《唐頓莊園》里那樣豪華的宅子借給亞歷克斯拍戲。
知道亞歷克斯是動作明星，他還說：「隨便打沒關係，就算燒掉了我都不在乎，只要你繼續給曼聯足夠的支持就好。」
還別說，影片最後確實把韋恩莊園給燒掉了。
不過這座宅子好歹也有些歷史，諾蘭再瘋狂也不會瘋狂到這個地步，到時候還是攝影棚配合外景來進行拍攝比較好。
一切準備就緒之後，《蝙蝠俠：俠影之謎》正式在芝加哥開機拍攝，諾蘭是一個掌控欲比較強的導演。
一般導演會喜歡使用AB組的方式來拍攝，即影片導演拍攝主要戲份，副導演帶著另外一個組拍攝一些重要的戲份。
規模大一些的電影，甚至還會有C組和D組。
不過諾蘭卻不用，他習慣自己掌控鏡頭，每一場戲都由自己執導然後實現。
因此這就導致影片拍攝一開始的進度不快，不過諾蘭心裡清楚自己想要的效果，所有拍攝倒還算順利。
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