第588章 航運
第588章 航運
奧托這樣的培養方式，讓托爾米德褪去了身上虛浮，漸漸地多了沉穩實幹的氣質，最關鍵的是，讓托爾米德對整個官僚階層有了更深的認知。
以往奧托向托爾米德講述官僚的本性，告訴他如何一手大棒一手甜棗去應對驅使官僚辦事，托爾米德並沒有太過於深刻的感覺。
但現在他通過親身體會，真實的理解了官僚體系運作的底層邏輯，對奧托傳授和正在使用的那些手段，也就越來越清晰明了。
現在托爾米德也漸漸的知道了如何透過紛繁的報告看清楚真相，也知道了作為統治者，一定要有多種不同的渠道來破除官僚體系想盡辦法製造的信息繭房。
而且這個過程一定是動態而非靜態的，正所謂道高一尺魔高一丈，隨著監管手段的提升，也必然衍生出各種應對的辦法，一勞永逸是不可能存在的。
想到了這裡，托爾米德又想到了皇室財團，他感覺經營這樣一個超大型的財團，和管理一個國家其實十分相似，其中的難度或許不如管理拜占庭這樣一個龐大的帝國，但卻比管理比利時這樣的小國家要難多了。
「或許我之後可以向父親申請，嘗試著管理皇室財團的部分產業，為將來攝政做準備。」托爾米德開始考慮自己未來的人生規劃。
按照奧托向他說的，等他回去之後，就可以嘗試著領導奧托的秘書部門，加深對國家理解的同時，也可以開始學習著處理更多的國家事務。
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到時候奧托也會一步步將更多的事情交給他來管理，如果順利的話，再過十年，他就可以嘗試著攝政，奧托則逐漸退到幕後，專注於文化傳播和羅馬民族認同的塑造。
但現在他覺得，皇室財團或許是他在未來能夠立穩腳跟的重要支柱，也是皇帝權利的核心來源之一，他應該嘗試著提前掌握一部分自己能夠支配的資金，才能夠做一些事情。
這近三年以來，托爾米德不僅僅是在伊拉克忙活，還非常關注安納托利亞地區的各種情報，對未來拜占庭帝國的發展有了不少的想法，或許可以從地方先幹起來。
比如就他所知，安納托利亞地區的礦產資源不只是儲量豐富，運輸條件也比較便利，礦產開採出來之後，通過海運與河運就能夠運送出去，成本很低。
得益於奧斯曼帝國拉胯的資源開發能力，安納托利亞地區的礦產幾乎都沒有得到什麼開發，在這個時候藉助開發礦產的機會，加速推進移民，然後進一步工業化，吸引巴爾幹半島和亞平寧半島的剩餘人口是非常好的選擇。
但目前拜占庭政府因為資金缺乏，同時卻又不缺乏鐵礦和煤礦來源，並沒有相關的規劃。
托爾米德準備回到君士坦丁堡之後就向父親申請，召集人手主導推進相關的項目，這就需要足夠的權限，也需要充裕的啟動資金。
此時的奧托自然不知道托爾米德盯上了皇室財團，他剛剛批准了皇室財團增加旗下航運公司規模的計劃。
如今皇室財團旗下的三家航運公司不僅僅是壟斷了拜占庭帝國七成的航運，還不斷地搶占國際航運市場。
現在世界上擁有最多貨輪的國家是英國，因為在海外擁有龐大的殖民地，英國對於貨輪的需求自然也是最高的。
接下來就是拜占庭帝國和法國，兩國同樣也因為與殖民地之間的航運需求催生出了龐大的運輸行業。
拜占庭帝國的運輸行業，一開始分為希臘在地中海的固有航運體系和皇家財團的航運體系。
在過去的近四十年裡，皇家財團為了開發殖民地，滿足移民和物資流動的需求，旗下的航運公司不斷地擴張。
從一開始需要租借其他國家的貨輪，到現在航運公司使用的貨輪都是國內造船廠生產。
同時皇家財團旗下的航運公司規模快速膨脹，也逐漸壓過了希臘傳統的航運巨頭。
在這近四十年裡，這些傳統的航運巨頭的業務總量其實也增長了許多，同樣也承接了部分本土和殖民地之間的航運業務，其業務範圍也不局限在地中海，甚至開始擴張到了大西洋和印度洋航線。
這四十年也可以稱得上是希臘航運公司發展的黃金時期，現在拜占庭帝國總體的航運規模已經超越了法國成為了全球第二，和英國人的距離正在不斷的拉近。
甚至有一些樂觀的人認為，再過十五到二十年，拜占庭帝國的海上運輸產業規模就有望超越英國成為世界第一。
皇室財團基本上每年都會有新的貨輪建造計劃，這一次的計劃在未來三年內建造超過二十萬噸的貨輪。
在經濟危機即將到來的這個時候，奧托本來還還想著壓縮一下規模，但隨後又覺得沒有必要。
首先就是皇室財團擁有造船行業的完整產業鏈，從原料礦石的開採，到金屬冶煉和加工，相關機械的製造，還有造船廠。
雖說這些不同的產業財務都是獨立核算，但就算發生了經濟危機，貨輪價格斷崖式下跌會導致航運公司帳面上虧損，但卻能夠保證相關產業的生產，這絕對是值得的。
而且等到了經濟危機，移民規模肯定會大幅度擴張，為了儘快的運送移民和相應的物資，對航運需求肯定也會增加，說不定航運公司還得從其他國家收購一批二手貨輪來維持需要呢。
其實現在的海上航運效率遠比不上後世，除了海上貨輪的規模遠比不上後世之外，還有一個主要原因是貨櫃還沒有大規模的推廣應用。
奧托曾經也想要大規模推廣後世的貨櫃，但他發現大規模使用鋼鐵製成的貨櫃成本太高了。
這年頭鋼鐵產量有限，貨櫃的成本自然也就降不下來，最關鍵的是推廣大型貨櫃，還需要對港口進行改造，還需要一些大型的機械技術，以目前的技術還無法達到那種程度。
因此奧托只能退而求其次，嘗試使用規模較小的木製的貨櫃，而首先推廣也不是在海上運輸，而是用於鐵路運輸。
經過測試，靠著這種新型的運輸方式，拜占庭帝國的鐵路運輸效率有了明顯的提升，鐵路部門正準備大規模推廣。
如果一切順利，那麼奧托也會在海上運輸中推廣木製的貨櫃。