第69章 ：Overcut
賽道上，綠色的阿斯頓馬丁緊緊咬在FW44身後，蓋坦報出差距：「維特爾，0.4秒。」
「Copy。」
顧宇沒有立刻封住內線，防守動作做的太早，只會增加行駛距離，也會讓輪胎壓上更髒的路面。
直到剎車區靠近，顧宇才將FW44往內側移動了半個車身，留給維特爾的空間剛好夠看，卻不足以把賽車真正塞進去。
阿斯頓馬丁繼續逼近，FW44在高速末端出現輕微振盪，車身回落的瞬間比排位賽慢了半拍。
幽藍色光幕隨即展開。
【燃油負載下降，垂直振盪頻率上升】
【後方車輛處於進攻線路】
【剎車預壓力提前0.03秒，主剎車壓力建立斜率降低4%】
顧宇左腳先給出預壓力，車身重新貼向地面後，主剎車壓力迅速建立。
此時，維特爾已經把車頭探向內側，卻沒能獲得足夠多的空間。顧宇守住彎心，出彎時也沒有因為防守損失太多速度。
兩車一前一後地離開17號彎，顧宇看了一眼前方：「前車差距？」
「阿隆索，1.9秒。」蓋坦很快給出了回復。
第八圈，FW44的後輪終於完全進入工作窗口，低速出口的牽引比前幾圈好了一點，顧宇開始嘗試拉開與維特爾之間的距離。
這一圈結束，差距來到0.9秒，維特爾仍然可以打開DRS，可已經無法像上一圈那樣輕易把車頭送到顧宇身邊。
第十圈，蓋坦再次報出差距：「阿隆索，2.1秒，維特爾，1.0秒。」
「輪胎情況？」顧宇問道。
「前胎正常。右後輪溫度稍高，但還在目標範圍內。」
「Copy。」
FW44的中性胎沒有明顯的衰退，真正的問題仍然是低速牽引。只要顧宇嘗試進一步加快速度，右後輪就會在幾個慢彎出口承受更多的負荷。
邁阿密的天氣很熱，這種消耗不會反映在單圈上，卻會縮短這套中性胎的有效使用周期。
第十三圈，綠色賽車突然間從顧宇身後抽離，沿著維修區入口減速。
蓋坦說道：「維特爾進站，硬胎，他們正在嘗試undercut。」
顧宇立刻開始提高節奏，身後失去直接威脅後，前方也出現了一段相對乾淨的空氣。里卡多沒有跟維特爾進站，暫時落後1.4秒。
蓋坦開口：「現在推進，目標圈速，儘可能快。」
「Copy。」
顧宇不再保留右後輪，中性胎已經完成了前半段的任務，現在需要把剩餘抓地力轉化成進站前的圈速。
第十四圈，顧宇在第一區段提升了0.2秒。
主直道末端的FW44仍然會跳，可隨著燃油減少，車身的回彈速度開始接近排位時的節奏。顧宇不需要等待太久，便能在下一次落地時建立剎車壓力。
中段低速區，後輪開始出現更明顯的滑動，顧宇控制油門，沒有讓輪胎在出口處持續空轉。
第十五圈，里卡多進入維修區。
蓋坦沒有立刻讓顧宇進站：「呆在外面，再跑一圈」，威廉士想利用維特爾硬胎升溫的時間延長第一段，嘗試完成overcut。
維特爾的硬胎需要升溫，里卡多也才剛剛進入維修區，他們都要在出站圈處理低溫輪胎，顧宇則可以用已經完全進入狀態的中性胎，再榨出最後一圈速度。
進入11號彎前，右後輪開始出現明顯的滑動，方向盤迴正後，賽車沒有像前幾圈那樣立刻獲得牽引。
系統光幕在視野邊緣展開。
【右後輪表面溫度超過目標區間】
【縱向抓地力下降】
【建議：油門初段限制3.5%，提前0.06秒完成方向盤迴正】
顧宇沒有立刻直接壓下油門，而是讓賽車多轉正一點，再把動力輸送到後輪，這樣會損失一點彎心的即時加速，卻能避免輪胎在橫向負載沒有卸掉時持續空轉。
第二區段計時亮起，FW44沒有明顯掉速。
蓋坦看著數據：「完成這一圈，Box。」
「Copy。」
17號彎前，顧宇把中性胎最後的抓地力都用在制動上，FW44剎進彎心，出彎後直奔維修區入口。
「Box， box.本圈進站。限速線注意。」
顧宇摁下維修區限速按鈕，賽車速度被限制下來，車身從賽道上的高頻震動中安靜了一瞬。
威廉士的機械師們已經在車位前等待。
FW44停穩，氣槍聲響起。
四條中性胎被拆下，硬胎裝上。
賽車再次被放回地面。
「Go， go， go.」
顧宇鬆開離合，衝出車位，蓋坦很快報出時間：「2.7秒。出站注意白線，維特爾正在接近。」
當顧宇駛出維修區時，綠色的阿斯頓馬丁已經出現在左側的賽道上，兩車的距離迅速縮短。
維特爾的硬胎已經跑過兩圈，溫度比顧宇的新胎要高。顧宇擁有賽道位置，只是四條硬胎還沒有進入工作窗口。
維修區出口匯入賽道，維特爾幾乎追到FW44尾部。
「維特爾0.5秒，輪胎有溫度優勢。」蓋坦提醒道。
「Copy。」
顧宇沒有急著用冷胎守住所有的彎心速度，在第一個低速彎入口提前完成了剎車，把車放得更穩。維特爾試圖接近，卻找不到能夠直接進攻的空間。
第十七圈，維特爾仍舊在0.7秒以內，DRS展開，阿斯頓馬丁沿著直道快速逼近。
轉播鏡頭重新切回顧宇和維特爾之間的爭鬥。
布倫德爾看著兩台車之間的距離說道：「威廉士利用更長的第一段留在了維特爾前面，但顧宇現在使用的是一套剛剛換上的硬胎。」
「這會是最危險的一圈。維特爾的輪胎已經有溫度。」
剎車區靠近，顧宇沒有提前封死內線，看到維特爾開始向內側抽頭，才提前把賽車放到內線，完成唯一一次防守移動。
阿斯頓馬丁被迫走向外側。
兩台車同時剎車。顧宇的前輪短暫接近鎖死，方向盤傳來一陣細密的震動，他沒有繼續增加壓力，而是放鬆一絲剎車，讓輪胎重新滾動起來。
FW44守住內線，維特爾在外線無法完成超越。
國內直播間裡，彈幕迅速滾動起來。
【剛出站就開始守了】
【硬胎還沒溫度，這圈最難】
【維特爾的undercut差一點就成功】
【這次Williams策略沒拖後腿】
第十八圈，顧宇的硬胎開始進入狀態，維特爾仍然能夠使用DRS，可直道末端的接近速度已經不如上一圈明顯。
第十九圈，兩車差距擴大到0.9秒。
第二十圈，差距來到1.2秒。
蓋坦的聲音終於稍微放鬆：「維特爾已經掉出DRS。」