第八十五章 空軍的歷程
第86章 空軍的歷程
對於飛機或者說空軍這個概念。
在目前的何希英和周春生的腦海中，其實並沒有多少具象化的認知。
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因為在此時的中國，幾乎就是一片空白。
就在四九年一月的時候，中央才第一次提出要「爭取組成一支能夠使用的空軍。」
請注意是「爭取組成」這四個字。
這代表著以新中國目前的工業基礎和物質條件，想要建立正規的空軍，難度比登天還難，甚至可以說是完全乾不了。
好在，我黨的高級幹部們都非常清楚制空權在現代戰爭中的戰略重要性。
在3月30日中央軍委便正式成立了軍委航空局。
那是在傅作義集團投降之後，作為一個過渡性的機構，統管全國航空事宜。
但關鍵是，中國在這個時候能有幾架飛機？
時隔五個多月一直到八月中旬，新中國第一個真正負擔作戰任務的飛行中隊才在南苑機場成立。
再隔一個月後，才有了第一期的防空任務。
一直要到兩個月後，中國人民解放軍空軍司令部才算正式成立。
而就在開國大典那一天，受閱的飛機中，真正能帶著實彈升空保衛領空的，只有區區4架。
其餘的，都是拿來撐場面的9架繳獲的P—51野馬戰鬥機作為領航。
放眼望去，清一色的美國貨，英國貨，日本貨。
完全沒有哪怕一架屬於新中國自己的自主品牌，甚至被國外的傲慢媒體肆意嘲笑為叫花子的「萬國牌」。
也可以說，空軍算是新中國成立後建立的最晚的軍種。
所以當蔣凡說出要做天上飛的，而且還能給兄弟廠子做代工的時候。
何希英是萬萬不敢相信。
因為在他的認知里，飛機就必須是極強的專業性和高精尖設備才能做出來的。
「小蔣同志，這個玩笑可開不得啊！」
然而，蔣凡卻搖了搖頭，臉上沒有任何輕浮之色。
「廠長，軍工無戲言，我從不開這種玩笑。」
「旋翼機的結構比這拖拉機還要簡單。」
何希英聽完，眉頭緊得更皺：「既然這麼簡單，我怎麼從來沒有聽過？」
「因為這玩意兒在咱們國內確實沒有。」蔣凡解釋道。
「它是外國人發明的，後來德國人和日本人都做過實驗型號，但並沒有大規模列裝主力部隊，所以就沒有在國內的戰場上見過。」
「他們認為這東西不上不下，航速慢，載重小，防護差，在正規空戰里根本排不上號。」
「但是，對於目前幾乎沒有航空工業基礎的我們，它就是從零到一的最好選擇。」
「不需要造飛機的要求那麼高，甚至連飛行員培訓的周期都極短。」
「它只需要三樣東西，一台馬力足夠的發動機，一副旋翼，外加一個鋼管焊出來的架子。」
周春生聽到這兒，終於忍不住插嘴指出了一個致命的技術盲點：「蔣工，這不對啊！」
「如果沒有複雜的減速器和傳動軸把發動機的動力傳給頂部的旋翼，那旋翼怎麼轉起來？」
「不轉怎麼產生升力？這在機械原理上似乎不成立啊！」
蔣凡笑了：「周工問到點子上了，這正是旋翼機最精妙的地方。」
「旋翼機靠的是前進時迎面吹來的氣流，吹動旋翼自轉，從而產生升力。」
「換句話說，只要飛機往前跑，旋翼就會自己轉起來。」
「那前進的動力呢？」
何希英追問，他已經被這種神奇的機械原理深深吸引，開始認真思考可行性了。
「靠裝在機身後部的推進螺旋槳，由發動機直接驅動。」
「下降呢？」周春生窮追不捨。
「更簡單了。」蔣凡攤了攤手。
「把油門一收，飛機減速，旋翼受到的迎面氣流變小，升力自然下降，飛機就平穩落地了。」
「就算發動機在空中突然熄火，旋翼依然會因為下墜時的相對氣流繼續旋轉，提供足夠的升力讓飛機滑翔著陸。」
「這在航空界叫做自轉下滑，是旋翼機最安全的地方。」
何希英和周春生對視一眼。
一個是從戰火中爬出來的，一個是專業的機械大牛，太清楚這意味著什麼了。
是，在一場爭奪制空權的正規空戰中，這東西肯定是敵人的活靶子。
但如果在沒有制空權的山區，叢林，丘陵地帶呢？
它能做的事情簡直太多了。
超低空偵察敵情，炮兵校射，聯絡通訊，突破封鎖線進行傷員轉移，定點物資投送————
如果在這玩意兒的兩側，掛上幾枚小口徑航彈，或者乾脆綁上幾發蔣凡造的那種「東風—01煤氣罐迫擊炮」，在幾百米的低空對著敵人來上一炮————
那它就是一架成本低到令人髮指的對地攻擊機啊。
何希英徹底心動了，開始盤算可行性：「小蔣同志，你說這東西結構簡單，那具體怎麼個簡單法。」
「如果要分包給其他廠子代工，你心裡有譜嗎？」
蔣凡立刻回答：「機身：普通鋼管焊個架子就行。」
「旋翼：就用薄鋼板裁成兩片長條形的槳葉，中間加一根主軸，裝在頂端的旋翼頭上就行。」
「這旋翼頭是稍微有一點技術含量的地方，需要一個自由傾斜的萬向結構，是讓飛行員可以通過操縱杆控制旋翼的前後左右傾角，從而實現和升降，」
「但這個東西也不需要精密加工，用軸承，鋼板，鋼索就能弄出來。」
「有周工在，最多三天就能搞定。」
「至於其他的分包代工問題，就更簡單了————」蔣凡自信地笑了笑。
「國內目前有哪些廠子能承擔這種初級加工任務，我研究過一二。」
「瀋陽的111廠，他們剛剛接收了日本人留下的部分工具機和一批老鉗工，完全有能力大批量加工旋翼頭的金屬零件。」
「哈爾濱的120廠，他們當年給日軍修過軍用飛機，雖然造不出整機，但鉚接和蒙皮工藝在目前國內絕對算頂尖的，飛機的尾翼和方向舵，交給他們做最合適。」
「還有大連的造船廠，那裡的船體鋼板管材和高級焊工都是現成的，做機身鋼管骨架，對他們來說簡直是降維打擊，完全不在話下。