第2062章 比較優勢學說
第2062章 比較優勢學說
隨著時代的變遷，優勢也在隨之改變。未來是屬於石油和橡膠的，這一點任誰都無法改變。
神羅的本土有石油，但遠遠不夠。而且沒有人會嫌棄優勢資源多，再加上根據比較優勢學說，這世上從沒有足夠一說，有的只有沒有，缺乏，或者更多。
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剛巧世界上石油儲量最為豐富的地區就在神羅的隔壁，正所謂近水樓台先得月，弗蘭茨不去經營一下簡直對不起自己。
橡膠同樣無法在神羅本土生產，至於那種用煤炭搞的合成橡膠在這個時代非常不划算。
不過好在弗蘭茨控制了現在橡膠95%以上的產區，可無論是中東的石油，還是遠東橡膠亦或是東非的橡膠，神羅都必須向東航行。
而通過蘇伊士運河穿越紅海就是其中最短路線，這樣做要比繞過非洲划算得多，更是可以節省大量的時間和成本。
不僅僅是在貿易方面，對於殖民地的穩固也是至關重要。
沒有蘇伊士運河，神羅對於殖民地的輻射能力實在有限。不要說南洋，就是東非地區一條消息傳回維也納就要幾個月，出兵更是半年起步。
南洋地區的回應速度就更慢了，最典型的就是與越南的戰爭，奧地利的軍隊到之前戰爭早已結束。
因為從戰爭爆發到弗蘭茨收到消息，再到派出軍隊抵達戰場已經整整過去了一年。
即便是現在已經普遍更換為更快更穩定的蒸汽船，到南洋單程依然需要兩三個月的時間。
所以弗蘭茨派去殖民地的總督有好有壞，但卻沒有一個真正意義上的廢物，全是能人或者狠人。
同時弗蘭茨還要防止這群人的野心過度膨脹，他很難找到多少能信得過的人，所以只能靠制度、利益進行約束才能讓他勉強安心。
包括弗蘭茨創造的監察制度也防不住有人暗搓搓的搞事，所以他才非要扯著宗教的旗號。
弗蘭茨翻看歷史的時候總是覺得西班牙人、荷蘭人殖民搞的很差，但他自己經手之後才發現究竟有多難。
所謂的殖民地完全就是黑箱，根本就不知道投入產出比，更不知道自己的投入究竟會產出什麼，也難怪那麼多國家都選擇託管模式。
不過那太脆弱、太原始了，奧地利帝國這種模式無法接受，弗蘭茨更不想接受。
但蘇伊士運河開通之後到南洋的距離變縮短了一半不止，一個月的時間便已經足夠，到東非更是只需要一個星期不到。
如此變化體現在掌控力之上可謂是天壤之別，弗蘭茨終於可以得到「快速」反饋，他也不必再顧忌那麼多有的沒的。
同時也預示著殖民時代的真正到來，而距離蘇伊士運河更近的神羅顯然更有優勢。
更重要的是弗蘭茨已經提前完成了布局，無論是東非，還是阿曼，他已經將整條水道牢牢握在手中。
弗蘭茨已經在之前就完成了基本布局，他要的並非是更多殖民地，而是要鞏固現有的殖民地。
原始而粗狂的殖民效果很差，無論是貿易殖民，還是領土殖民都無法持久，更無法解決那幾個基本問題。
最簡單、最首接的問題就是殖民成本居高不下，前文就說過殖民不能簡單理解為一筆簡單的賺錢的生意。
實際上征服土地、開發土地、管理土地，維持統治處處都要錢。並且由於民族主義和自由思想的傳播，這種成本將會越來越高。
其實最大的問題還是在於合法性，很多非洲殖民地都是連蒙帶騙，尤其是所謂的文明使命，這種本身就與殖民矛盾的理論基礎讓他們天然就站不住腳。
究其根本就是宣傳的太美好，做法又過於殘酷，結果就是左右腦互搏兩邊都不討好。
至於那些所謂的合法契約幾乎沒人會相信，更沒有任何實質性的證據，畢竟很多和他們簽訂契約的部落和原始王國早已煙消雲散，甚至有些壓根就是臆造的。
比如弗蘭茨手中就有一大堆這種文書，甚至還特意養了幾個部落送到英法等國的殖民地。
這種所謂的證據簡直要多少有多少，雖然他並不在平，但卻不介意備份一些。
弗蘭茨可以不按對方的規則行動，但吵架卻是要吵給別人看的。
非洲確實有不少資源，但那些資源不會主動蹦到船上，更不會主動流入市場。
開採資源可不是一件容易的事情，尤其是在非洲這種地方，所有的東西都是一窮二白，僅僅是將開採工具運到非洲就是一筆不小的費用。
想要搞農業也不簡單，首先需要開荒，播種，等待成熟，然後才能收割，最後再運到市場販賣0
這同樣需要大量的人力、物力，以及時間成本，如此巨大的投入讓很多窮國根本就連入場券都湊不齊。
其中更是有後世極少提及的風險問題，各種自然災害、疫病，有時候一場洪水就能讓一整年的辛勤勞動顆粒無收。
那些小國即便是有機會也只能借錢開發，所以對於利潤的追求就會變得異常兇殘，甚至無所不用其極。
總體上講投資殖民地的回報率很高，但遠達不到一本萬利的程度。
對於一些公司、一些行業來說可能確實很賺，但對於國家來說在經濟上卻未必。
除了開發以外還要維持駐軍，組建行政體系和治安體系。這些可都是長期的支出項目，不但費錢，還有可能討不到任何好處。
不光要面對當地土著的抵抗，還要面對其他列強的競爭，甚至一些本國的野心家也有可能成為敵人。
這對於國家政府和政黨的負反饋極強，僅從黨派利益考量殖民很多時候都是一個錯誤選項，一個成熟的政客更明白這是一個政治陷阱。
不過真正最費錢的卻是基建，從零到一可不是一件容易的事情。在殖民地修建基礎設施不光需要勞心勞力，更需要海量的資金。
此外還有一個很扎心的問題，那就是落後殖民地，尤其是非洲地區市場極其有限，非洲人不只是少，還沒錢。
再說一組數據從1860到1980年，120年間在倫敦證交所上市中與開發或投資非洲相關的公司僅有16%存活。
換句話說就是破產率高達84%，這樣說是不是一下壓力就上來了？
十九世紀非洲遍地黃金，生意好做更多只是一種刻板印象和宣傳策略。
因為很多國家政府都發現由國家主導並不划算，甚至會出現如同義大利和德國那樣變相扶貧的滑稽感。
德國和義大利搞殖民地完全是在賠錢，只能靠本土輸血才能運轉。
一戰爆發前德國光是為了補貼殖民地，一年就要花掉超過20億金馬克，而整個德國一年的財政收入也只不過是47億金馬克。
其實德國方面也不是全無收穫，至少它搞出來了一支效忠德國的阿里卡斯。
後面正是這群阿里卡斯的支持才有了保羅·馮·萊托—福爾貝克的逆天戰績，一萬對三十萬，硬生生打了四年，搞得協約國傷亡七萬多人。
一萬多名阿里卡斯在沒有補給，沒有根據地，失去與外界聯繫的情況下在保羅·馮·萊托—福爾貝克的領導下整天鑽叢林堅持了四年時間。
即便最後只剩下四千多人，但卻鮮有人叛變。
要知道非洲的叢林可不是什麼好地方，再加上要不停的游擊作戰，這種戰績幾乎可以用奇蹟來形容。
保羅·馮·萊托—福爾貝克的人格魅力固然強大，可這依然不足以解釋阿里卡斯們忠誠。
結語就用魏瑪共和國時期的一句宣傳口號讓大家感受一下。
「忠誠的阿里卡斯首到最後仍跟隨萊托。」
弗蘭茨可不準備步德國和義大利的後塵，所以他從一開始就解決了那些麻煩，更不會為了所謂的體面犧牲本國的發展。
蘇伊士運河大大縮減了神羅本土到中東地區的距離，這讓殖民中東化為了可能。
中東地區並非無法征服，而是在當時的歐洲各國看來一片沙漠根本沒有任何價值，他們覺得這樣的不毛之地多看一眼都是浪費時間。
這也是為什麼奧地利占了的黎波里那麼大一片土地這麼多年，但卻鮮有人過問的重要原因。
沒人會閒到去和一個列強爭搶一片沙漠，更何況這片沙漠還在那個列強的家門口。
即便是有那麼幾個港口，對於有實力的帝國來說依然完全不夠看。
同理現在的阿拉伯半島也是如此，只要弗蘭茨的態度強硬一些，大概率沒有國家會去死命糾結這種偏僻的角落。
畢竟他們並不知道那地下的巨大財富，但弗蘭茨則是完全不同，他知道那片土地之下蘊藏的財富。
那些阿拉伯人能在那片沙漠中醉酒金迷靠了就是那些黑色黃金，歷史上美國人會選擇讓石油和美元掛鉤來實現霸權。
但神羅完全不同，因為神羅距離那片十地足夠近，弗蘭茨的可操作空間也就大的多。
至少弗蘭茨並不想再把石油這麼重要的資源交給那些頭頂白布的傢伙們。
至於什麼宗教韌性、文明韌性，弗蘭茨承認，但他並不害怕。
畢竟關係到整個帝國的未來布局，一點點小小的犧牲他還是可以接受的，更何況犧牲的還是別人。
當然隨著蘇伊士運河的開通，紅海兩岸的土地價值會迅速飆升。
不過弗蘭茨已經完成布局，所以他有足夠的底氣和其他列強競爭。
這種不對等的競爭也是一種消磨對手國力的好方法，甚至想要做的絕一點可以先讓出一部分利益。
然後看他們狗腦袋打成豬腦袋，再奪回去。
神羅之所以有這樣的底氣，距離上的優勢便是其中之一。
英國人即便真取得了阿拉伯半島上的十地，只要神羅封鎖蘇伊十運河，那麼阿拉伯半島上的英國佬瞬間就會變成孤軍。
阿拉伯半島和其他殖民地可不太一樣，這裡可沒有什麼叢林，想要獲得補給更是難上加難。
只要弗蘭茨切斷海上補給線，這群人根本就不用打，幾個月後物資耗儘自己就投降了。
更不要說以大英缺大德的程度，當地的阿拉伯人是幫英國佬，還是幫神羅還不一定呢。
蘇伊士運河確實會讓英國受益，並非受益不小，但對於神羅來說更大。
這便是所謂的相對優勢，只要對於神羅優勢更大，那麼就是神羅贏了。
事實也是如此，神羅的優勢會將英國由蘇伊士運河獲得的優勢完全覆蓋。
只要神羅想要限制其發揮，那麼隨時都可以切斷英國人所謂的優勢。
如此一來，所謂的優勢便成為了劣勢。
對於其他國家來說也是一樣，蘇伊十運河的開通最大的受益人就是神羅。
其他國家獲得的優勢不足以掩蓋其獲得的劣勢，而且隨著時代的發展，東西方地理距離在物理上被縮短帶來的優勢會越來越大。
這才是真正一本萬利的買賣，它會隨著神羅的越發強大而變得愈發重要。
這種具有成長性的工程才稱得上是真正的奇觀。
至於那些過路費之類的東西，弗蘭茨反而沒有那麼在平。後世也沒有多少國家真在平那點可憐的過路費，大家真正在乎的是時效性。
蘇伊士運河會大大提升地中海在東西方貿易中的地位，甚至由於虹吸效應，南北美洲的貿易錨點也會重新回到這裡。
這會讓英國和美國的地位重新變得尷尬，當然這對於美國來說還不夠尷尬。
只有徹底封死了美國人在西海岸的出海口，才能讓其足夠尷尬，並目重新回歸以歐洲為中心的貿易體系之中。
當然蘇伊士運河也會讓法國和俄國受益，不過弗蘭茨卻並不擔心。
此時無論法俄在經濟實力和工業實力上都無法與神羅競爭，其次俄國在君士坦丁堡的統治並不穩固，與東方的貿易更是幾乎為零。
法國在地中海貿易圈的影響力則是在不斷減弱，實際上此時法國北方的對外貿易更為發達，與英美圈子更近，與東方的貿易反而並不多。
同時無論法國，還是俄國，他們在蘇伊士運河中的持股比例都不高，他們顯然不具備足夠的影響力。
在海軍上俄國海軍一直都比較抽象，而法國海軍則是在大東方艦隊叛變之後便一蹶不振。
即便兩國近些年來都在補充海軍實力，但他們與神羅和英國的差距依然較大，甚至無法構成實質性的威脅。
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